豪華車“入夏”：寶馬拔頭籌，凱迪拉克告別低迷

每經記者：裴健如 每經編輯：張北

5月，車市寒意未止，但豪華車市場已成功“入夏”。

乘聯會數據顯示，5月我國豪華車銷量約為17.82萬輛，同比增長9.4%；1-5月我國豪華車市場累計銷售新車約85.29萬輛，同比增長5.5%，是5月國內乘用車三大細分市場中唯一保持銷量正增長的市場。

有分析認為，豪華車市場需求旺盛，一方面得益於經濟增長，消費者收入提高，同時90後用戶比重逐年增加，豪華車購買意願不斷提升；另一方面，隨著一系列減稅降費政策的落地以及“國五囯六”切換季廠家讓利清庫，豪華車價格不斷下探，從而刺激了豪華車消費的增長。

值得注意的是，在豪華車市場繼續保持旺盛發展勢頭的情形下，豪華車的市場格局卻在悄然發生變化。在豪華車第一陣營中，寶馬憑借穩健的發展勢頭，成功拔得頭籌；第二陣營中，凱迪拉克告別2~4月以來的低迷，銷量再破2萬輛。緊追不捨的雷克薩斯也不甘示弱，創下5月單月150%的銷量增幅。

寶馬：這第一我先拿了

繼4月銷量超越奔馳後，5月寶馬繼續一路高歌，再度領跑國內豪華車市場。數據顯示，5月寶馬（含MINI）在華銷售新車約6.09萬輛，同比增長32.8%；1-5月累計銷量約為28.85萬輛，同比增長15.9%。與老對手奔馳和奧迪相比，寶馬前5個月銷量領先奔馳約900輛，領先奧迪約3.49萬輛。這也是寶馬今年以來累計銷量首次超越奔馳。

BBA（寶馬、奔馳、奧迪）在華角逐向來激烈。2018年，奧迪和奔馳在華分別拿下了單一品牌銷量冠軍和總體銷量（包括smart品牌）冠軍。一直緊追不捨的寶馬終於在2019年迎來了自己的“高光時刻”。

在車市寒冬下，寶馬5月在華銷量之所以獲得兩位數增長，與X系SUV家族的發力不無關係。尤其是寶馬X3的國產，打開了寶馬在豪華SUV領域的新局面。數據顯示，1~5月，全新寶馬X3累計銷量超4.6萬輛，成為寶馬銷量增長的主要驅動力。其中，5月寶馬X3銷量約為1.08萬輛，領先競品奧迪Q5（5月銷量為8613輛）2000余輛，與奔馳GLC僅有248輛的差距。

此外，寶馬X1、X5、3系、新5系等車型也表現亮眼。尤其是新5系單月銷量約為1.37萬輛，同比增長15.4%，成為豪華車轎車市場冠軍。有分析認為，寶馬5系的降價讓利活動促進了其銷量的大幅增長。《每日經濟新聞》記者了解到，廣東部分地區寶馬5系的最高優惠達到6萬元，讓利幅度甚至超過了奧迪A6L。

5月的奔馳，完成了新舊“掌門人”的交接，正加速步入轉型時代。5月，奔馳在華銷量出現0.9%的微降，銷量約為5.56萬輛；1~5月份，奔馳在華銷量約為28.76萬輛，同比增長1.6%。在全球範圍內，奔馳前5個月共交付新車約93.85萬輛，這意味著，奔馳在華銷量為其全球整體銷量貢獻了超三成的比重。中國市場對奔馳而言依然十分重要。

具體車型而言，奔馳GLC在5月仍保持兩位數的正向增長，銷售約1.1萬輛，同比增長13.1%，佔據整體銷量近20%的比重。奔馳方面表示，眼下奔馳旗下主力車型正面臨改款，隨著GLE、全新EQC純電SUV等車型的上市，奔馳銷量將迎來更好預期。據了解，2019年是奔馳的SUV之年，在未來的數月內奔馳還將在中國市場投放近10款SUV新車。

與寶馬和奔馳相比，奧迪5月在華表現出現波動，單月銷量約為4.79萬輛，同比下降7.4%。但相較4月，奧迪在華銷量已出現好轉，環比增長3.4%。具體車型方面，奧迪A4L單月銷量約為1.41萬輛，同比增長9.2%；奧迪A8L同比增幅87.3%，為整體銷量提供了助力。

有觀點認為，奧迪在中國市場的銷量波動主要受到主力車型迭代影響。以國產奧迪A6為例，由於今年1月新一代車型上市，新老車型切換，奧迪A6銷量受到影響，5月份銷量近乎“腰斬”，僅為5575輛。當前，奧迪A6仍處於車型迭代的過渡期。

凱迪拉克：我賣得多 雷克薩斯：我增長快

隨著車市競爭加劇，一線豪華品牌價格下探，豪華車第二陣營的生存日益受到擠壓，各品牌之間的比拚也日趨白熱化。繼4月單月銷量首次突破兩萬輛之後，雷克薩斯5月銷量繼續保持正向增長，銷售新車約1.7萬輛，同比增幅150%。

有分析認為，雷克薩斯銷量的平穩增長得益於其產品的穩定品質和穩健的經營發展理念。在豪華車不斷擴張的背景下，雷克薩斯始終採用純進口方式銷售，確保經銷商網絡的運營和終端客戶的滿意度。

據了解，2019年，雷克薩斯定下年銷20萬輛的目標。前5個月，雷克薩斯累計銷量約為7.6萬輛，同比增長27%，已完成近四成銷量目標。照此推算，雷克薩斯完成年銷目標將是大概率事件。

雖然雷克薩斯創造了最快增速，但豪華車第二陣營中5月的銷量冠軍仍然是凱迪拉克。數據顯示，5月凱迪拉克銷量約為2.06萬輛，同比增長18.9%，這也是凱迪拉克繼今年1月份之後，時隔三個月再度月銷超過2萬輛。

有觀點認為，凱迪拉克銷量的增長來自於其大幅度讓利消費者的舉措。車市低迷，加之“國五”清庫，凱迪拉克讓利的幅度較大。有二手車商向《每日經濟新聞》記者透露，以上海地區為例，凱迪拉克ATS-L的新車優惠價已低至12萬元，售價近乎打了對折。不過，凱迪拉克方面表示，新車成交價是經銷商個人行為，廠家對此並不知情。

豪華車第二陣營中，沃爾沃在5月份也取得了不錯的成績，在華銷量約為1.24萬輛，同比增長17.4%。1~5月，沃爾沃在華累計銷售新車約5.45萬輛，同比增長9.5%。記者梳理數據時發現，沃爾沃市場的增量主要來自於XC60和S90兩款車型，其中，XC60 5月份銷量約為5485輛，同比增長44%；S90銷量約為3681輛，同比增長36.9%。

幾家歡樂幾家愁。同為日系豪華品牌，但謳歌前5個月的銷量還不如雷克薩斯的零頭。數據顯示，1~5月謳歌的銷量約為3163輛，同比下滑41.4%，其中5月謳歌銷量約為516輛，同比下降67%。此外，根據捷豹路虎發布的5月在華銷量數據，其在華零售、批售情況均實現超過10%的環比增長，相較同期跌幅收窄。捷豹路虎正逐漸在中國市場找回狀態。

每日經濟新聞