每日最新頭條.有趣資訊

特斯拉等於“車禍多”?馬斯克對此回擊

唐旭 夏乙 發自 凹非寺

量子位 出品 | 公眾號 QbitAI

特斯拉的話事人伊隆·馬斯克,再次出面力撐自動駕駛。

最直接的原因是,特斯拉近期出事故、上新聞的頻率有點高。這家明星車企的產品,接二連三被卷入嚴重車禍之中。

5月12日美國猶他州,一輛Model S追尾了一輛消防車,司機撞傷了右腳踝,她說當時Autopilot處於開啟狀態。

看到車禍報導,馬斯克憋不住了,他在推特上發難,稱將目光僅僅聚焦於無人車的事故而非好處,是不公平的。

“一場撞傷腳踝的特斯拉車禍成了頭條新聞,而去年就有(大約)40000人在車禍中喪生,卻幾乎沒有受到任何報導。這太扯了。”

“真正令人驚奇的地方,應該是一輛Model S以每小時60英裡的速度裝上一消防車,卻僅僅造成了腳踝骨折。”

馬斯克的推特發言,總結起來就是一句話:不安全這個鍋,特斯拉的自動駕駛不背。網友有留言力挺的,當然也有批評的。

這次車禍到底怎麽回事?

現在,警方公布了這場車禍的調查結果,還原了事故前幾分鐘的情況。一句話概括:一名28歲的鹽湖城女子開著啟動了Autopilot系統的特斯拉Model S,拿出手機剛要玩,撞上了一輛靜止的消防車,右腳腳踝骨折。

具體來說:這名司機,一路上將Autopilot和主動巡航控制系統開開關關了好幾次,還在不同的地方了調整了巡航速度。

系統檢測到,她雙手離開方向盤十多次,還有兩次長達1分多鍾,系統發出提示之後,她才把手放回方向盤上,但提示音一停,她的手就又拿開了。

事故發生前82秒,她又啟動了Autopilot和主動巡航控制系統,開啟不到兩秒就放開了方向盤。

難以消除的誤導

Autopilot出現至今,一直都被完全自動駕駛的錯誤印象所環繞。

這也怪特斯拉。據報導,2016年,馬斯克主導決定將特斯拉定位於“全自動駕駛”。這引發Autopilot團隊內部的激烈爭執。

但Autopilot不是高級自動駕駛系統,真不是。

按官方設定,就算啟用Autopilot,司機也要手握方向盤。特斯拉應該也覺得很冤枉:Autopilot也會瘋狂提醒你接管車輛,可就是總有些司機不理會。

有據可查的是,上面提到的猶他州女司機,放任了Autopilot掌管車輛。幾年前,國內也有一次特斯拉車禍,是在高速上啟用了Autopilot,最後車毀人亡。還有個英國司機,乾脆躺在副駕上,讓Autopilot駕車跑高速。

很多人都對這個系統抱著不切實際的美好幻想。

不過,Autopilot提醒司機接管的方式,可能還需要更多更吵更明顯,比如說卡迪拉克CT6的座椅震動警告,要不要考慮一下?

另外,特斯拉對車內司機狀態的監控,顯然不太夠:雖然官方一直強調是半自動駕駛,但就算司機不看路,這個車也是不知道的——只要你的手還在方向盤上,它就會認為你隨時都保持著可以接管車輛的狀態。

但是據說,一瓶水就能騙過特斯拉的檢測系統。

那麽加個司機監控系統怎麽樣?

在司機走神瞌睡玩手機的時候,給他們一個提醒。

特斯拉考慮過。《華爾街日報》報導稱,特斯拉Autopilot團隊考慮過要加個眼球追蹤系統,但是,馬斯克等高管認為成本太高給駁回了。

凱迪拉克就用了這樣一套系統,據說成本好幾百美元。當然也有低於100美元的技術方案可供選擇。

報導說,包括馬斯克在內的特斯拉高管駁回了這個想法,除了成本還擔心這項技術不給力,或者因為過於靈敏的傳感器響得太勤打擾司機。

不過,馬斯克也發Twitter抗議了一下:這是假的!

“這是假的。眼球追蹤被駁回是因為沒用,不是因為成本。WSJ沒提到特斯拉是路上最安全的車,讓這篇文章很可笑。大約是平均水準的4倍。”

但特斯拉最近事故確實出的不少。

接二連三的車禍

3月23日,一輛特斯拉Model X在加州山景城101高速公路發生嚴重車禍,汽車在高速行駛中撞向高速公路未封閉完全的隔離帶,Model X現場起火,後面兩車也因車禍追尾。

車主不幸在事故中喪生。據稱是一位剛入職蘋果公司的華裔工程師。

特斯拉在官方聲明中稱,在致命車禍發生前, Autopilot處於運行狀態,自適應巡航控制的跟車距離被設定在最小值。

此外,司機之前已經多次收到儀表盤警報,告知駕駛員將手放在方向盤,但發生碰撞前的6秒裡,司機都沒有理會。按照當時情況,司機有大約5秒反應時間,但駕駛員沒有采取行動。

此後,Model X與隔離帶相撞,汽車前部盡毀。在車輛日誌中,沒有留下任何其他采取緊急措施的記錄。

特斯拉官方將此次車禍主因歸於隔離帶前的撞擊減速裝置,它們在事故發生前已經受損,且沒能被及時恢復。

但也正因為特斯拉公布細節的這一舉動,惹惱了車主家屬以及美國國家運輸安全委員會(NTSB)。特斯拉最終被踢出車禍官方調查組,並可能面臨車主家屬的訴訟。

沒過多久,5月8日一輛特斯拉Model S在佛羅裡達州勞德代爾堡(Fort Lauderdale)撞牆後起火,導致車內的3名青少年2死1傷。

轉天,特斯拉的一位發言人稱,儘管沒能拿到行駛記錄,但現有證據表明Autopilot與這起事故無關。他還表示,燃油汽車起火的可能性是特斯拉的5倍,在最壞的情況下,沒有比特斯拉更安全的汽車。

美國國家運輸安全委員會正還在對這起車禍進行調查之中。

緊接著,也就是馬斯克推特所描述的那場事故。5月12日在猶他,一輛Model S高速撞向了一輛停在路邊的消防車,消防車司機被撞傷了右腳踝,並未到醫院進行檢查。

特斯拉的駕駛員聲稱事故發生時她正在看手機,Autopilot處於開啟狀態。當地警方對於這場事故的調查還在進行之中,特斯拉表示因為沒能拿到數據,尚未了解事故發生原因,但將對調查予以配合。

最近的一場車禍發生在瑞士。5月15日,一輛特斯拉電動車在一條高速公路上撞上隔離帶之後翻車,隨即起火,駕駛員當場死亡。

當地消防部門在其Facebook頁面上表示:“當鋰離子電池受到劇烈碰撞時,可能會觸發一種名為‘熱失控’的現象,其溫度將無法阻止地迅速提升。”但還沒有足夠證據表明,電池就是車輛起火的原因,當地警方表示調查仍在進行之中。

對於這起事故,特斯拉在官方聲明中表示了悲痛,並一如既往地表示將全力配合調查。儘管他們還沒能拿到車中的任何數據。

One More Thing

最後說個輕鬆點的事,特斯拉Model 3要有全驅版本發布了,最近周產能也提升了,以及特斯拉最近還創造了一個記錄。

一輛特斯拉Tesla Model X P100D,成功牽引一架波音787-9夢想飛機(Dreamliner)前進了300米,這是量產電動客車牽引的最重負載。

有資料顯示,波音787-9的空重大約115~130噸,而特斯拉Model X標稱的牽引重量其實只有2.2噸左右。

不過,Model X的大力出奇跡也不是第一次了。

據此前的報導,一輛Model X曾在美國北卡萊羅那州積雪的路線上,拉著一輛大卡車重返路線。

挪威一輛Model X,還在雪地裡牽引過一輛大卡車。

以及馬斯克自己的Boring公司,還用一輛Model X牽引過一輛113噸重的軌道車從隧道裡出來。

最後,放一段這次牽引飛機的影片。(當然這次活動,也是澳洲航空Qantas自我宣傳的一部分)

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團