海馬要挑戰新能源市場 換道破局戰略密集出爐

去年一度因虧損10個億而上頭條的海馬汽車集團股份有限公司（以下簡稱“海馬汽車”)，近日公布了一項頗受市場關注的計劃——到2025年淘汰傳統燃油車。在此期間，海馬汽車還計劃在兩年內推出3個平台4個系列車型，所有車型均會推出插電混動版，2020年以後將推出新能源模塊化平台。

不過相比此前同樣宣布在2025年停售傳統燃油車的長安、北汽而言，還未在新能源市場擁有足夠市場份額的海馬汽車，為何會將重心大幅轉向新能源市場？

海馬的新能源之路

海馬汽車的前身是海南汽車製造廠，它成立於1988年，在1991年8月與馬自達成立海南馬自達汽車有限公司，並於1998年1月正式加入一汽集團，變更為一汽海南汽車有限公司。在2001年和2002年，海南馬自達相繼推出緊湊型MPV普力馬和緊湊型轎車福美來，它們也是國內消費者最為熟知的車型，福美來更是與現代伊蘭特、別克凱越一起被消費者親切地稱為“新三樣”。

雖然馬自達與海南汽車合作成績不錯，但一汽馬自達與長安馬自達的出現，讓海南馬自達這個品牌於2006年終止，同時，“海馬”這個全新自主品牌誕生。而馬自達撤離後，海馬集團成立了海馬鄭州基地，並將總部慢慢由海口轉向鄭州，海馬的中原版圖也徐徐拉開。

由合資品牌被迫轉為自主品牌，海馬汽車卻是最早啟動新能源汽車技術研發的中國品牌汽車製造商之一。早在2006年，海馬就開始開始投入純電動汽車及其關鍵技術研發與產業化推進；2009年，海馬汽車取得新能源車生產資質，進入產品目錄公告；2013年，海馬汽車投放280輛普力馬純電動汽車至海南計程車市場。

到2016年初，海馬汽車鄭州基地推出第一款純電動汽車海馬@3，並開始量產，這也是河南新能源汽車市場的“第一轎”。

目前，海馬新能源在產的有四款電動車汽車產品，即A00級純電動轎車海馬愛尚EV，A級純電動汽車海馬@3，純電動MPV普力馬EV以及純電動物流車海馬榮達EV。但是無論銷量還是本身的產品力，海馬新能源的產品都還不夠突出。

《電動大咖》獲悉，海馬愛尚EV在2018年5月銷量為3278輛，4月銷量為1326輛，不過在此之前其月銷量都基本在500~600輛。

代工小鵬  進軍網約車市場

海馬汽車雖然早就進軍新能源領域，但由於推進的節奏比較慢，其在新能源市場的表現並不出色。而去年與小鵬的合作，讓海馬在新能源市場賺足了眼球。2017年9月，海馬汽車全資子公司——海馬汽車有限公司與小鵬汽車簽署了《小鵬品牌汽車合作製造框架協定》，雙方將合作開展研發、生產、銷售小鵬新能源汽車。合作項目中，海馬汽車方面負責協定產品的生產，雙方初步確定協定產品的生產產能為5萬輛/年，該協定期限至2021年12月31日止。去年年底，河南鄭州海馬工廠已經進行了小鵬純電動SUV的小批量試生產。

為小鵬汽車進行代工生產，使得海馬汽車能夠盡快落地一些新能源的計劃，同時也能學習一下造車新勢力的發展和運作思路。  

除了與造車新勢力“聯姻”，海馬汽車也積極布局網約車市場，在今年5月與“河南飛嘀計程車”合作，將旗下續航達315公里的A級純電動汽車海馬E3投入網約車市場。

海馬能否借新能源走出困境？

在當下自主品牌日漸崛起的時候，海馬汽車卻是“憂心忡忡”，過得並不如意。 

2017年海馬汽車總銷量為13.7萬輛，同比下降35.13%，旗下包括轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車等銷量全部出現下降，直接令其去年利潤虧損接近10億元（差不多是其2012年到2016年的利潤總和），同比下降523%，市值蒸發將近50個億。今年上半年海馬汽車產量為3.68萬輛，同比下降47.46%，銷量為4.14萬輛，同比下滑42.31%。 

導致海馬出現巨虧的原因，一方面是車型在設計、技術等方面的落後，使得產品的市場競爭力愈發低下，銷量大幅下降；另一方面，採用“賠錢賺吆喝”的行銷方式也沒有獲得消費者認可，虧損進一步加劇。

如今的海馬汽車可謂是“積重難返”，為了走出目前的困境，海馬汽車重新調整了自己的產品市場戰略，並逐漸將重心轉向新能源市場。

根據海馬新能源的規劃，到2020年海馬新能源將推出新能源模塊化平台，並在新平台上開發包含緊湊型SUV、跨界車在內的全新車型，2025年將淘汰海馬汽車旗下的傳統燃油車。

同時，海馬汽車正加大對新能源項目的投資。7月9日，河南發改委就海馬新能源汽車有限公司跨細分類生產新能源轎車技改項目進行了核準批複，海馬將在總產能保持不變的情況下，新增5萬輛電動轎車生產能力，其他乘用車和N1類載貨汽車生產能力調整為1萬輛。該項目總投資約6.1億元，目前正在順利推進，預計今年底完成。

新能源汽車的這波浪潮，海馬不想再錯過。海馬新能源汽車總經理覃銘曾表示，今年海馬新能源將聚焦“高能效、長續航”，爭分奪秒快速迭代產品。《電動大咖》了解到，今年海馬新能源將聚焦家庭用車及共享出行市場，逐步推出“E”系列產品：續航為315公里的A級純電動轎車海馬E3、續航達300公里的A00級純電汽車海馬E1、續航達450公里的純電動SUV海馬E5以及續航為350公里的純電動MPV海馬E7。

海馬汽車大力布局新能源，也是為了盡快走出目前的谷底期。或許海馬汽車進行一次“浴火”洗禮，方能得到真正的“重生”。海馬汽車能否借新能源打一個漂亮的翻身仗？《電動大咖》將會為您持續關注。