功能型SUV與小型MPV如何選 歐尚X70A與“神車”對比

如果將時間向前推個20年，老哥能開著台“五菱麵包”接我們全家回老家，走在路上定是件倍兒有面子的事。不過今年筆者再回家裡和兄弟們聊起當年的“風光無限”時，老哥卻顯得有點支支吾吾，追問起來才知道，他一直感覺開“麵包車”沒面子，最近又看到鄰居紛紛換上了功能型SUV，不僅外觀拉風，車裡豐富的配置看起來科技感十足，車內空間還夠大，無奈自己開了多年“麵包”，對這類SUV心裡有點沒底，所以最近都在糾結是不是也應該放棄“麵包”換輛這樣的車。

數據來源：乘聯會

其實在功能車市場，微面和小型MPV兩類細分產品已經面臨了多年的負增長局面。縱然五菱在微上市場佔據近70%的市場份額，然而，面對2018年車市寒冬的衝擊，去年全年微客市場僅銷售18.45萬輛，同比下降27%。即便將這個範圍放大至MPV市場，2018全年171.57萬台的銷量，累計降幅也達到17.7%。

顯然從市場銷量來看，以微面主導的小型MPV車型愈發難以滿足其原有消費層級的用車常態，像老哥一家面臨的選車問題也是日漸頻發。面對市場的持續萎縮和功能車用戶的不斷升級換代，微面及小型MPV的市場單一化已然成為定局。

過去選車，尤其對於很多商家來說，一輛車夠大能裝便足以夠用。然而，隨著汽車消費升級的大環境，消費者早已不再將車輛作為單純的交通工具，越來越多的人認為車輛是“第二個家”。這樣的背景下，在功能和品質上都全面升級的緊湊型功能SUV正逐漸風靡成為消費者在購車、換車時的另一個選項。從銷量上看，2018年緊湊型SUV總銷量達437292輛，同比上漲5%，傳達了消費者對該級別車型的認可。

今天我們就用一位功能型SUV的代表——長安歐尚X70A， 同小型MPV佼佼者——五菱宏光S進行詳細對比，一方面解決老哥對功能型SUV的疑問，另一方面，也為廣大消費者在選車時提供一定參考。

感性時代 顏值更加潮流

長安歐尚X70AVS五菱宏光S

在汽車消費感性化當道的今天，車型設計始終都是消費者在購車時的影響因素之一。如同前文中老哥提到的一樣，微面和小型MPV“亙古不變”的設計與造型，已經有些不能滿足他們對於個性化的追求。

基於五菱豐富造車經驗優化而來的五菱宏光S，在外觀設計方面已經追趕上主流MPV，縮短的車頭設計營造了更好的空間視覺效果，雙腰線的設計比起老款更有設計感。只是純正的“宏光”臉以及胎寬與車身比例，還是難免有些微面的影子，略顯保守。

而以功能型SUV定位的長安歐尚X70A，則完全擺脫了運輸車輛的設計理念，在外觀設計上更加傾向於硬派越野風的塑造。方方正正的廂式車身構造採用大量平直線條，清晰可見的輪眉輪廓線條賦予了整車十足的力量感。180mm的離地間隙充分展現了這台車的路面適應性，另外，後排隱私車窗和後車窗頂部的蜂巢式燈帶設計為長安歐尚X70A的個性元素加分不少。

空間至上 利用率高才是王道

長安歐尚X70AVS五菱宏光S

微面和小型MPV在過去風靡一時的極大一部分原因，都源於其出色的承載能力，相對於以舒適型定位為主的轎車和SUV，無論在車內可用空間和內部構造方面，都更勝一籌，但如今隨著緊湊型SUV在車身尺寸和空間利用率上的提升，這一優勢已不再明顯。

數據來源：汽車之家

作為功能型用車的全面升級車型，長安歐尚X70A擁有4620x1770x1820mm的車身尺寸以及2750mm軸距，單從數據上便已經大幅超越了五菱宏光S的 4440/1680/1770mm車身尺寸和2720mm軸距。再加上廂式車身、純平地板和第三排車頂加高設計，長安歐尚X70A的空間利用率極高。相較之下，五菱宏光S在空間方面雖然保留了其微面時代的傳統強勢之處，但空間利用率和拓展性方面稍顯欠缺，長安歐尚X70A則充分保障了消費者在實用性方面的追求。