奔馳，都彈窗了還不老實點

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　　原標題：都彈窗了還不老實點　　

　　文 |  郝大星

　　來源：星球商業評論

　　差不多一周前，重慶一位女士駕駛自己新買的大眾ID.6奔馳在雷家橋立交時，車載中控屏上突然彈出一條信息“推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12000積分，即日起-9月30日！”

　　這幾年，朋友們對彈窗都比較敏感，所以這位女士怎怎呼呼地到處反映問題。她說：

　　希望大眾廠家能給消費者一個說法。

　　在車載電視、冰箱和大沙發越來越普及的今天，大屏突然彈廣告其實也算不上大新聞。比如蔚來ES6、第三代哈弗H6、比亞迪宋PLUS DMi、魏派摩卡，甚至奔馳EQE都被用戶發現過類似行為。

　　對於這種買的時候賺我錢，買完用我的電費賺錢的行為，本來是掀不起多大浪花的。很多朋友抱著看戲的態度說，誰讓你們買電車。

　　但是今天一汽大眾給了一個說法後，所有人都沉默了。

　　他們告訴來採訪的媒體，車機消息推送是一汽大眾是提醒用戶保養、品牌活動邀約等與用戶息息相關的信息：

　　面向車主的關懷行為，並非彈窗廣告。

　　要麽說還得是大眾呢，在要錢還是要命的事情上，他們堅定地選擇了自己更在乎的那一項。

　　這個話術用過國內互聯網產品的朋友一定都不陌生，開屏有廣告，進去了有彈窗，就算你想卸載還得問問你是不是真的考慮清楚了，你萬一點錯了，他還免費“關懷”你一個全家桶。

　　有意思的是，有關懷用戶的，就有更關懷用戶的，比如人民都懷念的周總，就把更關懷用戶做成了全家桶大生意。

　　當這些老闆紛紛下場造車後，包括大星在內的很多朋友是很擔心的，但沒想到的是，德國朋友比他們來得更早一些。

　　大星記得，四年前大眾放出豪言，斥資35億歐元組建5000人團隊開發人民OS，誓要將200多個供應商和70多個軟體控制單元整合進這套車機系統。

　　去年3月，又成立了軟體公司CARIAD，整合了大眾旗下各品牌約15家軟體公司和集團內部頂尖工程師，重金投入軟體研發。

　　今年媒體梳理了搭載人民OS車機系統的ID系列車型，有車主沒上牌子就刹車失靈追尾三車，有車主刹車失靈撞牆，有車主頻繁黑屏當機，各種報警。

　　這些問題大眾用戶們也都默默忍了，畢竟中保研測試裡帕薩特A柱都扎假人肺管子了，用戶們過幾個月也就忘了疼了。

　　那這次為啥鬧這麽凶呢？大星覺得一方面是大眾這個回復不如奔馳好，奔馳彈窗就說是用戶自己裝的軟體彈的，把關懷用戶的機會留給了別人。做不到讓別人閉嘴，就做到讓自己開心。

　　另一方面，大眾這個行為徹底引發了大家對汽車上大螢幕的戒備心理。有人說這會分散駕駛員注意力，會出車禍，還有人問廠家現在都用大螢幕會不會以後就是為了賣廣告，還有人建議有關部門管起來。

　　奶一捂了不是？你不讓他大屏上給你彈窗，他不會給你彈擋風玻璃上？哪都不讓彈他會不會給你搞個付費訂閱？別以為是玩笑，你看看寶馬。

　　做汽車難嘛？說難可太難了，那麽多零件，那麽多工人，還有那麽多部門管。

　　但說簡單也簡單，一定要分清楚什麽是折騰，什麽是瞎折騰。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）