新款XC60試駕評測：有實力向BBA發起挑戰的實力選手！

說到沃爾沃，相信許多人比我了解它。筆者本人對沃爾沃的印象還停留在去年試駕S90的時候，當時那輛車由於前排的腿拖伸出後中間留有一個空洞，以及後排坐墊較短舒適性不好，給我留下了“深刻”的印象。那麽……你們以為我又要常規吐槽某款車了嗎？當然不是，這次只是想跟大家說說在試駕過沃爾沃XC60之後的感受。

4月1日，筆者來到沃爾沃的第二故鄉成都，試駕全新XC60。試駕路線從成都市區到青城山，全程往返180多公里，讓我對這輛北歐風格濃鬱的SUV有了幾點深刻的印象。

滿意動力表現

噪聲稍大是小遺憾

這次試駕的XC60為T5車型，也就是高功率車型，它搭載了沃爾沃家的高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254匹，最大扭矩350Nm，匹配8速手自一體變速箱，官方零百加速時間為6.8秒。

當初，這套動力總成在S90上給我的印象一般，主要表現在發動機與變速箱的匹配方面，那台變速箱在1、2檔之間換擋有明顯頓挫，影響了整體的駕駛感受。而這次在新XC60上面，雖然偶爾也會有感受到輕微頓挫，但整體試駕完之後，其實平順性已經大有改觀，也算是此行一大發現。

新XC60的主觀加速感雖然不能說非常猛，但也算非常充沛了，要知道XC60的自身自重接近1.9噸，所以，能得取官方百公里加速6.8秒的成績算是很快了，必須表揚。

而且，在市區時速不高的情況下，發動機在1500轉就能進入最大扭矩的輸出區間，駕駛過程中基本感覺不到渦輪遲滯，整體動力銜接平順。

在高速行駛時，動力也基本上隨采隨有，儘管車重已經接近1.9噸，車上還坐了三個成年人，XC60在90km\h後的中後段在加速能力並不弱。只不過，隨著轉速的攀升，發動機的轟鳴聲會傳進車內，感受不太舒服。

駕駛輔助相當智能

安全配置進一步升級

沃爾沃XC60搭載了一套Pilot Assist領航輔助系統，可實現0-130公里/小時內“自動駕駛”。簡單來說，你可以把它當作自適應巡航系統來看待，只不過，它擁有的功能還不止自適應巡航那麽簡單。

首先，許多司機在路上行車時，儘管車輛一直保持在車道內行駛，但總會出現偏左偏右行駛的情況，這樣不僅自己緊張，而且會影響其他車輛正常行駛。當開啟Pilot Assist領航輔助系統時，它會自動識別車道兩側的車道線，將自己時刻保持在車道中間的位置。此次經過實測，即使筆者自己主觀感覺車輛是在車道中間位置，但開啟Pilot Assist領航輔助後，才發現，車輛會自己進行精準修正，回到它認為是中間的準確位置。

此外，我們經常會遇到車輛較多的連續彎路，或是車道較為狹窄的路況。而有了這套系統後，可完美解決少數司機不會判斷車距的尷尬。該系統能隨著車道走向主動轉向，讓車輛一直保持在中間的位置。在此期間，如果你的手離開方向盤15秒，儀表盤上會出現提示讓你握住方向盤的標示。同行的媒體同行（美女）表示，這套系統對於她來說簡直就是福利，完美解決日常開車容易開小差的尷尬。

只不過，這套系統在跟車時的距離有些大，即使將跟車距離調至最小，車輛離前車也有至少兩個車位的距離，這樣的設定容易讓其他車輛加塞進來，發生危險。所以具體情況要根據實際路況來判斷，就算駕駛輔助系統再高級，也不能完全依賴它，畢竟電腦有時會出現錯誤的預判，此時就需要駕駛者自己把握。

自適應巡航跟車距離稍大，右側的車似乎想插隊進來

此外，在其他安全配置方面，XC60全系標配全系標配City Safety城市安全系統，新增緊急避讓輔助功能、對向車輛智能避讓、盲區來車智能避讓功能（T5智雅豪華版、智雅運動版、T8車型標配，其它T5車型選配）、路面偏離預防及保護系統等功能。可以說在安全配置方面，這一代XC60完全可以給你一種與生俱來的安全感。

內飾很北歐

空間夠但後排座椅稍偏硬

打開車門給人的第一感覺，這一代XC60的內飾延續了沃爾沃最新家族化的設計風格，簡潔大方。而且，比起上一代車型來說，車內的整體氛圍更顯溫馨。

不過，一鍵啟動的按鍵跟S90一樣位於檔把後，這樣的設計雖然很巧妙，但難免會讓第一次接觸沃爾沃的人找不到點火開關。

空間方面，新XC60車身尺寸為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm。從數據上來看，該車在同級中的表現算是中規中矩，車身長度和高度沒有寶馬X3大（車身尺寸4717/1891/1689mm），軸距比X3長了1mm（軸距2864mm）。

在前排調整到我日常的駕駛坐姿後，後排可以勉強翹二郎腿，空間對於家用來說已經夠用了。但感覺不是太舒服的是，後排座椅整體偏硬，希望中期改款的時候可以提升一下後排座椅的舒適性。

車燈氣質不輸奧迪

同時還有旅行車的潛質

雖然奧迪一直被譽為燈廠，但其實沃爾沃在燈的氣質這塊也不輸奧迪。新XC60標配的前雷神之錘LED大燈，後維京之斧LED尾燈，都是這一代沃爾沃車型高辨識度的品牌標誌性設計，增加了時尚氣息，彌補了之前在消費者心中老氣橫秋的印象。而且，這套時尚的前大燈，具備遠近光自動調節功能，還能隨方向盤自動轉向。

雷神之錘LED前大燈和維京之斧LED尾燈

從側面來看，儘管該車搭配了19寸輪轂，但對筆者而言仍覺得不夠霸氣，如果有20寸輪圈甚至是21寸輪圈可選，那XC60的氣質將得到進一步提升。當然，就算是保持原廠狀態，如果能給該車換一套避震，將車身高度降低，那麽新XC60完全可以當作一台旅行車來使用。

最後說說

綜上所述，儘管這一代沃爾沃XC60還存在一些小小的不足，但論整體產品力來說，其在動力性、安全性、功能性以及乘坐空間方面都體現出了自己的優勢。在駕駛層面，新XC60顯然面向的是年輕時尚的消費群體，同時，同級車中強大的4驅系統也是該車的加分項。

此外，新XC60目前在銷售終端有6.5萬元左右的優惠（以重慶經銷商為例），整體算下來非常劃算。如果你想買一款中型豪華品牌SUV，會選BBA？還是選擇沃爾沃呢？歡迎留言與我們探討。