刷新你對於一台車的認知 試駕特斯拉Model 3

在3C數位領域，能夠稱得上具有劃時代意義的品牌，大家公認的應該就是蘋果系列產品了。想當年剛剛發布初代iPhone的時候，很多消費者詬病iPhone的系統用了不習慣，還有那塊不可拆卸的電池。現在，大家都習慣使用蘋果IOS系統，還專門為這些不可拆卸電池的手機配套了“充電寶”這一輔助產品。

而在汽車領域，同樣有這樣一個品牌，給整個汽車行業帶來了一個全新的思考維度。不用我多說，我想大家應該猜到了，那就是特斯拉。從Model S到Model X，再到現在大熱的Model 3，你不得不承認，無論在設計、理念還是駕駛感受上，特斯拉都如同當年的iPhone，你會對其有些不適應，又充滿著好奇和依賴。

今天，我們就來看看這輛特斯拉Model 3將刷新我們對於傳統汽車的哪些認知。

釋放設計的天性

主動跳槽到特斯拉的傳奇設計師

要說到特斯拉，我們肯定會從它那與眾不同的設計說起，這一切都要歸功於一位帶有傳奇色彩的設計師——弗朗茨（Franz von Holzhausen）。出生於1968年的弗朗茨，在大眾集團工作了8年，參與了新甲殼蟲、奧迪TT的設計工作；隨後又在通用集團工作了5年時間，設計了Pontiac Solstice（龐蒂亞克），還為馬自達主導了Nagare設計語言的創立。就在名利雙收之時，這位傳奇設計師卻主動打電話給財政狀況並不樂觀的馬斯克，尋求首席設計師的職位。就這樣，特斯拉全新的設計語言得以創立。

Franz von Holzhausen

為了讓初代Model S更容易被消費者們接受，弗朗茨保留了前格柵設計。到了Model 3的身上，這一設計卻被取消了。反觀改款後的Model S，其黑色的大嘴被逐步縮小，相信在改款換代之後，它會像Model 3一樣變成一個整體。

再回到我們這台Model 3上，它的造型設計可以說是非常特別。取消了傳統前格柵後，採用低俯的前車頭造型，整體感十分出眾，也為空氣動力學設計做出了巨大貢獻。當然了，過低的車頭讓駕駛者在狹窄的街道中挪車時變得有些不習慣，因為在車內完全看不到車頭，因此對車頭位置的判斷也變得不那麽容易。至於隱藏式門把手、無框車門、大溜背設計等等，當這些少見的特性融入到車身流暢的線條裡，帶給你的則是充滿動感與未來感，讓你在眾多車型中一眼就認出它來，這就是為什麽我會對它的造型如此心動。

說完了外觀部分，我們再來看看內飾。當你把無印良品那種簡單發揮到極致時，你就得到了Model 3的內飾。除了中控的螢幕，其他什麽都不剩，就連空調出風口也變成了隱藏式，調整風向和角度還得在螢幕中完成。說實話，第一眼看到這樣的設計時，還是挺帥的。其次，頭頂的超大全景天窗並沒有遮陽簾的設計，這一點與Model X駕駛座上方的設計類似，官方稱其可以隔絕大部分的紫外線和熱量，但就實際感受而言，夏季頭頂的炙烤感還是挺強的。

鋼炮的駕駛感受

先進智能的駕駛輔助系統

說到Model 3的駕駛感受，我覺得比這輛車的外觀設計更有話聊。

首先，這輛長續航全輪驅動版車型，搭載了一塊75kWh的電池，並在前後軸上分別布置了永磁同步電機和交流異步電機，電動機總功率達到了258千瓦，總扭矩達到了527牛米，百公里加速時間4.6秒，官方公布的續航裡程可以達到590公里。

就實際駕駛情況而言，將電量補充到100%後，行車電腦顯示的續航裡程為500公里，雖與官方標出的NDEC裡程有一定差距，但就近期的駕駛習慣及空調使用情況而言，滿電跑500公里還是具有一定參考意義的。

其次就是加速感受。527牛米的最大扭矩可以在踩下電門的瞬間全數釋放給四條輪胎，得益於四輪驅動系統的加持，起步時四條輪胎可以牢牢抓住地面，並將車輛彈射出去。強大的推背感能將你死死摁在座椅上，甚至在短時間內會出現一定的加速眩暈感。在日常駕駛時，我更喜歡將動力模式切換為“輕鬆”，因為“標準”模式下的動力，對於這台Model 3來說實在是過於充沛。“輕鬆”模式下，Model 3的駕駛感受會更好。而在Autopilot自動輔助駕駛的幫助下，你可以得到最大程度的放鬆。在條件允許的情況下，它甚至可以幫助你完成車道變換。Autopilot也是目前量產車上智能程度數一數二的駕駛輔助系統之一。

最後要說的就是Model 3的懸架表現。對於一台5秒俱樂部的加速利器而言，懸掛的標定決定了這輛車的動態駕駛表現。而Model 3的整體質感，用一個詞來形容就是“鋼炮”。低速行駛時，你能很明顯地感受到這是一台低重心的車。得益於底盤上的動力電池布局，整台車有著十分不錯的整體性，加上低扁平比的輪胎，路感十分清晰。而在高速路段行駛時，路面的細微起伏都能夠毫無保留地傳遞到車內乘客身上，並伴隨著路面起伏有規律地進行擺動。總的來說，Model 3還是一台駕駛者之車，即使有著較為寬敞的乘坐空間，車內乘客的乘坐舒適度並不是很高。

記者手記：

在這些天的體驗中，特斯拉確實刷新了我對於汽車的傳統認知。而就這輛Model 3來看，它的設計足夠超前，它的動力足夠強悍，它的品牌也足夠具有話題性。即使有許多消費者至今還不能接受特斯拉的一些設計理念，但不可否定的是，特斯拉已經為汽車行業帶來了一套全新的理念，也刷新了絕大多數消費者對於汽車的傳統認知。

今年年底，特斯拉上海超級工廠即將竣工投產，其首款國產車型特斯拉Model 3也將在此生產。屆時，這款極具未來感和駕駛感的車型，將和中國消費者們走得更近。