2011年，第一代哈弗H6上市的時候，可能連魏建軍自己也不曾想到，自家這款中國品牌SUV，會在後來的9年時間裡創下單月最高銷量8萬輛、連續84個月穩居SUV市場銷冠寶座、累計銷量超過300萬輛的成績，但是，哈弗H6就是憑借一己之力做到了，並由此被“封神”。
當然，也是因為這樣不可撼動的“江湖地位”，在中國SUV市場紅利期，市面上湧現出無數的中國品牌SUV紛紛以哈弗H6為“吊打”目標，這場景，就像如今的電動車市場“完爆特斯拉”一樣有趣。
說歸說，真正能在銷量上超越哈弗H6的產品至今也沒有出現，至少，在2020年7月之前還沒有出現。
身居高位久了有兩種情況，一種，是躺在功勞薄和獎杯堆裡，不思進取，自我滿足，一種，是時時保有憂患意識，殫精竭慮，不斷進化，生怕自己被超越，長城汽車顯然屬於後者。所以，在2020年中，扛起換代大旗的第三代哈弗H6如期而至，北京懇談會後，成都車展迅猛首秀並開啟預售，又在本周迎來如火如荼的規模達到300人的媒體試駕。顯然，這規模，這節奏，折射出的是長城汽車對第三代哈弗H6的重視和對中國SUV市場激烈競爭的警醒。
預售活動，我們對第三代哈弗H6的產品進行了報導，錯過的小夥伴請戳《第三代哈弗H6 12.2萬元的預售價到底貴不貴》回顧，所以這一次的試駕報告，我們不再花大篇幅去講設計、動力、配置、平台等基礎信息，而是把我實際坐過、開過、玩過的真實感受分享給大家。
第一，坐起來怎麽樣？
大空間是中國品牌SUV一如既往的優勢，第三代哈弗H6也不例外，相比於上代車型更大的車身尺寸和達到2,738mm的軸距通通體現在身體感知上，當然，全平的中央地台和幾乎可以平放倒的第二排座椅也為乘坐和儲物都提供了相當不錯的便利性。
值得表揚的是座椅的舒適度相比同級合資品牌一點不差，坐墊填充物厚實，軟硬程度令人滿意，新增的前排座椅加熱功能也更友好，試駕車的座椅有兩種配色，紅色激情，黑白理智，我更喜歡後者，因為高級感更好。
還有令人驚喜的就是一些小細節的設計，比如副駕側最大承重3公斤的掛鉤，比如尾箱裡的電源接口，比如遍布主駕、副駕、後排的USB接口，比如新增的無線充電，比如可以收納下尾箱隔板的備胎空間等等，都是讓人覺得貼心的地方。可能唯一美中不足的就是對音響的處理，讓我有點不解的是前排兩側喇叭上都加上了頗具質感的金屬罩，為啥後排要“裸奔”呢？
第二，開起來怎麽樣？
好開是300萬哈弗H6車主對神車的一貫認知，雖然第三代哈弗H6依然搭載的是長城自主研發的1.5T渦輪增壓發動機和7DCT變速箱，雖然最大功率和峰值扭矩依然為124kW和285N·m，但是，代號為1.5GDIT EVO的發動機卻在偷偷的通過技術進步改變著一些數字。
比如，峰值扭矩的輸出範圍從原來的1400轉-3000轉提升到1400轉-3600轉，更寬泛的扭矩平台讓第三代哈弗H6擁有更好的動力表現。
比如，使用了全新渦輪增壓器，讓低速時的響應性提升了10%。
比如，依然採用缸內直噴技術，但是噴油壓力從200bar提升到350bar，搭配第二代CVVL可變氣門升程技術、缸蓋集成排氣歧管技術、雙可變氣門正時技術、電控增壓器技術、缸體缸蓋分流冷卻技術、可變排量機油泵等等一票先進技術的應用，讓發動機熱效率達到38%，燃油經濟性提升14.5%，並滿足國6b排放標準。
實際駕駛起來，感覺最明顯的一點是起步階段，也就是發動機和變速箱結合的那一刹那，動力響應速度是有明顯提升的，此外，低扭動力充沛、中後段輸出平順、轉向手感輕盈也是比較直觀的感覺。
可以說在大多數工況下，這台1.5T發動機都能夠保持充沛的動力輸出，只是在突然的大腳油門超車轉速拉高時，會覺得變速箱的降擋略微有一點點慢，這時候你可以直接選擇M擋手動降擋，從而獲得超車所需的扭矩輸出。
還有一點值得肯定的是底盤表現，第三代哈弗H6是長城檸檬平台的首款車型，新平台架構下全新調校。採用了前麥弗遜後多連杆獨立懸架結構，替代了原來的雙橫臂式後懸架，同時採用高剛性副車架，整車的質心降低了20mm，底盤減重了23kg。
開起來直觀的感覺是底盤的整體感和厚重感很好，雖然車身高度增加了，但是更長的軸距和更大的輪距帶來的是更好的車身穩定性。而在經過減速帶時前後獨立懸架表現出色，乾淨利落的通過，沒有多餘的彈跳，懸架對振動的過濾效果不錯，能夠通過座椅傳導到人身上的振動感並不明顯。當然有一點也毋須諱言，我嘗試了一下在100km/h一腳重刹，會感覺車尾有輕微的擺動，這可能是沒有四驅的SUV通病。
第三，玩起來怎麽樣？
自從我意識到中國品牌SUV在智能化水準上全面領先全球之後，就總喜歡在試駕的時候玩一玩這些有趣的功能，對於第三代哈弗H6而言，最好玩的莫過於50米全自動循跡倒車，這功能此前在寶馬的部分車型上有搭載，當時寶馬那支“熱心大爺指揮倒車”的小視頻還刷了好一段時間的屏，如今第三代哈弗H6也有了，10萬級產品首搭不說，親測還是蠻好用的呢，尤其是對於無法掉頭的小胡同來說，相當實用！口說無憑，小視頻奉上！
另外想說的一點是哈弗的智能語音互動做的很不錯，一上車，我們就向它發出了靈魂三問，針對於我想拉屎、我困了、我渴了，科大訊飛定製的語音系統分別給出了附近衛生間、附近酒店、附近便利店的推薦，其模糊語義識別精準度和互動思考能力還是非常值得肯定的，而且速度不慢，同樣視頻為證！
第三代哈弗H6取消了不少物理按鍵，中控台走的是簡約風，很多功能都可以依靠語音系統來實現調用，這一點其實挺有時下比較熱門的電動車範兒的，包括12.25寸懸浮數字儀表盤、12.3寸中控屏及10英寸HUD抬頭顯示這三塊屏，也都在增強科技感上加分不少。
特別要誇誇的是抬頭顯示功能，能夠實現顯示模式、高度、亮度、角度的可調，顯示內容涵蓋了速度、導航、來電、交通標誌識別、車道信息、安全帶未系提醒、車門未關提醒和油量等多種信息，是目前為止我試駕過的車型中信息顯示最全面的。
寫在最後：
不吹不黑的說，第三代哈弗H6真的已經非常強大了，漂亮的顏值、優異的空間表現、品質可靠的三大件、強大的智能配置，除了以上能夠在試駕中感知的內容之外，第三代哈弗H6還是全球首款能夠實現整車FOTA升級的燃油SUV，是全球首款具備5G拓展能力的燃油SUV，是車身應用熱成型鋼強度達到2000Mpa同級最高強度的SUV，是同級唯一具備全場景識別AEB緊急製動的SUV ……
據悉，第三代哈弗H6在開啟預售的當天訂單就破千，預售一周的訂單數量就已經過萬，這是市場對神車最大的肯定。據悉，第三代哈弗H6將在8月底正式上市，讓我們共同期待吧！
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