捷豹性情大變 展望新旗艦J-Pace

英國老派豪華品牌捷豹近年的銷售狀況令人堪憂，2018年全球銷量下降4.6%，中國市場更是暴跌21.6%。缺少SUV車型、技術亮點和品牌特色被認為是捷豹急需改善的核心問題，推出一款採用全新設計理念的旗艦車型為整個品牌豎起一面大旗將是明智選擇。

SUV不僅受到中美消費者的偏愛，在頑固保守的歐洲市場也越來越受歡迎，捷豹傾力打造的全新旗艦並非當下的XJ，而是一款將以J-Pace命名的全新中大型豪華SUV——J-Pace。J-Pace將標配混合動力系統，甚至還將推出純電動版本，車身設計也將顛覆豪華SUV的固有套路，將刷新人們對捷豹，甚至對整個豪華SUV車型的認知。

全新捷豹J-Pace定位在E-Pace和F-Pace之上，基於全新MLA平台研發。按照捷豹-路虎集團的計劃，在2026年之前，全系車型都是基於MLA平台的產品。捷豹-路虎的消費者調查和預測報告顯示，純電動車難以在短期內得到大部分消費者的認可，即便到2025年，純電動車的新車份額也最多僅佔兩成，擁有足夠零排放裡程的插電混動車型是目前的最佳過度方案，但汽車動力的電氣化已確定為發展方向，已經是大眾、奔馳和寶馬在內的大部分全球汽車製造商的共同選擇。既然未來十年將是傳統動力、混合動力和純電動並存的時期，因此MLA平台也必須做到全兼容。

對於混合動力，尤其是純電動，笨重的電池組成為車重的大敵，進而影響油耗、排放和操控，因此MLA將瘦身作為核心設計目標，希望保持操控敏銳這項捷豹傳統。MLA不僅採用全鋁合金車身技術，還對車身結構進行了全面優化，車身比D7平台更輕，相比鋼製的D8平台更是輕巧不少。

MLA平台全系車型都不再使用傳統四驅系統，以後輪配備電動機的方式實現四驅，發動機僅負責驅動前輪。這種設計擁有諸多優勢，例如不需要傳動軸，不用在車身上設計傳動軸通道，電動機的扭矩輸出相比傳統四驅更易控。這意味著後排地板更容易實現全平，在鋪裝路面上的操控性更強。能夠借助控制程序輕鬆實現各種類型的四驅模式，在越野路面上的通過性也將受益。

捷豹J-Pace將標配插電混合動力系統，主流動力使用Ingenium系列渦輪增壓直六發動機，入門動力使用Ingenium系列渦輪增壓直四發動機，配搭電動機和鋰離子電池組。四缸混動將是捷豹J-Pace最省油，排放最清潔的動力系統。J-Pace的地板下擁有足夠的空間布置大容量電池組，預計零排放純電動續航裡程至少將達到80公里。

對於捷豹J-Pace的外形設計風格，目前仍缺少有跡可循的線索。預計捷豹將引入全新的品牌設計風格，將結合I-Pace純電動車的部分設計。座艙設計思路將與德系豪華車接近，提供先進的車機系統和各種自動駕駛輔助系統，用料將比捷豹現有車型更考究，造工也將更精細，以應對德系和日系，甚至是美系競爭對手。

捷豹J-Pace的車身長度將在4.9米左右，MLA平台都帶來平整的後排地板，以及寬敞的駕乘空間和載物空間，行李廂容積將達到650升。形似Coupe的車頂曲線將是將明顯低於同平台的路虎，這在車型定位和風格上拉大了兩個品牌的差距，以減少內耗。相對傳統豪華中大型SUV，J-Pace的車頭可以設計得更短，發動機蓋與前擋玻璃的夾角更大，這有助於增加駕乘空間和降低風阻。

捷豹J-Pace的研發工作目前尚未進入路試階段，預計將在2021年年初上市，與其共享平台的第五代路虎攬勝也將在同期登場。

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