吉利汽車去年淨利增18％；比亞迪e系列正式發布

1、吉利汽車發布2018年淨利增18%

3月21日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）發布2018年業績公告。公告顯示，吉利汽車2018年實現收益約1065.95億元人民幣（部門下同），同比增長15%。吉利汽車淨溢利總額由2017年的107.4億元增加18%至2018年的126.7 億元。扣除非控股股東權益後，股東應佔淨溢利由2017年的106.3億元增加18%至2018年的125.5億元。

吉利汽車淨利的上漲與年內整體銷量的增加自然不無關係。眾所周知，中國乘用車市場在政府刺激政策推動下，過去幾年經歷強勁增長後，在2018年銷量下跌4%。不過，儘管中國乘用車市場整體呈現下跌趨勢，但在A級轎車車型及SUV車型取得良好銷售成績帶動下，吉利2018年累計銷量仍然首次突破150萬輛，達到1,500,838輛，同比增長20.3%。

伴隨著銷量的持續攀升，吉利汽車平均售價和品牌附加值同步提升。根據吉利汽車公布的數據，2018年，吉利汽車3.0代精品車銷量佔比近50%，8-15萬元售價車型的銷量佔比達到61%以上，其中10-15萬銷量佔比超30%，而領克品牌在高價格區間的前提下，刷新了中國高端品牌的價值高度。領克01的加權平均售價約18.18萬元，Pro版本以上車型佔比80%，45%的用戶為增購或換購用戶，其中的65%來自主流合資品牌。

2018年，領克品牌全年累計銷量達120,414輛。吉利認為，領克合營公司有望為吉利帶來進一步增長，成為吉利拓展至中國及全球高端汽車市場戰略重要一環。

點評：別的不說，至少在產品陣營的完善方面，吉利的確領先了部分自主品牌一條街。

2、比亞迪e系列正式發布，2019年推5款新車

日前，比亞迪正式發布了旗下全新產品序列——e系列。e系列將與現有的王朝系列定位不同群體，更加注重品質性價比以及智行體驗，其在2019年將推出三款轎車以及兩款SUV產品，首款新車比亞迪e1將在同年4月1日開啟預售。

比亞迪將e平台稱之為“33111”，其中第一個3是指驅動電機、電控和減速器進行三合一；第二個3是指將高壓充電系統OEC、DC和PDU進行三合一，這兩個3組成了3+3平台，為比亞迪電動車的高效低耗帶來了巨大貢獻。e平台的面世，標誌著比亞迪向純電動汽車零組件集成化解決方案領域全面邁進。

除了全新的品牌定位之外，e系列產品還將擁有全新的渠道形象、全新的溝通方式、全新的行銷模式、全新的購買方式以及全新的用戶互動方式。

點評：相比起傳統燃油車的不爭氣，比亞迪活得怎麽樣就指望新能源這塊了。

3、多家歐美車企集體裁員砍成本

3月20日，寶馬集團宣布到2022年底將實現超過 120 億歐元的成本削減，從而支持對電動化和自動化等新技術的巨額投資。

在正在經歷大規模轉型的汽車行業中，削減成本已成為一個司空見慣的舉措。電動化和自動化是一項資金密集型的投資，各大車企要想在最後脫穎而出，似乎不僅需要高超的技術，還需要有效地實施重組。

2018年，寶馬在未來出行重點包括電動化和自動化上的研發投資高達68.9億歐元，佔集團總收入的7.1%。可見研發成本之大。當然，對寶馬而言，並不會強製裁員，但會提倡員工“提前退休”。1500名員工已經選擇了這條路，另外2500名員工也有資格這麽去做。寶馬CEO科魯格表示，該品牌第一款高度自動化的汽車將於2021年上市，並且現在已經在為下一代突破性技術的開發鋪平道路。在移動出行服務領域，他們正與戴姆勒攜手創造更大的業務。

寶馬並非唯一一家計劃削減成本的製造商。大眾汽車也計劃優化5000-7000人，讓員工“提前退休”，在2023年前實現削減核心品牌大眾品牌59億歐元成本開支。

正在經受轉型之痛的還有通用汽車和福特汽車。去年11月，通用汽車稱將於2019年年底前裁掉15%的受薪員工，包括25%的高管，並在全球範圍內關閉7個生產基地。通用預計重組到2020年將為該公司節省約60億美元，支持在電動化和自動化上投入。

福特也正在歐洲進行大規模裁員，預計裁員超過3000人，並考慮關閉工廠。而根據外媒透露的福特原計劃，今年第二季度裁掉全球範圍內7萬名員工，以便於實現最大規模的產業調整。

點評：長痛不如短痛。

4、勞斯萊斯預計今年在華銷量將創新高

據外媒報導，超豪華汽車製造商勞斯萊斯預計，其2019年在華銷量將創下歷史新高。該公司相信，將能安然度過中國市場（全球最大汽車市場）二十多年來的首次下滑。

當地時間3月20日，勞斯萊斯首席執行官Torsten Mueller-Oetvoes表示，該品牌汽車擁有企業家和名人等經濟富裕客戶的強勁需求，這些客戶不像主流消費者群體那樣容易受到經濟放緩的影響。“一定程度上，我們與普通汽車市場發生的情況是不掛鉤的，我非常相信，今年我們在中國市場銷量將再次創下新紀錄。”

豪華車一直是中國汽車市場的一個亮點，即使去年經濟放緩以及中美兩國間的貿易緊張態勢導致汽車需求下滑，豪華車的銷量也一直處於上升態勢。根據中國乘用車協會的數據，去年中國豪華車銷量增長8%至282萬輛，因為越來越多的消費者在換車時傾向於選擇高端車型。

2018年，勞斯萊斯在中國市場銷量同比攀升43%，優於其他歐洲豪華車品牌在中國市場的表現。保時捷品牌去年在華銷量同比增長12%，而法拉利去年在華實現了13%的銷量增長。

Mueller-Oetvoes表示，儘管勞斯萊斯不一定受到更廣泛的汽車行業趨勢的影響，但也不能免受經濟放緩的影響。該品牌80%的客戶都是企業家，經濟形勢一定程度上也會影響他們的購車決定。

點評：別那麽樂觀。有經銷商反映，去年下半年，已經出現了不少座駕是百萬元級別的車主資金緊張，比起前幾年是相當罕見的。

欄目主持：梁羅喆