保時捷Taycan充電功率僅250kW 350kW還需兩年

據國外媒體報導，保時捷首款全電動汽車Taycan即將在未來數月內上市。該公司日前邀請歐盟媒體進行試駕，開始宣傳預熱。

保時捷在其中一次試駕活動中透露，Taycan首發版的充電功率為250 kW，但此前承諾的350 kW預計要到2021年才會上市。據英國《汽車雜誌》報導，“最遲到2021年，保時捷Taycan最大充電功率才會從250 kW提升至350 kW，配合最新的800V超快速充電樁，充電時間將被縮短至14分鐘。”

問題是，自推出Taycan 的概念車Mission E 以來，這款電動汽車的最大賣點就是保時捷新推出的800V充電系統，該系統能夠實現領先的350 kW充電容量。

目前，特斯拉Model 3憑借其250 kW充電容量引領電動汽車市場。

據《汽車雜誌》報導，根據不同的配置，Taycan分為以下幾個版本：

基礎版：後輪驅動，搭載80kWh電池組，最大輸出功率可選322馬力或376馬力組合；

Carerra 4S版：搭載96kWh電池組，最大輸出功率可選429馬力或483馬力。這是基礎版後最有可能推出的下一款改版；頂配Turbo版：全輪驅動和容量更大的電池組是Turbo版兩大特徵，定價預計在12萬英鎊左右；此外，Taycan還有兩個改版Turbo S和後輪驅動GTS正在開發中，其中Turbo S最大輸出功率超過724馬力。

據悉，保時捷提供給媒體試駕的Taycan是四座版本，這與Mission E概念車最初的設計一致，但量產版Taycan預計將是五座。該公司還一直在討論如何確保Taycan成為一輛可以隨時上路的汽車。該公司此前曾提到，與特斯拉的性能車不同，Taycan將能夠在很長一段時間內持續保持高功率輸出。

據該公司Taycan平台總監貝恩德（Bernd Propfe）透露，Taycan車主將能夠在不降低性能的情況下完成10次全速每小時0-62英裡(0至100公里/小時)啟動。

據《汽車雜誌》報導，這款車型還包括一些有趣的動態功能。其中，高科技動態產品是關鍵。這種複雜的裝置包括空氣懸架（基礎版除外）、全輪驅動（基礎版為後輪驅動）、部分車型採用後輪轉向、48V防傾杆、主動空氣動力學，以及製動功能強大的鋼製刹車系統，其主控扭矩矢量的脈衝逆變器比控制傳統四輪驅動系統的芯片快五倍。此外，Taycan的黑匣子通過車輪選擇扭矩進給控制一切，並實現“零損失，100%的動態效率”。

保時捷有望在9月發布生產版Taycan時公布所有細節。然而，分析人士則指出該公司未能推出350 kW充電功率或將令市場失望，與800V超快速充電樁對接的350kW充電容量是這款車型最大的賣點。現在最大的問題是，保時捷計劃到2021年通過軟體更新為最初的車主提供這項功能，還是屆時只有新車才具備這項功能，假如是後者，或將另消費者極其失望。不過，除了這一點，Taycan目前洩露的其他參數基本與預期相符，這應該是一輛不錯的汽車，只是還不足以成為特斯拉的殺手。（文靜）