騰訊科技訊 據國外媒體報導，傳統汽車製造商已經為新車配備了大量的技術，有效地將它們變成了帶有四個輪子的電腦。如今他們面臨的下一個挑戰是：遠程升級軟體，這樣人們就不必開車到經銷商那裡進行更新。
據報導，美國電動車製造商特斯拉開了一個先河，即銷售可通過遠程升級軟體的汽車。這表明，就像是消費者在智能手機中下載新的應用軟體，汽車公司可以通過遠程向汽車發送修複程序和新酷功能。
現在通用汽車、福特汽車、豐田和其他傳統汽車製造商都在努力迎頭趕上，希望通過互聯網發行的補丁來糾正問題，從而節省數十億美元的保修和其他維修成本。
到目前為止，他們進行無線更新的能力在很大程度上仍然局限於車載多媒體系統顯示中的簡單更改，例如發送新數據以刷新導航地圖。更複雜的工作，如發布軟體補丁來修複汽車轉向缺陷，通常需要前往本地經銷商。
“我們的行業認為(無線更新)更像是矽谷的事情，”專門研究電子和安全系統的汽車供應商ApacheAptive首席技術官格倫·德沃斯(Glen De Vos)說。“我認為人們現在看到了它的價值。”
通用汽車表示，它將在今年推出第一款完全可升級更新的汽車，並可能在未來幾年內擴大整個產品陣容的能力。福特全球市場總裁吉姆·法利(Jim Farley)表示，福特將為一款定於明年上市的新電動SUV提供無線升級軟體能力。
汽車零組件供應商哈曼國際工業公司（隸屬於韓國三星電子）的高級副總裁Oren Betzaleli介紹說，哈曼公司正在和十多家客戶合作，推出能夠無線升級軟體的車輛。
市場研究公司IHS Markit預測，軟體完全可升級的汽車銷量去年為50萬輛，到2025年，這一數字將增加到3500萬輛。
汽車公司需要幾年時間才能廣泛提供這一功能，部分原因是遠程更新汽車的功能對汽車行業來說是一個根本性的轉變。
Navigant Research公司的分析師薩姆·阿布塞爾薩米德(Sam Abuelsamid)表示，汽車製造商正慢慢地開始這一過程，重新連接汽車的電氣部件，整合一系列軟體系統，這些系統現在控制著刹車和變速器等機械功能。
實際上，今天出售的許多汽車都沒有內置的互聯網連接來傳輸更新包。無線更新也可能帶來問題；分析人士說，過去出現了車載多媒體系統在無線更新的過程中出現故障的情況，導致用戶的中控台無休止地重新啟動。
阿布塞爾薩米德表示：“如果該行業遠程推出用戶不了解的技術，並假定用戶以後可以解決任何問題，我們可能最終會陷入糟糕的境地。這種做法可能適用於照片分享應用程序，但不適用於汽車。”
向接入互聯網的汽車發行更新包也帶來了網絡黑客攻擊的可能性，而確保強大的網絡安全可能會減緩汽車製造商向軟體更新邁進的速度。
通用汽車總裁馬克·魯斯(MarkReuss)在接受採訪時表示：“如果沒有經過深思熟慮的網絡安全措施，我們是不會進行無線更新的，我不確定網絡安全問題是否得到了足夠的行業關注。”
特斯拉的優勢是從頭開始設計一種全新的模式，使其能夠開發一個“中央計算大腦”，管理汽車各種組件的變化。多年來，這家矽谷豪華電動汽車製造商一直在傳輸各種內容，從安全補丁到客戶購買汽車後可以下載的附加組件等。
比如特斯拉推出了所謂“滑稽模式”(Ludicous Mode)更新，可以讓汽車提高馬力和性能，讓司機以賽車般的速度加速。
2013年，特斯拉通過遠程升級的方式抬高了數千輛汽車的離地間隙，以避免在高速公路上撞到道路上的物體。
2017年，特斯拉公司還發行了一個無線軟體更新包，能夠延長佛羅裡達州逃離颶風災害的車主的電池壽命。
科技市場研究公司Strategy Analytics的分析師羅傑·蘭克托(RogerLanctot)說：“軟體升級已經成為特斯拉的一個重大差異化特色。”
分析人士說，無線更新可以讓消費者和汽車公司降低車輛維修成本，可以繞開去經銷商那裡維修，另外可以提高召回車輛修複故障的速度。
谘詢公司ABI Research在去年的一份報告中說，與軟體相關的故障每年給全球汽車製造商造成170億美元的損失。
去年秋天，通用汽車召回了100多萬輛卡車和SUV，以糾正導致某些車型轉向缺陷的軟體故障。
分析人士說，通用汽車讓客戶把他們的汽車送到經銷商那裡，然後付錢給技術人員更新軟體，未來，這一成本很可能通過無線傳輸解決方案來消除。
通用汽車的一位發言人說，無線更新可以降低成本，但發言人沒有談論是否可以用它來修複轉向缺陷。
分析師和行業高管們表示，最終，無線更新還可能改變汽車所有權的性質，讓客戶在汽車的整個生命周期裡都能改變和增強汽車的功能。
福特公司高管法利表示：“我們肯定會用它來解決所出現的問題，但你也可以為客戶帶來意想不到的體驗、免費的體驗以及建立品牌忠誠度的體驗，讓客戶感到驚訝和高興。”
分析師蘭克托說，特斯拉對無線更新的大量使用表明，擁有一輛能夠隨著時間推移變得更好的汽車是很有吸引力的。
特斯拉車主錢莫斯（Alexander Chemerys）介紹說，自從他在去年七月份購買特斯拉公司的Model S以來，他的車已經無線接收了許多更新包，顯著增強了車輛性能，包括經過改進的車輛自動轉向功能。
41歲的錢莫斯另外一個身份是美國弗吉尼亞州尚蒂利(Chantilly)的一位網絡安全工程師，他說：“我的特斯拉汽車每隔幾個月不僅能修複漏洞，還能獲得新功能，我感覺就像買了一輛新車。”（騰訊科技審校/承曦）
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