5月銷量公布，雷克薩斯再創新高，為什麽能賣的這麽好？

當下車市，豪華市場出現了“雷克薩斯購車熱”，整體車市下行，雷克薩斯卻成為最新的一顆銷量新星。在5月，雷克薩斯銷量數據率先公布，單月銷量高達1.7萬輛，同比激增150%，前5個月累計銷售7.6萬輛，和去年同期相比也有27%的大幅增長。車市遇冷和淡季都未能影響到雷克薩斯的銷量，甚至今年有望再創新高。

買雷克薩斯已經成為了一種潮流，在很多年輕消費者眼中甚至比BBA還有面子，很多人覺得雷克薩斯的成功是偶然，是炒作，但其實雷克薩斯的成功是必然的，它的成功之路也不是其他品牌能夠輕易copy的。

想要模仿也簡單，首先你要有出色的品牌口碑支撐，雷克薩斯作為一個1983年成立的新興豪華品牌，迅速打開市場，靠的就是出色的產品質量和口碑表現，品質出色不僅提升了品牌的高度，也保證了消費者的忠誠度。連續8年的J.D.Power可靠性排名的冠軍，穩定可靠質量出色的形象深入人心，從這一點上很多人認為自己的雷克薩斯遠比BBA有面子。而且堅持進口的售賣形式，統一版本車型，保證了原汁原味的品牌文化和精髓，還有豐田本身不錯的口碑表現，都是雷克薩斯加分項。

雷克薩斯雖然在國內定位二線豪華品牌，車型售價和BBA有一定的差距，但是高端豪華車型，比如雷克薩斯LX知名度絲毫不亞於奔馳寶馬和奧迪的競品車型，尤其是和陸巡同一平台的身份，讓它在硬派越野車型中絕對擁有姓名。

最重要的是雷克薩斯車型給人一種“超值”的感受，不用降價靠著出色的產品力就能有高性價比的體驗。和上面提到的進口形式售賣有一定的關係，其次就是雷克薩斯本身的質量也是加分項，還有雷克薩斯的配置豐富，不搞套路，以及雷克薩斯入門車型ES的定價和定位，隻比凱美瑞貴一點，比奔馳C級寶馬3系又便宜不少，但是帶來的駕駛感受和豪華體驗，以及乘坐舒適度和質量可靠性，都能夠越級和一線豪華品牌一較高低。

最重要的是，雷克薩斯的售後政策打動人心，4年10萬公里的保修保養策略，一來證明了品牌對車型品質的信心，二來對消費者來說用車成本大大拉低，維修養護費用加在一起也是一筆不小的挑費，雷克薩斯都幫你省了，怎麽會不覺得“值”呢。

雷克薩斯品牌目前和奔馳寶馬以及奧迪等一線豪華品牌的差距，主要體現在歷史底蘊上，畢竟雷克薩斯是1983年成立的，算是豪華品牌領域中的新興品牌，歷史積澱和奔馳寶馬這些超百年的品牌有不小的差距，但是熱度和口碑目前是不輸給它們的，車型質量表現甚至還略勝一籌，所以雷克薩斯近兩年的火爆雖然是意料之外，但也是情理之中。