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《馬力歐卡丁車》進化史:從衍生產品,成長為一代神作。

  文|庫巴姬

  《馬力歐卡丁車》系列作為任天堂最重頭的競速類遊戲,從SFC時代就一直服務於任天堂的每一代遊戲機,無論是掌機還是主機都不曾被遺漏。任天堂快樂理念之一“易於上手,難於精通”首次出現,就是指這一款外表極其簡單,又有深度的賽車遊戲,今天就讓我們來看看這款作品的成長史吧!

SFC

  系列的第一款作品《超級馬力歐賽車》誕生於SFC,從這個命名我們能看出這款作品最早還是作為“超級馬力歐”系列的衍生作品出現,這款作品一經放出就受到了全世界遊戲媒體的高度讚揚,在作品發售後讓卡帶製作方日夜加班趕製還是供不應求,最終以全球銷量876萬敲定了SFC主機霸主的地位。

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  初代馬車定義了很多被後續沿用的設定:分屏對戰、GP模式、對戰模式、地圖設計、神秘箱子和各式各樣的道具。最重要的是敲定了一套至今仍未改變的鍵位設計,試問有哪個遊戲系列可以27年來不斷推陳出新,但是鍵位卻能一直不變的呢?

N64

  宮本茂看到這款遊戲在SFC上的潛力後,決定把整個IP從“超級馬力歐”中單獨拿出來,而正式得到命名的作品就叫《馬力歐卡丁車64》。任天堂的N64在歷史上並非什麽特別成功的主機,但是這台主機卻有兩個橫掃整個北美的競技類作品誕生,一款是《任天堂明星大亂鬥64》,另一款則是《馬力歐卡丁車64》,時至今日我們依然能看到有許多北美玩家為了這兩款遊戲每天泡在懷舊遊戲酒吧。

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  完全3D化的賽道讓比賽的樂趣增添了更多的維度,許多地圖中還有捷徑的設定,玩家只要具有加速蘑菇就能通過捷徑,也是這一部作品開始讓馬車的地圖有了更多可探索的空間。同時這也是第一款正式被神遊科技引入中國的《馬力歐卡丁車》作品,作為2003年發售的神遊機上為數不多的遊戲首發陣容。

GBA

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  《馬力歐卡丁車64》在如此慘淡的N64上都斬獲了千萬銷量,所謂打鐵要趁熱,任天堂讓聖火降魔錄的開發商Intelligent Systems工作室負責開發了一款針對GBA的馬車續作。於是《馬力歐卡丁車Advance》就此問世,本作相比《馬車64》更像SFC版的《超馬車》移植重製版,地上再次鋪滿了意義不明的金幣,但是神秘箱子變成了立體版。

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  GBA時代的玩家基本上都玩過這款遊戲,本作因為GBA的按鍵不夠,所以去掉了回頭張望的動作,同時也支持GBA當時非常流行的四人本地接線聯機對戰,應該是不少玩家兒時印象非常深刻的遊戲。

NGC

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  作為任天堂比較失敗的主機之一,NGC就沒有N64那麽走運了,除了《任天堂明星大亂鬥DX》一戰成神之外,大部分遊戲遭受滑鐵盧。其中就包括了這一代的《馬力歐卡丁車 雙重衝擊》,本作首次加入了雙道具設計,但是為了要秀出雙道具的特性設計了雙人駕駛賽車的設定。

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  玩家獲得雙道具後可以按“Z”鍵進行切換駕駛員達到切換道具的操作,但是為了讓兩個駕駛員都能放車上,本作的卡丁車看起來更像是一台拖拉機。在國內NGC屬於任系斷代產品,沒人見過這款遊戲不算奇怪,但是即便在國外同期的玩家也是更樂意去玩《馬力歐卡丁車64》,只有少數玩家會考慮NGC版。

NDS

  經歷了NGC的挫折後,任天堂似乎也發現兩人開一台車似乎不太適合,所以本作《馬力歐卡丁車DS》再次回歸了單人開車的模式。本作還是第一款加入了網絡對戰功能的馬車作品,並且操作手感大幅度升級,地圖規模也大幅度增加,除了16張基礎地圖外還有16張懷舊地圖,地圖數量成為了系列之最。

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  本作最大的突破是依靠NDS的“支援聯機”功能,實現一張卡帶八人遊玩的模式,不要以為有這個模式,遊戲銷量就會受到影響。馬車的毒癮相信玩過的都知道,靠這個功能大量原本沒馬車的玩家就被朋友拉入坑,截至NDS停產馬車DS共售出2359萬套,NDS的掌機江山可以說有馬車的一份。

Wii

  也許是連續兩部主機馬車失力,任天堂決定痛定思痛,大幅度修改、調整馬車的基礎構造,完全重構了遊戲的物理系統,每個角色的重量有了明確的分級,加入了Wii方向盤的體感操作,還有大量的新角色和新道具加入,各式各樣的花樣地圖應有盡有,《馬力歐卡丁車Wii》從一開始就注定是一個怪物。

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  最終本作的累積銷量3720萬套,在怪物級銷量的Wii平台上僅次於永遠無法戰勝的Wii sports,而最誇張的並不是這一點,而是這款遊戲至今仍有出貨。2018任天堂財年公布,在本財年中Wii版馬車都還賣出去了20多萬套,可見本作的影響力有多誇張。

3DS

  當所有人都在期待《馬力歐卡丁車3D》時,任天堂出人意料地把這款作品命名為《馬力歐卡丁車7》,第一款數字排序命名的馬車作品誕生。本作首次加入了“改車”系統,玩家可以針對卡丁車的車身、車輪和滑翔翼進行自定義調整,不同的裝配會有不同的屬性效果,同時引入了水底駕駛模式,在水底人物的重量將會直接決定你的移動效果。

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  作為3DS上的馬車,裸眼3D功能自然也要運用上,而水底關卡就是裸眼3D效果展示的最好舞台,並且本作中玩家可以設置成第一人稱視角進行遊玩,同時操作會轉換成體感模式,但遊戲體驗並不好。NDS上大家都喜歡的“支援聯機”功能在3DS也回歸了,最終本作銷量定格在1800萬左右,是3DS上單部銷量最高的遊戲。

WiiU

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  《馬力歐卡丁車8》的誕生,伴隨著一個非常嚴峻的使命,那就是拯救WiiU。在2014年發售到2016年,獲得了840萬的總銷量。當時WiiU的裝機量才剛破千萬不久,足足有3/4的WiiU玩家購入這款遊戲已經算是很給面子,最終雖然馬車8的品質滿分,但是WiiU卻救不回來了。

Switch

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  馬車8的品質到底如何呢?在Switch上其實已經得到了驗證,全新的反重力系統、大量新的素材和不同重量級的角色,馬車8可以說是馬車這麽多年以來的集大成之作。Switch的DX版修改了大量角色組合的平衡性,移除了跳躍過彎這種嚴重影響遊戲上手門檻的操作,讓馬車回歸了最初的“易於上手,難於精通”模式,如今銷量直奔2000萬而去,算是給予當初被埋沒在WiiU平台馬車8一點安慰。

外傳作品

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  不要以為只有RPG才會出外傳作品,馬車系列也曾經和萬代南夢宮推出過一個街機系列,從最初的《馬力歐卡丁車 大獎賽》到《馬力歐卡丁車 大獎賽VR》一共推出了四代,這些馬車作品手感會更加傾向於南夢宮的競速街機作品,而且其中也會有南夢宮的著名IP“吃豆人”和“太鼓達人”角色參戰。

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  各位不用擔心與這個系列無緣,最近華立科技決定引入中文版的《馬力歐卡丁車 大獎賽DX》街機,雖然不是最新的大獎賽VR,但也是僅次於VR版的新作。目前似乎還沒有大規模投放到各地,相信之後肯定會進入各大城市的街機廳,遊戲同樣支持2-4人對戰,大家可以約上朋友可以去現場搓一把!

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手遊作品

  這款名為《馬力歐卡丁車 巡回賽》的手機遊戲已經對許多玩家發放了測試資格,我很有幸沒有被抽到。根據目前流出的信息,這將是一款把馬車大幅度減量化,讓玩家能夠在在豎屏狀態下就能輕鬆把玩的作品,每一場比賽只需要跑兩圈,而且每個角色有著不同的被動技能特性,道具應該跟目前馬車8DX內容相近。

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  由於目前尚處於封測階段,任天堂禁止玩家在各個平台上放出關於本作的相關信息,所以很多消息我也不能說得太清楚,具體還是要等公測之後才能做進一步的消息跟進。但是根據任天堂的風格,手遊應該會走比較輕鬆的休閑路線,讓我們期待官方放出更多新消息吧!

總結

  馬車自發售以來,歷經了27個年頭,從一款超級馬力歐系列的衍生IP,如今已經成長到可以與其分庭抗禮的地步,靠的是一代又一代被這款作品魅力所吸引的玩家。大家都是從哪一代入坑的馬車?對馬車的印象又如何?今年E3會有馬車9的消息嗎?歡迎在留言進行討論。

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