這輛SUV空間堪比五菱宏光！還用上了超跑發動機？

Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，作為一個“日吹”，今天我給大家聊聊即將上市的新款本田繽智，雖然只是一次中期改款，但是它的變化可真是不少。

外觀更精致

新款繽智的整體設計風格其實變化並不大，但是在很多細節方面的改動讓它看起來更加精致。前臉將黑色烤漆的中網改成了亮鍍鉻的設計，而且高配車型加入了矩陣式LED大燈，霧燈區域也改成了LED光源，造型更加運動。

燈和中網的變化讓新款繽智的前臉變得更精致，相比老款看著可是高級了不少，更像是思域的感覺了。

側面的線條基本沒變，但是側裙的設計有細微的調整，跟側面的腰線更加搭配。

尺寸方面，新款繽智的軸距沒變，但是三圍相比老款有一些增加，主要還是因為外觀細節設計的緣故。

新款繽智還使用了與海外運動版相同輪圈設計，輪胎規格依舊為215/55 R17，但是風格看著更運動，更年輕，視覺效果也更顯大。

車尾的變化依舊集中在視線下方，新款車型新增了運動化的包圍設計，而且還有雙邊雙出的排氣，放在這樣一輛小車上，還是很能提升運動感的。細心的小夥伴肯定也看到了尾標的變化，沒錯“220TURBO”，這一點，咱們稍後再聊。

內飾仍有遺憾

新款繽智的內飾布局並沒有變化，副駕駛前方標誌性的三聯出風口也依舊存在，儘管是4年前的設計，但是放到今天來看我依舊認為它並不過時。

但是，新款繽智新增了“真皮紅黑”的配色，看著更顯檔次，而且紅色和黑色的搭配也不那麽愛髒，同時又不會覺得很壓抑。

方向盤的設計沒變，但是功能更加豐富，方向盤上的功能按鍵更多，像是ACC自適應巡航、車道保持輔助、語音控制這些功能都能在方向盤上看到。

中控屏的尺寸提升到了8英寸，左側有一排實體按鍵，能夠提升使用的便利性，內部則是本田的Honda CONNECT系統，流暢度和功能都有提升，但是依舊不支持Carplay，作為一個90後的年輕人，我對於Carplay的需求還是很強烈的！

至於其他的細節變化就不大了，問題也還是有的，例如車窗依舊只有主駕駛支持一鍵升降，其它的車窗還是最基本的電動升降。

電子手刹依舊不能在掛入P擋和D擋時自動開啟或關閉，要知道，這些細節的問題在它的對手C-HR上都是不存在的。

空間優勢明顯

自從現款繽智發布以來，空間就一直是它的長處，這也得益於本田“MM”設計理念，將最大的空間留給了乘員艙。後排的空間非常寬敞，在小型SUV裡絕對是領先的水準。

此外，新款繽智依舊支持“魔術座椅”功能，後排坐墊可以上掀，外加上很平整的地板，就能容納一些很高很長的物件，比如自行車、大花盆，或者能乾點什麽你們自己想吧~

備份廂門檻很低，搬運物品很方便，垂直高度在同級別中也非常有優勢，後排座椅放倒後是一個純平的空間，進深超過1.7米，寬度也有1米，就算是臨時外出睡個覺也能應付了。

要說繽智的空間表現，我真的能給它99分，剩下1分怕它驕傲，這完全是不輸五菱宏光的嘛。

拉冰箱的繽智

換超跑發動機

接下來是本次改款的重點了，新款繽智換用了與“超跑”思域相同的L15BP地球夢系列1.5T發動機，最大馬力177匹，最大扭矩220牛·米，尾標變成了“220TURBO”，與思域保持一致，傳動系統依舊是CVT變速箱。

這套動力組合相比它的對手也是很有優勢的，所以繽智很有可能成為這個價位小型SUV的“性能之王”。

此外，新款繽智繼續使用薩克斯（SACHS）品牌的減震器，懸掛結構依舊是前麥弗遜後扭力梁的結構，但是廠家宣稱針對底盤進行了優化調校，整車的底盤噪音和舒適性都有提升，但是這一點我們就不得而知啦，等以後的試駕再仔細體驗吧。

總結

自從繽智上市以來，一直都是小型SUV市場中的霸主，4年破60萬的銷量也是很好的證明，空間、可靠性、油耗、品牌都是繽智的優勢，這次將老舊的1.8L發動機換成了最新的1.5T，在動力方面也有明顯提升，接下來就看6月18日的上市價格了，如果能跟現款1.8L保持相同的水準，我覺得競爭力還是很強的。

從對手來看，同為日系的豐田C-HR/奕澤肯定首當其衝是繽智的對手，雖然繽智在隔音以及底盤質感方面與C-HR還有差距，但是它的動力更好、空間更大、人性化配置也更豐富，還是更有優勢的。

此外，大眾探歌也在一定程度會對繽智構成威脅，畢竟大眾的品牌和空間並不遜色於本田繽智，不過探歌動力稍弱一些，後期的使用成本可能是探歌的劣勢。

至於自家兄弟東風本田的XR-V，據說也會用上相同的1.5T發動機，這倆車怎麽選就看外觀喜好和配置對比了，兄弟之間的相愛相殺還得繼續下去。