引言 | 通用的大招
悍馬（Hummer）是美國通用汽車公司的子品牌，主要生產軍用車和越野車。因以彪悍著稱，坊間被冠以“馬中赤兔”名號。不過就好似歷史劇中說的那樣，與赤兔馬緊密相連的似乎結局都不太好。
2009年，悍馬在與名不見經傳的中國民營企業騰中重工的被收購案中顯得極為被動。最終被收購案以失敗告終，悍馬無奈於次年宣布停產。
悍馬即便在改民用後油耗依然很高，悍馬H2百公里大概22升油左右，不得不感歎喝油就像喝水。
距離悍馬停產已經過去了十年，日前有消息稱通用汽車計劃將它復活。從悍馬H2和H3的教訓看，顯然重走燃油車路線將很難有所突破，所以它極可能以電動汽車模式獲得新生。
一、通用汽車有復活悍馬的技術基礎嗎？
消息稱，若悍馬能成功復活，它將作為通用汽車旗下主打SUV及皮卡車型的電動化品牌，競爭對手瞄準了福特F150（電動版）和特斯拉即將推出的皮卡車型。
今年5月通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉證實過要出一款純電動皮卡車型的消息，不過當時大家普遍認為新車將歸屬於雪佛蘭或者是GMC，沒想可能是悍馬。
但如果想要硬剛福特F150（電動版）和特斯拉皮卡，通用汽車必須得緊張起來才行。
要知道福特F150（燃油版）作為長期佔領美國銷量榜的經典車型，本就自帶吸金屬性。據了解，純電動版福特F150將保留燃油版造型，續航裡程將達到480公里，而且整體通過性和裝載性能不會受到純電驅動的影響。在售價上，汽油版福特F150售價將會有所下調，以此吸引更多的用戶關注。
如果說福特F150（電動版）是錦上添花，那麽特斯拉皮卡則是驚訝了。這款純電皮卡將搭載雙電機和主動懸掛系統，續航可根據電池包的大小進行選擇（644～805公里）。
除此之外，它還將有著和福特F150相近的尺寸和硬派的造型風格。雖然還沒有更多的細節公布，但根據特斯拉在電動半掛卡車Semi上的號召力，到時候隻怕又是一場腥風血雨。
所以我們有必要問一句：“通用汽車有復活悍馬的技術基礎嗎？”
有消息認為，悍馬將可能採用BEV-3純電平台，不過車聚君不這麽認為。按計劃，通用汽車公司將於2021年推出此平台，它將可用於至少九種不同車型：從緊湊型跨界車到大型商用麵包車，以及一款7座豪華SUV。但從消息看，能否hold住皮卡車型還不得而知。
就平台技術來說，通用汽車早在2010年就開始了平台整合，計劃到2025年將旗下所有品牌的車型整合到4個模塊化平台上去。下圖是通用平台大整合的計劃表。
可以看到，這4個模塊化平台分別是：
▎VSS-F for front-wheel-drive cars（前驅平台）；
▎VSS-R for rear-wheel-drive cars（後驅平台）；
▎VSS-S for crossovers (high-roof, high-clearance cars)（跨界車平台）；
▎VSS-T for trucks and (body-on-frame) SUVs（卡車或運動型多功能車）。
按通用汽車的計劃，VSS平台將擁有高度的靈活性，用於打造各種造型及尺寸的車輛；並且VSS平台具有更強的融合性，既能研發傳統能源汽車也能製造新能源汽車，所以有理由相信悍馬將有可能會基於VSS-T模塊化平台打造。
關於VSS-T模塊化平台的介紹並不多，但能看到像雪佛蘭Silverado全尺寸皮卡將與GMC Canyon中型皮卡都將採用此平台。
其實不僅這些車型，從GM Authority上發布的消息看，VSS-T模塊化平台將涵蓋雪佛蘭、GMC的多款皮卡和SUV車型，並且凱迪拉克凱雷德（全尺寸SUV）也將來自此平台。
二、插上電的“馬中赤兔”，你能接受嗎？
這幾年，老車與電動汽車的結合仿佛成為了一種潮流，其中有十分值得期待的，也有需要警惕的。在車聚君看來，如果只是借著殼子復活，沒能延續精髓，其實還不如不復活。
回顧歷史，1999年通用汽車從AMG手中收購了悍馬商標的使用權和生產權，從而將悍馬汽車推向了民用領域。此後推出的悍馬H2、H3堪稱經典，因為有著霸氣的外觀和強大的越野能力，受到了不少越野車迷們的喜愛。
我們拿悍馬H2來說，它和H1一樣擁有者極為陽剛粗獷的外表，6.2L V8引擎保證它有著其他SUV難以企及的超強動力。變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul模式可供選擇，以不同的變速點來拖拉不同的重物，最高可達3182kg。
作為一款越野性很強的車型，悍馬H2能在690mm深的水下以8km/h速度前進；在508mm的水下速度更是飆升至32km/h。如果您看過車聚君不久前有關純電動汽車涉水的文章《全國大面積降雨，純電動汽車能扛過來嗎？｜聚侃》會知道這種極限越野路況對電動汽車是很大的考驗。但如果沒有了這種樂趣，畏首畏尾就不是當年悍馬的風格呀。
當然了，凡事沒有絕對。我們知道越野屬於多變工況，機械傳動的負載變化大，電力傳動直接改變勵磁電流就可以改變輸出動力的大小和方向，換句話說，電機的轉矩特性和調速能力遠遠優於柴油機。所以只要它的可靠性能得到保證，越野表現也是值得期待的。
事實上，像大眾就已經明確了將會推出T-Rug純電動全尺寸越野車，新車基於全新的MEB平台打造。作為I.D.家族的純電越野車，T-Rug預計將在前後軸分別搭載一台電動機，並且可以實現四輪驅動，電池容量或將達到111kWh。
車聚小結
在通用汽車看來，悍馬品牌通過電動化重生，既可以滿足以美國市場為首的消費者對於SUV和皮卡車型日益增長的需求，也可以改變悍馬油老虎的形象。要車聚君說，他們還應該再加上一點——隨著中國皮卡政策的放寬，未來中國市場也是一塊肥沃的待開墾地。
雖然一些都還是未知數，但作為當年的叱吒風雲人物，悍馬能再度出現在我們面前還是很讓人激動的。
只有一個疑問：當鐵粉們跨上未來的悍馬時，很可能再也聽不到那激動人心的咆哮了，他們會有一絲失落嗎？
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