文︱AI財經社 高珮莙
編︱明萱
12月20日下午，微博簡介為法拉第未來（FF）技術運營及項目高級總監的網友“Xiao_麻小”曬出一組提前舉辦聖誕派對的照片，近來麻煩纏身的FF創始人賈躍亭舉著啤酒杯和食物，笑容滿面地出現在派對現場。
這一舉動，被解讀為賈躍亭為打破“躲豪宅”謠言而特意給出的回應。
就在不久前的12月18日，他在國內的債主韜蘊資本發布聲明，稱賈躍亭名下的FF股份和加州4處房產被法院凍結，但賈躍亭一直躲在他的豪宅中閉門不出，此舉被外界評價為“坐實了老賴的名號”。
然而，與外表的輕鬆自在截然不同，賈躍亭如今的處境用“生死關頭”來形容並不過分。過去幾個月以來，FF遭到了“極大困難”，因控制權之爭與第一家股東恆大鬧上香港國際仲裁中心，遭遇現金流危機，大規模降薪裁員，首款車FF91實現量產也遙遙無期。
曾好幾次絕處逢生的賈躍亭還能否保住FF，這次恐怕真的要畫上一個問號了。
賈躍亭或失去救命稻草
除了最近這次提前舉行的聖誕派對，賈躍亭在公開場合露面的次數越來越少。
他上一次出現在鏡頭中，還是在11月12日，FF美國舉行了的“Faraday Future Evolutionary”戰略會上。同一天，FF再次向香港國際仲裁中心提起緊急救濟仲裁申請，要求解除恆大健康對FF的資產抵押權，並向此前10月25日的“敗訴方”恆大健康喊話，要求對方支付相關法律費用。
在那次戰略會後，賈躍亭不僅罕見地公開了與恆大“相愛相殺”的全過程，控訴恆大不履行承諾，還雄心勃勃地宣布將拿回FF中國的控制權，終止與恆大健康的所有協定，並將FF獨立上市的時間提前至2020年。
這一幕，與7月13日許家印赴美“視察”FF美國工廠時談笑風生、其樂融融的場面，形成了鮮明的對比。
彼時，恆大集團剛以67.46億港元，間接收購FF45%的股權，成為公司第一大股東。正處於“蜜月期”的雙方沒有爆發矛盾，而且雙方十分認可。有媒體注意到，許家印到訪FF全球總部時，恆大提供的官方圖片中，賈躍亭出現的全部是背影和側臉，而將白色工牌別在褲子口袋上的賈躍亭笑容滿面地陪同在側，態度十分殷勤。當時，許老闆對FF員工承諾不插手業務，隻提供資金，讓大家不要為錢發愁。
時間再往前推，今年2月，“疑似”拿到15億美元救命錢的賈躍亭時隔一年多首次公開現身，在FF第一次全球供應商峰會上信心十足地宣布，稱要力保FF 91汽車在今年年底前實現量產交付。
言猶在耳，已經9次被列入失信執行人名單中的老賈，這次恐怕又要失言了。
人們興致勃勃地盤算著“賈會計”忽悠了多少大佬，轉移了多少錢去美國，以及何時才會回國還債。他嚴絲合縫地將自己保護起來，但每一次有他的消息出現，還是會有好事的網友在下面排隊留言：“下周回國嗎？”
這一次的“躲豪宅”謠言流傳開來，與美國加州一家法院應韜蘊資本請求，於12月13日下發的一則臨時保護令有關。
來自韜蘊資本方面的說法稱，根據法院文書，賈躍亭包括FF33%的股份和加州4套豪宅在內的資產被凍結，凍結期間不能隨意轉讓和出售，也無法交給其他機構進行質押。按照恆大入股FF時的股價，這部分股權價值約14.8億美元，房產總值約2000萬美元，合計15億美元。但與韜蘊資本主張的近50億美元債務相比，這個數字只是杯水車薪。韜蘊資本稱，上述裁定由FF Peak以及FF Top的代理人簽收，裁定已經正式送達生效。
如果這一消息為實，原本打算用資產抵押的方式度過目前困境的賈躍亭，很有可能失去最後一根救命稻草。
然而，18日早上，樂視控股債務處理小組也很快發表聲明，稱並沒有收到任何的凍結其資產的法律文書，並反咬一口，指責韜蘊資本創始人溫曉東在收購易到的交易上存在欺詐行為，未向樂視支付款項。此外，樂視方面還指責溫曉東言論涉嫌造謠誹謗，嚴重損害了賈躍亭和樂視控股的聲譽。
緊接著，就在當天，韜蘊資本態度強硬地作出回應，稱賈躍亭未收到法院文書，是因為他一直躲在他位於加州的豪宅中，律師一天兩次去敲門送法律文書，但老賈始終深居不出，門禁電話一打通就掛斷，FF公司的前後門也緊緊關閉。韜蘊資本還聲稱，當初接手易到時，賈躍亭及樂視方面“欺騙”其易到的債務是23億左右，但實際上鋼彈50億元。如果樂視方面還有異議，他們會隨時采取法律手段，“奉陪到底”。
雙方撕得越來越激烈，溫曉東甚至指責賈躍亭“自絕於中華”，“難道您還有個人聲譽麽？”而賈躍亭究竟有沒有收到法院文書，又成了撲朔迷離的羅生門。
無論真相如何，可以確定的是，“為夢想窒息”的賈躍亭，這次是真的沒錢了。曾多次絕處逢生的老賈，這次還能等來東山再起的機會嗎？
FF內外交困
自今年10月初與恆大交惡以來，賈躍亭的命運走向就仿佛失去了控制，一路急轉直下。
一方面，失去金主輸血的FF經濟狀況捉襟見肘，新的融資又遲遲未能跟進，深陷現金流困境。為了盡可能地降低成本，FF不得不采取一系列“臨時措施”，先後兩次裁員降薪，全球僅剩的1000名員工被停薪留職，多名員工選擇離職，包括賈躍亭自己在內的高管團隊隻拿象徵性的1美元年薪，還有高管抵押了自己的房產貸款給公司發工資。據美國科技媒體“The Verge”報導，為了讓FF能繼續苦撐一段時間，賈躍亭只能靠抵押名下豪宅獲得貸款。
屋漏偏逢連夜雨。就在恆大與FF的口舌官司打得如火如荼之際，賈躍亭在樂視擔任董事長期間欠下的舊債，也被債務方找上門來。
韜蘊資本是賈躍亭曾經的金主之一，在樂視資金鏈危機爆發後接手了樂視系旗下的網約車平台易到。但今年7月易到出現司機提現難的問題後，韜蘊資本聲稱，樂視在控制易到期間進行了一系列數額巨大的不正常關聯交易，易到的整體負債由樂視原本承諾的23億元飆升至近50億元。
今年11月，同樣面臨一系列危機的韜蘊資本向美國加州法院、英屬維爾京群島東加勒比海最高法院提交了立案請求，要求凍結賈躍亭在美國的資產。
至此，雙方糾紛正式從幕後走向台前。內外交困的賈躍亭，面臨一條越來越艱難的前路。
今年9月，當恆大剛顯露出試圖染指FF控制權的意圖時，擺在賈躍亭面前的有兩條路。一條是低頭妥協，向恆大讓出控制權，通往“躺著賺錢甚至遊山玩水”的光明未來；另一條路也許荊棘密布，那就是“抗爭到底”。
他選擇了再一次“為夢想窒息”。
一方面，他認為FF真正的價值應該通過獨立上市來實現，不應該為了短期利益“錯失成就偉大公司的機會”。更另一方面，FF91量產只差“臨門一腳”，FF距離第一階段的成功只有一步之遙。“在這個無比接近夢想實現的時候，我們沒有任何理由放棄，我們也絕不會放棄。”
為了堅守這條底線，FF付出了巨大的代價。
10月3日，賈躍亭利用其在FF母公司Smart King多數董事席位的權力，以Smart King的名義向香港國際仲裁中心發起公開仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協定。
10月25日晚，恆大發出公告對外宣布香港國際仲裁中心出具的仲裁結果，雙方各自宣布獲勝，FF獲得5億美元限額的融資權，贏得一絲喘息之機。
11月29日，香港國際仲裁中心公布的緊急仲裁結果全面駁回了賈躍亭再次提出的剝奪恆大資產抵押權的緊急申請。12月5日，法拉第未來（FF）再次宣布將很快在香港國際仲裁中心的主仲裁庭提交緊急救濟程式。
沒有人知道最終結果什麽時候出來，更沒有人能預料，賈躍亭的FF能否堅持到那一刻。
FF91很難實現量產交付
12月18日，被陰霾籠罩已久的FF難得地公布了最新兩台FF91預量產車下線的好消息。官方公布的照片中，約40名FF員工滿面笑容地簇擁在FF91旁。對於缺錢又缺人的FF來說，能做到這一點實屬不易。
然而，承載著賈躍亭最後希望的FF真的迎來了一絲生機嗎？
這兩台預量產車代碼分別為G2-08和G2-16，主要用於推進FF91的懸架、底盤、電子系統等測試。17日早上，G2-08已成功完成了從試製車間到總部的公共路線測試。據FF內部人士透露，FF還將在2019年1月份下線另一台功能更加完備的預量產車G2-04，這台車將展示FF 91量產車完全一致的外觀。
不過，預量產只是從研發角度具備了量產的可能性，真正實現大規模量產交付對生產配套體系、供應鏈、銷售管道等都有很高的要求，這幾台車的分量還遠遠不夠。
特斯拉花了14年時間才勉強跨過的量產交付那道坎，賈躍亭究竟有幾成勝算還很難說。在真正實現目標前，臨門一腳和天塹之隔其實沒有太大區別。畢竟，龐大的樂視體系也曾花團錦簇，烜赫一時，如今賈躍亭手裡僅剩下FF這棵獨苗會不會重蹈覆轍，誰心裡也沒底。
對於賈躍亭來說，現在的FF日子依舊難過，而且前景堪憂。在明年一季度前達不到量產目標就不可能拿到恆大承諾的融資，還將因此前簽署的對賭協定喪失對FF的控制權；可眼下沒有錢，幾乎不可能實現FF91量產交付，這是個無法解開的死結。
這個背負著“夢想騙子”之名的“賈布斯”，將FF視為翻身的最後希望。他在這家公司投入了大量心血，一天工作超過14個小時，小跑著在3棟樓之間往返開會。對於那些“別有用心的惡意攻擊”，他表示絕不容忍。“FF是我們所有人的孩子，更是我的生命，我絕不會讓FF倒下。”
至少從FF方面放出的風來看，如今的FF形勢尚好，依然擁有“不可替代的核心價值”。
11月12日的戰略會上，FF透露該公司迄今已累計投入近20億美金，淨資產超過6億美金，供應商欠款僅為8000多萬美金，根本不存在所謂的“資不抵債”的情況。FF已經提交了近2000項全球專利的申請，獲批近400項。再加上無形資產，FF的整體估值已經遠遠超過恆大投資時的45億美金的水準，有望超過100億美金。
當時，賈躍亭聲稱幾乎每周都有潛在投資人到訪和進行調查，一些投資人對FF的價值高度肯定並表示了濃厚的興趣來投資FF。次日，一家名為EVAIO的電動汽車區塊鏈公司聲稱希望在3年內向FF投資總計9億美元。FF對比不予置評。
然而迄今為止，FF融資再無新進展，賈躍亭已很難找到新的資金注入。更何況，即使融資成功，5億美元的限額對於燒錢無數的造車夢來說仍然只是杯水車薪。
據彭博社報導，特斯拉每分鐘花費超過6500美元，從2016年底到2017年底的12個月內，每季度負自由現金流量至少有5億美元，苦苦熬了14年，今年第三季度才首次看到可能實現持續盈利的微弱曙光。蔚來汽車兩年半虧損了109億元，錢像自來水一樣嘩嘩流走，才走到產能爬坡的初級階段。對於剛從PPT開到現實中的FF91，一切還都是未知數。
“心中還存有夢想火焰”的賈躍亭，再次站在了生死關頭的十字路口。向左走還是向右走，唯有時間能給出答案。
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