聯手吉利，戴姆勒能否破局網約車市場

全文共2015字，閱讀大約需要5分鐘

5月14日，北京商報記者從戴姆勒大中華區投資有限公司和吉利控股集團相關負責人處獲悉，吉利與戴姆勒已正式成立出行合資公司，落地網約車布局。這意味著，繼江淮、上汽等國內車企後，作為國際豪車製造商的戴姆勒也將正式擠入國內網約車市場。

01

戰略落地

工商信息顯示，此次戴姆勒與吉利成立的合資出行公司名為蔚星科技有限公司（以下簡稱“蔚星科技”），戴姆勒移動服務公司和吉利科技集團分別佔蔚星科技50%股權。蔚星科技注冊資本為17億元，經營範圍為技術開發、技術服務、技術谘詢、成果轉讓、汽車租賃、網絡預約出租汽車、普通貨運、道路旅客運輸等。

據了解，戴姆勒移動服務公司為戴姆勒金融服務公司子公司，涉足多項移動服務，包括汽車共享業務car2go和mytaxi計程車軟體，後者已覆蓋歐洲9個國家。

2018年10月，戴姆勒出行服務有限責任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團（新業務）有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務，使用高端車型將包括但不限於梅賽德斯-奔馳品牌，該合資公司總部將設在杭州，雙方持股比例為50：50。

吉利控股集團公關部門相關負責人對北京商報記者表示，此次吉利與戴姆勒正式成立新合資公司，確實是為落實兩家2018年共同宣布網約車合作事宜。不過，雖然新合資公司股比為50:50，但兩家企業具體出資額尚未公開披露。

02

入局紅海

據統計，截至2018年，我國網約計程車用戶規模達3.3億人次，同比增長4337萬人次，增長率為15.1%。同時，易觀智庫預測，2019年，中國移動出行市場規模將達5415.56億元。

然而，隨著網約車市場快速擴張，及消費者對共享出行方式的逐步接受，使得以汽車製造與銷售為主的傳統車企壓力倍增。“傳統汽車行業參與者不能對市場未來發展再抱有錯誤的安全感。”波士頓谘詢公司發布報告稱，到2035年，電動化、自動駕駛汽車和共享出行三大新出行技術將瓜分走汽車行業40%的利潤。作為三大新出行技術之一，共享出行將成為車企投資的新方向。

事實上，步入寒冬期的國內車市已不斷促使傳統車企湧入出行市場。2018年11月，上汽集團宣布開啟網約車業務，並推出網約車平台“享道出行”；此後，寶馬中國也正式啟動BMW即時出行高端網約車服務，投入100輛BMW 525Li M運動套裝車型和100輛BMW 530Le到該業務中；2019年1月，江淮汽車正式進軍網約車行業，並同步上線移動出行品牌“和行約車”。

截至目前，吉利、長安、上汽、一汽、東風、長城等大量傳統車企已進入國內移動出行市場，並覆蓋低端、中端、高端各細分市場。

“網約車、拚車等方式並行發展，誰將成為未來主流出行方式還是未知數。”汽車行業分析師賈新光表示，各車企都在從汽車製造向出行服務轉型，因此對未來均存在焦慮，這迫使這些車企不斷進行試水，探索未來出行模式，以免被淘汰。

事實上，作為豪華車型製造商，戴姆勒同樣有轉型需求。此前，針對戴姆勒與吉利合作布局網約車業務，戴姆勒金融服務股份公司CEO恩騰曼表示，戴姆勒集團已經做好充分準備，持續推進公司轉型。

03

突圍高端

對於戴姆勒而言，入局網約車市場面臨的首要對手並非車企同行，而是行業霸主滴滴。數據顯示，2018年四季度，在網約車平台中，滴滴出行滲透率為14.7%，位居第一；嘀嗒出行滲透率為1.9%，排名第二。而神州專車、曹操專車、首汽約車、優步中國、易到、美團計程車滲透率分別為1.2%、0.6%、0.6%、0.3%、0.3%和0.2%。滴滴出行的滲透率遠超其他網約車平台的總和。

由於具備較強的汽車產銷能力，戴姆勒在運營網約車業務過程中，可以免去向租賃公司租車的環節。然而，作為市場後來者的戴姆勒仍將面臨技術、宣傳行銷等方面的一系列挑戰。

作為一家深耕網約車領域多年的行業“原住民”，官方介紹稱，目前滴滴為5.5億用戶提供計程車、快車、專車、豪華車、公交、代駕、租車等出行和運輸服務。因此，借助大量用戶數據，滴滴無疑可以不斷改善和提高自身服務水準。

數據顯示，戴姆勒提供的汽車共享服務car2go和站點式汽車共享服務Car2Share已完成累計超過2000萬公里的共享出行裡程，其中國內用戶數量達47萬人。

因此，與滴滴相比，戴姆勒顯然缺乏足夠的國內網約車經營經驗。不過，這一短板可以得到合資夥伴吉利的幫助。此次新成立的蔚星科技法定代表人劉金良，為吉利旗下曹操專車首席執行官。數據顯示，截至2018年，曹操專車新能源車型投放量達3.2萬輛；2018年，曹操出行累計服務1.2億人次，累計行駛裡程超12億公里。

“此次戴姆勒拉上吉利布局網約車，應該也是看中吉利在這方面的經驗。”業內人士表示，如果能夠共享曹操專車的技術平台和大數據，此次戴姆勒入局國內網約車業務，應該會比其他沒有經驗的車企入局更順利一些。

在市場定位方面，儘管戴姆勒尚未披露何時正式在華上線網約車業務，但目前戴姆勒已在中國部分城市提供高端專車出行服務，車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，而本次戴姆勒上線網約車平台，將有望面向更大消費群體。

賈新光認為，高端並不意味小眾。普通消費者可能不會消費豪華車，但可以在需要時租賃。不過，雖然有分析認為吉利和戴姆勒攜手，意在與滴滴競爭，但短期來看，二者應該還不具備這樣的實力。