豐田正推進氫燃料電池車計劃

在電動化的路線上，豐田始終不願意隨波逐流。

即便計劃在特定市場上推出適應當地法規的插電式混合動力和純電動車型，但這仍不妨礙其推廣終極環保車FCEV。

豐田汽車公司面向氫燃料電池車（FCEV）的普及，計劃到2020年前後全球FCEV年銷量達到3萬輛以上。為了實現這一與目前年銷量3000輛相比10倍以上的增長目標，豐田將擴大FCEV核心零組件氫燃料電池堆及存儲氫氣的高壓儲氫罐的生產能力。

此外，為了擴大在全球市場上FCEV的銷售，豐田將擴大銷售FCEV的銷售國家和地區。同時，在日本擴大銷售範圍。

為了提升FCEV核心零組件的產能，豐田在位於日本愛知縣豐田市的總公司工廠內新建廠房，用於增加氫燃料電池堆的產能。同時，在位於愛知縣三好市的下山工廠內新建高壓儲氫罐專用生產線。

此次新增生產設施，除為了滿足在2020年後通過豐富產品線帶來FCEV銷量增長所需的產能外，同時也將滿足應用於自2017年2月開始在東京開始銷售的氫燃料電池大巴、豐田自動織機與2016年開始銷售的氫燃料電池叉車等所需的氫燃料電池堆、氫燃料電池單元及高壓儲氫罐所需的產能。

而且，新增生產設施，作為2015年10月發布的《豐田環境挑戰2050》戰略中“挑戰工廠CO2零排放”的一環，計劃使用生產階段能夠徹底削減CO2排放的設備。

新設備計劃於2020年前後投入使用。

豐田於2014年12月在日本開始銷售FCEV“MIRAI”，隨後從2015年秋季開始將銷售範圍擴大至美國和歐洲。年產量也從2015年的約700輛，到2016年的約2000輛，再到2017年的約3000輛，每年不斷增長。在此基礎上，為了在21世紀20年代實現FCEV的真正大規模普及，豐田計劃在2020年前後將MIRAI、氫燃料電池大巴等氫燃料電池車的銷量擴大至每年3萬輛以上。

目前，MARAI在日本、美國、歐洲9國，共計9個國家進行銷售。此外，還在中國、澳大利亞、加拿大和阿拉伯聯合酋長國進行實證實驗，在了解當地對於FCEV的需求的同時，也積極地在當地配合開展推進加氫站建設的工作，從而為將來擴大FCEV銷售範圍而進行基礎設施的準備。

豐田在日本也計劃在2020年前後實現每月1000輛左右，每年超過1萬輛的銷售目標。為了實現這一目標，將擴大目前僅限於4大都市圈（東京、大阪、名古屋、福岡）的銷售範圍，從而讓更多消費者享受到FCEV產品。此外，氫燃料電池大巴自2017年2月在東京開始銷售以來，也在逐年增加，預計到2020年東京奧運會·殘奧會時，達到100輛以上。

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