擬衝擊A股變身“A＋H” 粵運交通對人為事故有說法

公司正在力圖成為”A+H”新的一員，雖然核心業務保持增長，但公司人為事故何時杜絕也成為不得不面對的難題，對此，公司方面認真回復了相關疑問

《投資者網》章文

成立於1999年，在2005年登陸香港聯交所的粵運交通（03399.HK）於今年4月份衝擊A股市場，力圖成為眾多A+H股中的一員。

目前，粵運交通目從事的業務主要是出行服務業務，具體劃分為：道路客運及配套裝務；服務區經營，其中包括能源業務、便利店零售業務、招商業務、廣告傳媒業務；太平立交資產運營；此外，該公司還從事材料物流業務和其他業務。

核心業務連續增漲

不過，在過去的一年中，交通運輸行業面臨著各個方面衝擊。

一方面，隨著國民收入水準提高，私家車的數量不斷上升，越來越多的人在出行時選擇了行程安排自由度非常高的自駕出行。

據廣東省統計局發布的《2018年廣東國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2018年末廣東省民用汽車保有量為2,116.94萬輛，比上年末增長11.7%；其中，私人轎車1,160.2萬輛，增長10%。

雖然，自駕出行成本較高，但由於這種方式可以自由安排時間、行程，這就高度符合現在快節奏的生活方式；另外，家庭出行由於人數優勢也可以一定程度上降低出行成本。

另外，日益增多的私家車同樣也是網約車的“備份力量”，這也對汽車客運市場造成不小衝擊。不僅如此，城際鐵路規模不斷擴大也衝擊著汽車客運市場。

由於以上種種原因，近三年粵運交通的營收連續兩年出現下滑，歸母淨利潤去年首次數顯下滑。

根據招股書，2016年至2018年，粵運交通的營業收入分別為76.29億元、75.44億元、62.95億元。2017年至2018年分別增長-1.11%、-16.56%。

同期，粵運交通歸母淨利潤分別為3.9億元、4.29億元、3.27億元。2017年至2018年分別增長10%、-23.78%。

不過，對於粵運交通來說，其核心業務依然保持連續增長。

2016年至2018年，粵運交通出行服務營業收入始終保持增長，分別為45.99億元、49.81億元、53.51億元，佔總營業收入比例分別為60.28%、66.03%、85.01%，且佔比不斷提高。

那麽，在運輸行業大環境整體出現下滑的情況下，粵運交通的出行服務業務又是如何保持逆勢增長的呢？

粵運交通相關負責人對《投資者網》說，“公司的出行服務收入包含了道路客運及配套、高速公路服務區經營及太平立交運營三部分收入。雖然受軌道交通、私家車、網約車等影響，公司道路客運及配套收入小幅下滑，但是公司高速公路服務區經營良好，業績不斷增長，使得公司出行服務業務收入保持了增長的態勢。”

不斷鞏固強勢業務

不難看出，高速伺服器經營收入節節高升為，這項業務成為了保證粵運交通收入的中堅力量。

此次粵運交通IPO募資很大一部分將用於建設高速公路服務區項目，在廣東省高速公路網絡不斷延伸、高速車流以客車為主的背景下，該項目可以充分吸引個人消費者，服務區也可以發揮休閑、餐飲、加油、零售等服務。該項目建成後預計年收入12.77億元，淨利潤4,638.56萬元，已經分別佔到粵運交通2018年營收的20.29%、淨利潤的12.34%。

粵運交通表示，高速公路服務區及加油站投資項目圍繞公司高速公路服務區業務進行建設，具體內容包括擴建部分服務區、建設4對加油站以及多間便利店，進一步增強公司高速公路服務區業務的規模和盈利能力。

而且，另一募投項目也有意加強道路客運及配套業務，進而提升核心競爭力，同時對經濟發展建設具有重大意義，也為居民生活提供相當大的便利。

不僅如此，該項目的經濟效益也非常可觀，建成後預計年銷售收入2.76億元，淨利潤4,247.94萬元，由此可見，該項目毛利率相當客觀。

人為事故何時能杜絕？

雖然，粵運交通手握良好項目，但如果不能徹底杜絕交通事故，安全問題將會成為阻礙其發展的“絆腳石”。總是周知，交通安全事故，尤其是人為事故始終像是懸在交通運輸公司頭上的一把“達摩克斯之劍”，粵運交通也難以幸免。

根據招股書披露，2016-2018年分別因為三起事故受到監管部門的行政處罰。通過進一步研究發現，這三起事故存在高度相似，即人為因素。一方面，因為駕駛員在工作期間麻痹大意，比如出現超速的情形；另一方面，也體現了駕駛員在面對車輛失控情況下處置不當的情況。

由於兩次超速情形分別發生在2016年及2018年，粵運交通為何沒有從2016年的超速事故中吸取教訓，同樣的錯誤重復出現。這也讓人懷疑該公司對司機安全意識培訓是否到位？

粵運交通就以上安全問題對《投資者網》表示，公司認真組織開展對全體從業人員的安全生產教育培訓工作，提高員工安全生產意識與技能，對於駕駛員的安全管理，公司嚴格執行安全管理規定，把好準入關、狠抓駕駛行為安全監管，常年做好強化事故警示、防禦性駕駛、應急處置技能培訓等工作；此外，公司在安全生產管理過程中，通過明查暗訪，深入持續開展隱患排查治理和安全生產專項整治，對檢查中發現的隱患要求立即整改，對不能立即整改的隱患，嚴格落實“五到位”；嚴格執行事故處理“四不放過”制度。報告期內，公司堅持強化全面、全員、全過程、全方位安全監督，嚴格執行安全生產制度，最大限度的減少安全事故的發生，杜絕了重大及以上安全事故的發生。

上述事故雖然沒有造成重大事故，但是對於遇難者家屬卻不得不面對親人傷病甚至失去親人所帶來的痛苦，對於遇難者家屬，粵運交通又是采取何種方式安撫以及賠償的呢？

粵運交通相關負責人表示，公司在相關事故發生後，均會與政府主管部門、保險公司等共同對事故進行妥善處置，對受傷乘客或遇難者家屬進行安撫，並做好遇難人員的善後工作。賠償方面，公司按照相關法律法規的規定，對事故中受傷或遇難者進行經濟賠償。

儘管道路運輸安全問題一直存在，但是可以看到有些事故只要經過嚴格培訓是可以避免的。同時也希望粵運交通能夠徹底杜絕道路運輸安全問題，未來更加健康的成長。《投資者網》將持續關注粵運交通衝擊A股的進展。（思維財經出品）