搶先試駕唐DM雙擎四驅版 節能性能兼備

[愛卡汽車新能源頻道原創]

在新能源車領域裡，不可否認的是比亞迪唐在銷量、口碑以及產品實力上都被消費者廣泛認可。為了適配消費者的多元需求，比亞迪基於第三代雙模技術打造了全新一代唐DM雙擎四驅車型——唐DM四驅尊貴型（以下簡稱為唐DM），新車搭載的是一台2.0T發動機和一台驅動電機的動力組合，百公里加速僅需5.9s，綜合油耗低至1.8L/km。據悉，新車補貼後價格或將23萬起，價格可謂是相當親民了。

唐DM最明顯的改變則是相比在售車型減少了一台前軸電機，降低了造車成本的同時，又減輕了整車質量有利於燃油經濟性，綜合能耗相較於原三擎版本可提升優化8%。

唐DM搭載的是一台2.0TI渦輪增壓缸內直噴發動機、高壓BSG電機和高轉速大功率後驅動電機的動力組合。其中，2.0T發動機最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm，最大功率為141kW/5500rpm，電機最大功率為180kW，最大扭矩為380Nm，系統綜合功率321kW，綜合扭矩700N·m。

在純電模式下續航裡程與三擎版本車型保持一致，為81km，綜合油耗低至1.8L/km。

傳動系統方面，搭載的是一台6AT變速箱。

底盤方面，唐DM採用的是前麥弗遜式後多連杆獨立懸掛組合，由前奔馳底盤專家漢斯·柯克負責底盤調校。值得一提的是，唐DM搭載了超級智能電四驅系統，可適應普通、雪地、沙地、泥地等全地形全路況。

當踩下油門踏板，充沛的動力瞬間爆發，這也是新能源車所獨有的魅力。此外，車輛靜謐性同樣讓人驚喜，無論是車輛啟動亦或是起步都是在悄無聲息中進行，為車上乘客提供更安逸舒適的乘坐環境。

從账面數據來看，唐DM如同野獸一般似乎難以馴服，其實不然。它的調校是偏向平順取向的，動力輸出也隨你的油門開合來支配，雖然提速性能出色，但它在平順且可控的範疇內。刹車性能同樣出色，當出現需要急刹車的情況下也能夠較為得體的刹住車輛，能夠為駕駛者提供足夠的信心。

在ECO模式下，動力性能也沒有丟失多少，在城市道路上依舊有著足夠充沛的動力表現，完成超車動作時也絲毫不拖泥帶水。

此外，當動能回收擋位調到較大時，當你松開油門時回收效果比較明顯，有一種輕踩刹車的錯覺感。而當你調至標準模式時，回收效果則要模糊一些了。

方向盤轉向手感輕盈，回饋力度適中，指向也較為精準，在過彎時輕鬆自如，沒有受到中型SUV車型龐大身軀的影響。此外，過彎時側傾抑製得也足夠到位，車尾跟隨性也很好，給人以良好的駕駛體驗。

底盤質感在舒適性與路感上有所平衡，在保證了車上乘客舒適性的同時也有著不錯的底盤韌性，保留了部分路感，以此帶來更好的操控體驗。在過連續顛簸路面時能夠將不適的震感得體的過濾掉，總體而言，底盤表現還是令人滿意的。

唐DM雙擎四驅版試駕感受

唐DM在外觀上變化不大，前臉採用了Dragon Face家族式設計語言，視覺衝擊力強，辨識度高，也深受消費者的喜愛與認可。

作為“龍眼”採用了全LED光源，而點睛之筆則是流水式動態轉向燈，顯示效果出色，科技感十足。

來到車身側面，整體造型變化不大，不過在細節處做出調整，鋁合金行李架、窗框、鯊魚鰭天線以及外後視鏡改為全黑設計，在視覺效果上更具衝擊性，也很符合時下年輕人追求的時尚審美。

與車身同色的外後視鏡設計被全黑塗裝所替代，強化了整車的運動感，視覺感官上也更出挑。

車尾方面，唐DM基本延續了現款車型飽滿厚實的設計，採用隱藏式設計的C、D柱營造出懸浮車頂的視覺效果。貫穿式尾燈設計也是時下非常流行的設計手法，LED光源照明效果視覺都很出彩。

內飾方面，唐DM同樣延續了現款車型的布局設計，簡約大方的設計非常耐看，貫穿式的金屬質感裝飾面板質感出色，也拉升了橫向視覺寬度。在用料方面，中控台覆蓋了全面積軟質搪塑材質，並配合雙紅色縫線，營造了不錯的精致感與檔次感。

儀表盤數據顯示清晰明了，主次分明，使用體驗良好。中間顯示屏主要顯示常規行車信息，包好續航裡程、電量、胎壓監測等。

12.8英寸超大自動旋轉中控屏搭載DiLink智能網聯繫統，與手機生態兼容度高，刷抖音玩吃雞都不在話下。此外，智能語音互動系統識別度也很高，提升了用車便利性與可玩性。

唐DM還配備了ACC自適應巡航、防碰撞預警、車道偏離預警、道路交通標示識別、360°全景影像等輔助駕駛配置，保證了行車安全性。

通過駕駛模式切換旋鈕可以選擇經濟、運動、沙地等多種駕駛模式，另外還支持手動切換純電和油電混合驅動模式。

編輯總結：比亞迪全新一代唐自上市以來，銷量已經超過10萬輛，在市場上銷量成績以及口碑都有目共睹。而唐DM雙擎四驅版的推出，也面向更廣大消費群體的用車需求，外觀細節更年輕運動、配置豐富、動力性能強、油耗更低，產品力水準是足夠出色的，若是以23萬元（補貼後）的價格面世的話，還是極具吸引力的。

唐DM雙擎四驅版外觀內飾解析