長城汽車全球最先進工廠之一，投產的新車正式下線

在繼俄羅斯的圖拉工廠竣工之後，長城汽車再次將長城重慶永川工廠帶到我們面前，作為長城汽車全球第五個工廠，它與天津工廠、徐水工廠、保定工廠、以及俄羅斯圖拉工廠一樣兼備了全工藝整車生產的能力，同時也是長城汽車著力打造的智慧工廠之一。

而伴隨著重慶永川工廠的竣工，長城全球化乘用皮卡“長城炮”也迎來了下線，並作為重慶工廠誕生的首款車型，而在此之後還會生產哈弗SUV以及延伸至新能源車領域。

那麽作為長城汽車“9＋5”全球化生產布局中極為重要的一個工廠，為什麽會選擇“長城炮”這麽一台皮卡作為首發車型呢？要知道，俄羅斯圖拉工廠首款投產車型可是選擇了旗下最火的哈弗F7作為首發。

對於這個疑問，在發布會上長城汽車股份有限公司皮卡品牌總經理——張佳明給到了我答案。時光回顧到18年前的2001年，在那時長城皮卡已經成為了家喻戶曉的品牌，連續3年在全國保持銷量、出口數量第一。而時至今日，長城皮卡已經連續20年成為國內銷量第一，佔國內皮卡市場份額高達33%，這意味著每賣出三台皮卡就有一台來自長城品牌。

而長城皮卡一直以來在世界範圍內也保持著極佳的戰績，與長城的全球化戰略高度融合。它是第一個獲得歐盟整車認證的皮卡品牌，也是第一個打入歐洲、澳洲的國產汽車品牌，旗下的長城迪爾皮卡更是被印在了10元面值的古巴貨幣比索上。

另外在2019年，SUV整體遇冷的大環境下，長城皮卡旗下的風駿7在剛剛過去的7月共計銷售8075台，環比上漲了12.68%，比起WEY品牌增長7.27%，哈弗品牌增長9.14%的幅度而言，皮卡車型的增長態勢顯然更猛，或將成為SUV之後的另一新風口。

而“長城炮”作為長城皮卡品牌下的全新車型，首次亮相於2019年上海車展，外觀方面，新車採用了硬朗的設計風格，並且前格柵處懸掛了長城皮卡的全新品牌LOGO。而為了使“長城炮”能進一步趨向乘用化，在它車內採用了大量的軟性材質和皮質包裹，同時配備9英寸中控大屏，搭載長城最新的智能網聯繫統，支持語音識別、娛樂控制、手機互聯實現遠程控制車輛等。

再者從政策的角度，2016年開始，河北省、河南省、遼寧省、雲南省、湖北省、呼和浩特六個省份都陸續開放了皮卡解禁的政策，在去年更是發布了國內皮卡不再納入普通貨車管理的規定，這意味著我們皮卡車型不再需要噴字也不用貼反光條了，皮卡能和普通家轎一樣走進我們的生活。

這可以說是中國皮卡史上最大的利好，而作為皮卡銷量第一的長城汽車勢必會成為最受益的汽車品牌。所以用“長城炮”作為重慶工廠的首發車型，無疑是一個明智的選擇。

而落戶於重慶永川，也是長城汽車全球化戰略的關鍵一環。重慶永川自身有著一系列的優越條件，在這裡除了基本的公路、鐵路、水路、空運、軌道綜合立體交通物流樞紐，還有全面的汽車產業配套支持以及優秀的零組件供應商。

同時重慶處於長江經濟帶，向南可以借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場，向西依托渝新歐鐵路優勢，異塵餘生廣袤的西北地區，真正打開西北以及東南亞汽車市場，進一步支撐起長城汽車的全球化戰略。

這麽看來，長城汽車重慶工廠可以說佔據了“天時、地利、人和”，那麽實際的表現又會怎樣呢？讓我們拭目以待吧。