波音737 Max 停飛後 多家航空公司已完全停止訂購該機型

騰訊證券4月10日訊，據CNN（美國有線電視新聞網）報導，紐約商業航空公司正在暫停波音公司737 Max的訂單，這是該公司最暢銷的噴氣式飛機陷入危機的最新跡象。

波音公司與競爭對手空中客車公司為滿足國際航空旅行需求而展開競爭，在這一過程中波音公司成為美國銷售額最大的出口商，並成為道瓊斯工業指數(Dow Jones Industrial Index)中市值最高的成份股。波音在全球擁有超過10萬名員工，其供應鏈遍布全球。

737 MAX訂單的定金幫助波音去年的營收首次超過1000億美元。這使得這家總部位於芝加哥的公司在3月的市值超過2500億美元。

根據波音公司周二公布的數據顯示，在2019年頭兩個月，只有10架飛機的訂單，而在整個3月沒有一架飛機的訂單，埃塞俄比亞航空公司的飛行員駕駛的737 Max在該國墜毀，導致機上乘客全部遇難。這是近6個月涉及737 Max的第二起致命事故。

與2018年第一季度的112架飛機訂單相比，今年的訂單數量大幅下降。當時，僅西南航空公司（LUV）一家就訂購了40架噴氣式飛機，而瑞安航空則訂購了25架。

但是，波音公司其他商用噴氣式飛機機的訂單實際上略有增加。該公司上季度銷售了85架其他商用噴氣式飛機，而去年同期為68架。但是，Max的銷售數據使得波音公司的前景令人堪憂，該機型的詳細審查可能會嚴重損害波音公司的利益，因為這家超級公司的運轉有賴於737 MAX訂單帶來的巨量現金。

調查人員仍在調查埃塞俄比亞事故的原因，以及去年10月涉及獅航的737 Max墜機事件。這兩起事故共造成346人死亡，並最終促使上個月所有737 Max飛機停飛。波音還推遲了737 Max 的交付，並在上周宣布正在縮減737 Max的產量。 波音公司正在將737 Max的產量減少到每月42架，比原定目標減少10架。

波音公司首席執行官Dennis Muilenburg在宣布減產的聲明中說:“我們決定臨時調整737的生產系統，以適應MAX交付的延遲，這使我們能夠專注於軟體認證，並努力讓MAX恢復飛行。”

美國銀行分析師羅納爾多-艾普斯坦（Ronald Epstein）寫道：“六個月的交付延遲也意味著將面臨客戶的處罰，與航空公司的談判立場處於不利位置，以及生產中斷導致運營效率低下，所有這些因素將使波音公司的利潤率大大降低。”

墜機調查的重點是飛機的自動安全系統，波音稱其正在開發軟體修複程序。

Teal集團的航空航天分析師Richard Aboulafia表示，致命的墜機事件並不是銷量下降的唯一原因。他將大部分的原因歸咎於波音和競爭對手空中客車此前就預訂的下一代單通道噴氣機的大量訂單。

實際上，空中客車公司的A320（為737 Max的主要競爭對手）的第一季度訂單實際上更糟糕。

“這就是市場的前瞻性導致的結果，”Aboulafia說。

波音公司的737Max噴氣式飛機中已經預訂了5,000架。到目前為止，只有一家航空公司，即印度尼西亞的嘉魯達航空公司（Garuda），自從停飛以來，已經完全取消了50架737 Max噴氣式飛機的訂單。

波音周二還表示，第一季度所有737 Max交付量下降了三分之一，從一年前的132降至89。但大部分下降的原因是波音減少了為一些客戶建造的舊版737型噴氣機的生產和交付。舊款737噴氣式飛機的交付量下降了66％至32架。與7年前相比，737 Max的交付量增加了54％，達到57架，即使停工兩周也是如此。那是因為波音公司在2017年花費了大量時間增加Max的產量。（崔斯特）