想買5座、7座、8座？創業居家有它一輛就夠了！

老司機新聞社

新款五菱巨集光S發布 神車也變“man”了

宜家又宜商，能出入菜市場，還能上秋名山的五菱巨集光S終於改款了。這次五菱巨集光S改了個更加硬派的風格，換了臉和屁股，動力還是搭載那兩款裝機量巨高的1.5L、1.2L發動機。

這年頭，大家都喜歡“大燈貫穿進氣格柵”這個設計，現在連“神車”新款五菱巨集光S也開始這麽玩兒。

換了這個菱角分明的車頭後，新款五菱巨集光S看上去硬氣了許多，進一步脫離了“廉價麵包車”的感覺，希望開新款進上等小區，保安不會再把咱們拒之門外。

新款五菱巨集光S長寬高分別為4420/1685/1755mm，相比現款車型軸距不變，車身長度減少20mm，寬度增加5mm。

車尾換用了縱向尾燈，尾門面積依舊特別大，便於裝卸一些大件物品，並帶有倒車雷達和倒車影像功能。

作為神車，內部太空“巨大”，座椅有5座、7座、8座等多種布局。

內飾造型變化不大，依舊是樸素實用的風格。中控螢幕支持導航、藍牙等功能。

動力依然搭載82馬力、108牛·米的1.2L自然吸氣發動機，112馬力、147牛·米的1.5L自然吸氣發動機。

五菱巨集光絕對是國內的銷量“神車”，便宜耐用，宜家又宜商。參考老司機真實成交價，現款五菱巨集光全國平均優惠5.82%。如果，你剛剛創業，想買台經濟實用的“回本利器”，可以考慮下五菱巨集光。

小編點評：神車五菱再戰市場~~

新能源車也能去拉薩？

看車和家增程SUV獨家諜照

國內的新能源汽車，主要以插電式混動和純電動車型為主。插電式混動車型基於傳統燃油車打造，以內燃機為主力，很難實現智能化和互聯化。而純電動汽車受限於當今的電池技術，即使公認續航能力較強的特斯拉Model X 100D，工信部綜合續航552km，和燃油車還有一定差距，尤其在高速工況。如今，車和家推出了增程式SUV，採用純電動平台打造，驅動機構都為電氣化，能實現高度智能化，同時小排量增壓發動機作為“充電寶”，NEDC工況續航達到700km。

老司機在拉薩布達拉宮給你帶來一套漂亮的試裝車諜照，試裝車還處於最初代原型車階段，外觀非最終樣式。但從尺寸上看，新車和沃爾沃XC90、寶馬X5等中大型SUV尺寸相近。

車身長度將超過5m，軸距有望超過3m。車內為2+2+3的7座或2+2+2的6座布局，能看到新車C柱到D柱的距離較長，預計能給第三排不錯的太空。再加上增程式電動車比傳統燃油車傳動系統更簡單，太空布局更合理。這款車的儲物太空和乘坐太空可能是很多中大型SUV無法超越的。

車和家SUV前後各一驅動電機形成電控四驅系統，高能量密度電池布置於車輛中心，有助於車輛前後輪達到更接近的配重。小排量發動機作為“增程器”布置在車輛前軸上方，專門為電池充電，不參與驅動車輛。

正常情況下，作為“增程器”的發動機不工作。當電池電量不夠時，周圍如果沒充電設備，不能通過插電式充電系統補充電能，發動機就會為電驅系統提供電能，車輛就能持續行駛，雙電機綜合輸出功率將超過300馬力。

純電動續航裡程預計150km，NEDC工況綜合續航裡程達到700km。150km純電續航對於城市路段的中短途出行來說，完全不需要發動機充電。加滿油後，NEDC工況700km以上的續航裡程滿足全家長途自駕遊的需求，並且遇到充電樁和加油站都能快速補充“續航”。

車和家SUV帶有高級駕駛輔助系統，並針對中國路況開發融合控制算法，目前已完成35萬公里的路線測試。

因為車和家SUV的行駛機構都為電氣化，負責驅動的電動機相比傳統的發動機更容易實現“數字化”和“資訊化”。系統便於收集車輛的資訊，向雲端上傳。資訊足夠多時，就可以積累成交通類大數據。對未來車輛的AI學習、自動駕駛、數字化控制、OTA在線更新等方面都有極大幫助。實現真正安全、舒適的智能駕駛體驗。

車和家智能汽車製造基地早在2016年就開始建設，佔地50萬平方米，設計產能20萬輛。

車和家的供應商來自全球，這裡面有我們熟悉的博世、小米、麥格納外，也有電動機供應商法雷奧，電池供應商寧德時代，發動機和傳動系統零組件供應商博格華納，化工材料供應商巴斯夫等。

（右下角的老司機LOGO是水印，不是供應商哦）

車和家增程SUV可能在10月18號發布。未來新車將是市場上第一台採用增程式電動系統的中大型SUV。相比蔚來ES8和特斯拉Model X在續航裡程方面更有優越性，並同樣可以“高度智能化”。如果你近兩年想買7座豪華SUV，這款車型非常值得期待。

小編點評：綜合續航裡程700km的新能源車~~~

2018成都車展

梅賽德斯-AMG GLC 63車系公布售價

此次成都車展上，梅賽德斯-AMG GLC 63正式公布售價，售價區間為98.8萬-131.8萬，共4款車型。

外觀方面GLC 63系列車型與43系列的最大區別在於：43系列中網為星光點陣式進氣格柵，而63系列的中網採用了AMG垂瀑式賽車格柵，其設計靈感來自於1952年卡雷拉泛美公路賽上贏得冠軍的梅賽德斯-奔馳300SL賽車。

AMG GLC 63系列帶有小寬體的設計，整體看起來比43系列更加動感。

動力方面，AMG GLC 63 4MATIC+搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，普通版提供常規和Coupe兩種車身形式，最大輸出功率為476馬力，峰值扭矩為650N·m。S版車型隻提供Coupe一種車身形式，最大輸出功率510馬力，峰值扭矩700N·m，AMG GLC 63 全系傳動均標配9速手自一體變速箱，均搭載4MATIC+四驅系統。

前翼子板處帶有“V8 BITURBO 4MATIC+”的標識，凸顯其高性能的身份。

內飾部分採用了大量的碳纖維裝飾，以及粗壯的AMG平底多功能方向盤，戰鬥氣息十足。

小哥認為AMG GLC 63是現階段奔馳SUV中造型最帥氣的，兼具科技感與運動感。在與同級別對手比如保時捷Macan Turbo、阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版的競爭中，儘管GLC 63價格略高一些，但其V8發動機會讓它更具競爭力！

小編點評：保時捷Macan Turbo、阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版，小編會選GLC 63，但是小編沒錢。

2018成都車展 新款漢騰X7 PHEV售價18.78萬起

2018成都車展，新款漢騰X7 PHEV正式上市，指導價區間22.98-24.98萬，綜合補貼後售價18.78-20.78萬。新車定位緊湊型SUV，搭載1.8T發動機、前軸BSG電機、後軸驅動電機組成的插電式混動系統。純電動續航裡程60km，可享受免購置稅，部分城市擁有專屬的新能源號牌等優惠政策。

漢騰X7 PHEV和漢騰X7外觀基本一致，整體設計可以說是非常“平和”，小哥感覺有些乏味，家裡的長輩們可能更容易接受。

標配LED日間行車燈，高配車型帶有前雷達。

漢騰X7 PHEV定位於緊湊型SUV，車身尺寸4775/1902/1697mm，軸距為2810mm，標配18英寸輪圈。

中控台的造型大家都比較熟悉，標配9英寸中控螢幕，內置導航、藍牙、車聯網、倒車影像功能。

採用旋鈕式電子擋杆，標配胎壓監測、無鑰匙啟動、自動駐車、電子手刹等配置。

搭載1.8T發動機+前軸BSG助力電機+後軸驅動電機組成的插電式混動系統。1.8T發動機170馬力、245牛·米，BSG電機20馬力、55牛·米，後軸驅動電機70馬力、180牛·米。傳動匹配6速雙離合變速箱，可實現四輪驅動，新車0-100公里加速小於7.9秒，純電動續航裡程60km。

漢騰X7 PHEV把當下流行的輕混技術和插電式混動技術結合在一塊，算是動力系統方面的一個亮點。未來漢騰X7 PHEV的最大競爭對手是剛剛上市的比亞迪全新宋DM。兩者起步價差不多，漢騰X7 PHEV車身尺寸更大，但全新宋DM的動力性能更強。如果你近期在選新能源SUV，可以關注下這款車。

小編點評：新能SUV現在真是如雨後春筍一般啊~

剩下的新聞還沒出現，小編正在腦補...