文/Fox
去年以來，共享經濟開始遭遇巨大挫折，共享經濟在商業變現方面的潛力受到廣泛質疑。而到了今年，資本寒冬仍未過去，共享充電寶行業也迎來了臨終大考，將面臨最後的洗牌。
就在這幾天，共享充電寶企業怪獸充電的商業計劃書（以下簡稱BP）被曝光，再次掀開了整個共享產業虛假繁榮的真相。
01 融資困難，共享充電寶面臨生死一線
根據公開資料顯示，截止目前，整個共享充電寶行業的最後一筆融資停留在了2018年3月。後來的這一年多，整個共享充電寶行業再也沒有一家企業拿到融資。
而從我們獲得的這一份怪獸充電融資BP來看，怪獸充電目前也在尋求一筆3000-5000萬美元的融資。但是根據投資圈內部知情人士消息，怪獸充電融資啟動半年以來仍然沒有投資人接盤。
根據共享充電寶行業的知情投資人說法，如今整個共享充電寶行業融資都很困難，由於燒錢速度太快，業務發展速度緩慢，許多投資人都已經失去耐心。
一邊是投資進不來，一邊卻是燒錢停不下來。
2019年整個共享充電寶行業看似風聲小了很多，但其實頭部品牌之間的競爭卻更加激烈了。共享充電寶行業已經進入燒錢血拚市場的階段，融不到錢的公司很快就會死掉。
在整個行業惡劣的大環境下，怪獸充電的形勢也不樂觀。儘管有著小米供應鏈的支持，但是怪獸充電的上一輪融資主要還是靠原有老股東追加投資，輸血維持公司運轉，沒有任何新股東進入。
與此同時，如今整個行業渠道成本高速攀升，高價入場費和分成比例支出導致許多頭部品牌都存在現金流緊張的情況。
但是從目前的情況來看，資本市場依舊沒有回暖的跡象，無錢可燒的共享充電寶行業，今年倒下的企業必然隻多不少。
未來整個行業只有走向規範化的競爭和整合，才能真正破除如今的融資危機。
02 高分成+高入場費，共享充電寶面臨盈利危機
除了融資問題，盈利問題更是充電寶行業目前面臨的最大危機。在資本進不來的時刻，自身的造血能力已經成為了共享充電寶行業今年生存下去的唯一籌碼。
如今頭部的幾家共享充電寶企業競爭已經進入了白熱化階段，但是要想真正實現盈利，目前整個行業至少還面臨兩個阻礙：一是商家高分成對利潤的擠壓，二是高入場費導致的惡性競爭。
據共享充電寶行業內部人士和某知情投資人表示，共享充電寶行業許多公司給優質門市的分成普遍在50%-80%，部分門市分成達到90%。
“核算下來，有些商家要賺到90%的分成，其余的設備成本、運維成本都是企業出，這還怎麽賺錢。”
就拿怪獸充電來說，從下面一張怪獸充電員工申報分成審批的截圖我們可以看出，該門市分成前三個月99%分成，合約生效第四個月開始75%分成。
而且截圖裡面還顯示，這些分成比例高達75%到99%的門市後續還要持續鋪設200多家。而這部分門市僅“分成比例”一項成本就覆蓋了租賃收入的大頭，再加上其他方面的成本，基本只能虧損運營。
但是根據怪獸充電洩露的這一份BP顯示，2018年11月，怪獸充電直營櫃機盈利模型中“門市分潤”佔比為23%，在扣除了銷售成本、折舊成本和人工成本等各方面支出之後，怪獸充電依舊擁有31%的毛利率。
可是在如今燒錢大戰越演越烈的背景下，這個分成比例卻很難站得住腳，和前面截圖中顯示的大比例分成也有所矛盾，所以我們不排除怪獸充電存在粉飾盈利數據製造虛假繁榮的可能。
儘管怪獸充電的這一份BP已經竭力粉飾，但是最終卻依舊融不到錢，其中的一個問題還在於，這份BP裡面來回隻談收入的比例，卻不談實際收入數據、真實成本和最終利潤。
在投資者的眼中，你的毛利潤比例再好看，但都不如最終的真實利潤水準來得直觀，而怪獸充電對利潤水準一直避而不談，那可能這個利潤就非常不可觀。
除此之外，共享充電寶行業的入場費也在步步高升。
據鋅財經報導，目前行業內最高的入場費已經達到了8位數，為1800萬元的一家連鎖酒吧。同時在每個一線城市，激鬥都有將近10個入場費為五六位數的點位。
更離譜的是，如今這些優質商家還在坐地起價。
由於目前整個行業還處於洗牌期，擺在商家面前的選擇其實有很多，甚至有部分商家直接將想要入駐的充電寶企業叫來坐在一起，誰出價高就讓誰入駐。
如今整個共享充電行業的公司都在用“高分成”和“高價入場費”相互惡性競爭，砸錢撬動競爭對手的Top營收門市。
針對一些共享充電寶高頻使用場景，例如夜店、酒吧、KTV、影院和購物中心等消費場所，許多頭部品牌都不惜砸入數萬甚至數十萬入場費，同時額外給予50%以上的分成以獲得獨家合作。
可以說，如果高分成+高入場費的惡性競爭不能有效破除，最後很可能會拖垮整個共享充電寶行業的盈利模型。而未來整個共享充電寶行業要想真正實現盈利，可能還得經歷一番洗牌。
03 共享充電寶到底是不是一門好生意？
探討了共享充電寶行業目前存在的諸多亂象，我們再回過頭來思考一下：共享充電寶到底是不是一筆好生意？
曾經英諾天使創投投資總監卓傑做過一個數據研究，研究結論表明，從部門價值流量效率和成本回收中期來看，充電寶在共享經濟行業綜合排名至少是前三名。
由於充電寶成本更低，使用頻次更高，部門時間內只要達到一定的使用次數，其回本周期甚至比共享單車還要快。
但是紙面上的盈利模式能否在現實中得到驗證，卻依舊存在著許多疑問。畢竟曾經共享單車在盈利模型中也是一本萬利的生意，但是直到現在，所有的共享單車卻都還在賠本賺吆喝。
其實說起來，從共享單車到共享充電寶，共享經濟的盈利一直是個大問題。
如今雖然共享充電寶行業頭部品牌都已經在部分城市實現盈利，但是就像共享單車一樣，這部分盈利的經驗是否可以真正推廣，還得等待時間來證明。
自從在去年共享單車經歷了一番洗牌和漲價之後，不少人更是紛紛懷疑，共享經濟本身到底是不是個偽命題。
但是不管共享充電寶這個生意最終能不能做下去，首先我們可以確信一點：燒錢一定不是這個行業最終的歸宿。
自從美團和滴滴這兩家企業靠燒錢而崛起之後，中國的資本行業就形成了一個怪圈，覺得一切皆可燒錢。但是這種燒錢的打法一旦面臨資本寒冬，企業就可能面臨資金鏈斷裂的危機。
如今共享單車的危機還沒過去，共享充電寶行業也迎來了大考。
借著這次怪獸充電BP曝光的契機，或許整個共享充電寶行業或許也能破除對於燒錢的迷信，借機擠出泡沫回歸理性。沒有了熱錢蒙蔽雙眼，整個行業才能大浪淘沙真正留下那些能造血能盈利的企業。
畢竟，賺錢才是商業存活的本質。
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