自行車，一種1860年代始於德國的交通工具，因其成本小、靈活、節能等原因，迅速走入尋常百姓家。至今仍是普通人選擇的出行工具。
但是，自行車能打仗用嗎？
騎著車，站都站不穩，怎麽射擊？怎麽掩藏自己躲避？騎車上戰場，兜風還是休閑？
然而，翻開戰史，一戰二戰還真是有自行車的身影。
今天，飛春讀傳就來說說自行車上戰場的百年家史。
一、自行車的發展史
據歷史資料，自行車發明於19世紀初，當時只是一根木棍串起來兩個木輪子，人們騎在木棍上，用腳蹬地助力前行。
現代意義上用於交通工具、帶腳踏板的自行車，出現在1850、1860年代的德法國家。
又過了10年，那種放射性輻條車輪、實心橡膠輪胎的自行車出現了。但跟現代的自行車基本結構相比，還差個能空轉的飛輪、鏈條齒輪和車閘。
所以，這時的自行車還不太實用。
但在那時，已經是相當誘人的高科技了。
試想，相比人力背扛、牛馬馱運，自行車上裝武器，拉著實在太省力、太便捷，而且不費油、不耗補給。
1870的普法戰爭，自行車首次用於戰場。
之後，美國、澳大利亞、匈牙利、英、法、意、日本等國，都相繼把自行車引入軍隊。但據史料載，由於當時飛輪還沒有發明出來，腳蹬必須隨轂輪一起轉，而且無車閘，戰場上有人騎時被扭傷。
1879年，英國佬勞森發明出了齒輪鏈條加車閘的自行車；
1880年，菱形車架引入自行車構架；
1888年，充氣式輪胎使用；
1896年，空轉飛輪可以使腳蹬在行駛中停止，現代意義上的自行車，終於呈現在我們眼前。
所以，別小看一個兩輪的交通工具，也是經過工業技術革命和百年孕育迭代的。
自行車甫一成形，就受到軍事家的注意，他們不斷研究這種精悍的交通工具，怎麽運載武器、怎麽搭載手榴彈箱，怎麽方便士兵隨時射擊，怎麽配備訓練用於戰場……
軍事家們還沒有研究出什麽成果，就迎來了第一次世界大戰。
二、一戰二戰中的自行車部隊
一戰中，雖然德國配備有專業的自行車步兵隊，但由於此時戰爭多是兩軍對峙式的塹壕戰，很少出現陣列步兵式的膠著大會戰，所以大批的騎兵和自行車部隊，沒有機會用到戰場。
真正在戰場上發揮功效的，是二戰。
二戰中，德國發明的TR-FA型自行車，作為戰場兵器已經很成熟。
據載，此車上可裝備機槍、反坦克火箭發射器、觀測用望遠鏡、子彈箱、防毒面具和個人雜用箱等。
空軍還使用了折疊式自行車，使用時用專用的集裝箱從空中投下來，傘兵跳下不耽誤使用。
在諾曼底登陸中，德軍在該區域使用了大量的自行車部隊，以其靈活和迅速的特點取得顯著的戰績。
而把自行車作用發揮到極致的，是日本的“銀輪部隊”。
銀輪，因為自行車轂輪上鍍上一層防鏽的金屬而被冠以美稱。
在太平洋戰爭日本攻擊新加坡時，由於山路多、樹林多、天然屏障多，山下奉文下令臨時征集自行車部隊，組成臨時部隊，騎車衝破裝甲車輛難以通過的小路、扛著穿越密林山區，突襲英國聯軍，造成恐慌，很快拿下新加坡。
據說，因為氣象和路途原因，日軍自行車不少爆胎的，他們為急行軍，索性把胎拔掉，金屬車輪碾壓在山路上，萬千車輪聲響匯集，形成巨大聲響，類似坦克車到來，氣勢聲威嚇退了聯軍。銀輪部隊奇襲成功，在日本國內大肆宣揚了一番。
三、自行車部隊強悍在哪裡？
自行車雖然是最原始的“機械化部隊”，但各國都是將其列為步兵部隊，尤其適合在國土面積小、城市多、樹林山道密集的戰場使用。
總的來說，自行車部隊具有以下優點：
相比機械化部隊或徒步步兵，自行車部隊反應更加迅速；
在履帶車輛和摩托車難以通過的地區，攜帶武器的自行車能靈活通過；
作戰距離比徒步步兵遠，且耐力比徒步步兵持久；
相比裝甲車，行動時噪音小，無熱源，不易暴露；
後勤補給比騎兵省心，要求不高，成本低廉。
世界上瑞士因其國土和國防特點，可能是最早組建自行車部隊的國家，始於1891年，同時也是撤銷自行車部隊編制最晚的國家，2003年才撤銷。
值得一提的是，中國抗戰中也有過自行車部隊，它就是以肩扛大刀聞名的宋哲元29軍，在軍工業十分落後的當年，也算是“黑科技裝備”了。
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文獻參考：
伏之《世界上獨一無二的自行車步兵》（現代兵器1995年6月）
代雅建《自行車從軍記》（當代軍事文摘2005年5月）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室