5月SUV市場顯疲態，十強榜中自主品牌僅剩三席且跌幅巨大

昔日火爆的SUV市場熱度正在消退，而該領域也早已不再是自主品牌的天下。

近日，根據乘聯會最新數據顯示，5月，國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%，這是自去年7月開始持續11個月的下滑。其中，5月份SUV車型銷量為66.9萬輛，同比下降9.6%，與行業整體走勢基本相持平。

雖然環比4月，國內SUV市場跌幅有所收窄，但前十名的榜單中，只有哈弗H6和大眾途觀兩款車型銷量破2萬輛，相比以往前十榜中動輒破3萬量的火熱狀態，如今的SUV細分市場要顯得格外冷清。

此外，在前十名中，合資SUV佔據7席之多，國產SUV僅有3款車型入圍，這一方面體現了車市“寒冬”中自主品牌的衰落，同樣也折射出消費升級的大趨勢。

具體來看，哈弗H6依舊“毫無懸念”地摘得五月國內SUV銷量冠軍，但單月銷量2.55萬輛，同比下降了16.6%，尤其是與第二名途觀的差距，已經越來越小，冠軍寶座再度危險。要知道，頂著“神車”稱號的哈弗H6在巔峰時刻每個月能達到8萬多的銷量，即使“平穩期”每月也有4萬多的銷量，在榜單中可謂是“一騎絕塵”。不過，在車市寒冬下，該車型仍能夠奪得SUV銷量冠軍，這也說明其產品力獲得了市場的認可。

尤其值得一提的是，哈弗專為年輕人打造的F系列產品——哈弗F7在5月收獲了1.05萬張訂單，位列榜單第12名，大有後來居上的態勢。

相比之下，曾經能夠威脅哈弗H6銷量地位的傳祺GS4、寶駿510等均出現了大幅下滑。其中，傳祺GS4在5月僅交付了1.01萬輛，從曾經排行榜前五的常客，滑至如今的第16名。而寶駿510僅銷售新車1.39萬輛，同比下滑高達44.1%，雖然躋身5月SUV銷量排行榜前10，但卻成為排行榜中下滑最大的車型，勉力保住了第8的位置。

除了哈弗H6和寶駿510之外，僅剩的一顆自主獨苗為吉利博越。5月，吉利博越的銷量達到1.35萬輛，同比下滑了36.5%。隨著SUV市場整體下滑以及競爭壓力的增大，博越當前的產品力已經略顯不足。

可以發現，前十榜單中還少了長安汽車這位曾經的“自主一哥”，旗下主力SUV產品：長安CS35、CS55、CS75分別以單月銷量7885輛，7623輛和5955輛排名26名，29名和33名。

合資品牌中，5月，日系SUV表現亮眼，共有五款車型位列前十榜單，佔據了半壁江山，分別為日產奇駿（第3名）、日產逍客（第4名）、本田CR-V（第5名）、豐田RAV4（第9名）和本田XR-V（第10名）。其中，奇駿依然是當前日系SUV最為暢銷的車型，5月份的銷量為1.66萬輛，同比增長了0.5%；而“同門兄弟”逍客的表現也同樣不俗，5月達到了1.6萬輛，同比增長了25.4%。

此外，本田CR-V在5月份繼續著強勢的表現，銷量達到了1.54萬輛，同比增長了67.5%，這也是排名前十中增幅最大的車型。可見，去年因“機油門”事件在風口浪尖度過的本田CR-V已重回穩步增長的軌道，並十分有希望向日產“雙子星”發起挑戰。

與此同時，豐田RAV4在5月份的銷量達到1.22萬輛，同比下降了3.9%，佔據第九名的位置，如今現款RAV4已經處於產品周期的尾聲，能保持這樣的成績實屬不易。

除了日系之外，前十名中還有兩款德系SUV——途觀和途嶽，“老牌”種子選手大眾途觀，該車型以2.03萬輛的銷量成績緊隨哈弗H6之後；而途嶽在四、五月份的表現均不錯，4月份，途嶽以1.21萬輛的銷量位居SUV排名的第7位，如今5月銷量排名再度提升。

而隨著曾連續數月高居排行榜亞軍的別克昂科威“落榜”，美系SUV如今已經徹底沒落，昂科威5月銷量只有9112輛，排名跌至第20名。