第八代凱美瑞長測：接近2000公里，又發現了哪些優缺點？

距離上一次試駕還不到半年的時間，軲轆哥就和廣汽豐田第八代凱美瑞在一個28℃的冬季中再次遇上，還記得那次它帶著軲轆哥在賽道上一次又一次探索車輛的極限，無論是在直線加速、緊急避讓還是連續過彎方面的表現，都表明凱美瑞的操控性已經上升到了另一個境界。

毫無疑問，新年期間廣州市區的大小道路如空城般，隨便讓你怎麽開都行，軲轆哥想趁這次機會在市區體驗一番凱美瑞。對於這款車的外觀、內飾、配置，在之前的試駕稿中已有介紹，不過老朋友見面也不是沒有新發現，何況這是超過半個月的朝夕相處。

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凱美瑞機械性能究竟有多強大？

軲轆哥之前也介紹過，第八代凱美瑞是出自豐田TNGA架構，全新架構平台帶來最明顯變化就是底盤表現。凱美瑞行駛在高速公路上非常穩定，但在廣佛郊區那些被大貨車壓壞的水泥路上又非常舒適，懸掛努力把所有震動都過濾掉，但又保留了一點路感。難得的是，無論走在多麽爛的路上，懸掛工作起來都不像韓系車那樣吵雜，這往往是更高級的豪華車才有的表現。

說到高級，不得不提那套動力總成。2.5L發動機是全新開發的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸發動機，匹配的是全新Direct Shift–8AT變速箱，輸出有154kW（209PS）最大功率和250Nm最大扭矩。

從參數上來看，軲轆哥試駕的這台運動款凱美瑞已經足夠運動了。尤其在運動模式下，起步和加速都非常快速，不用等轉速上去就打了雞血，甚至大油門起步前輪還能打一下滑。如果說靜止起步一腳油門下去顯得太無聊的話，那凱美瑞在高速上猛踩油門變道衝刺的能力絕對會讓你尖叫，這套動力總成的加速能力已經不輸傳統V6發動機。

相信那些體驗過凱美瑞的人，都不會對它的加速性能有太多異議。那開這款B級車真的像開轎跑嗎？其實並不是，因為它有著豐田慣有的特性——快得不覺得，參與不強烈。在你不看表的情況下踩油門，車子很快突破限速，很難去覺察它已經這麽快了。總之，雖然加速可以很快，但駕駛者參與感並不強烈。

是不是可以下個結論，說凱美瑞是一台駕駛感無聊的車呢？當然不是的，在低速的時候，第八代凱美瑞與老款車型有很多不同之處，例如之前那種“無欲無求”的方向盤設定就不複存在了，在第八代凱美瑞身上變得齒比更緊、更敏感，避震器的衝擊也比以往任何一台豐田車型更硬朗，整體硬朗扎實的底盤讓你更渴望駕駛它。

不過，儘管凱美瑞一副“轎跑”的造型，有一套“能跑”的動力系統，甚至它的內飾都充滿運動感，但骨子裡丟不掉的卻是“舒適”。在春節這幾天時間裡，軲轆哥在環城路以80km/h速度遊走，或是在沈海高速以120km/h巡航，都感到凱美瑞比同級中級轎車還要舒適，甚至在市區綠燈起步時軲轆哥都是刻意收小油門，以免強大的扭力突然介入而影響到舒適性。儘管有高達250Nm的扭力，但如果你選擇節能模式行車，轉速總是落在經濟狀態，而不會輕易攀升，這樣的好處就是你可以駕駛一台B級車開出小型SUV的油耗，軲轆哥記得當時的綜合油耗為6.8L/100km，這樣的表現是十分不錯的。

凱美瑞還有什麽可以征服你？

其實在廣州的大街小巷很容易見到第八代凱美瑞，這也很正常，畢竟日系車在廣東一直都很暢銷，而凱美瑞在廣東的銷量也很高，很多人僅僅為了上下班代步都選擇凱美瑞。但經過一段時間接觸，軲轆哥不止一次覺得，一個人開凱美瑞上下班真的太奢侈了，這麽大的後排空間一直浪費著，209PS的動力也只能一直作為備份，很多先進的科技裝備也只能當擺設。不過，大部分人買凱美瑞的出發點肯定不是開來上下班代步。

春節期間某親戚家有喜事，讓幫忙接送一下賓客，軲轆哥爽快地答應了，因為這可是凱美瑞的強項。不少人一上車便對凱美瑞寬敞的後排和真皮座椅讚不絕口。車上有老人時，選擇節油模式讓油門悠著點，整台車四平八穩；並且打開天窗保持空氣清新，下車前老人滿意地說：真穩真寬敞，還沒什麽味，一點都不暈！車上都是年輕人時，偶爾來個“神龍擺尾”超車，常會引來一陣詫異：這車真牛逼啊！聽到大家的讚美，軲轆哥都心動是否要入手一台既能滿足虛榮心又適合商務接待的凱美瑞！

其實，凱美瑞不僅僅適合商務接待等場合使用，更適合日常家用。近5米長（4885x1840x1455mm）的車身長度意味著它擁有大肚量的行李箱，同時後排座椅還可比例放倒，不管是居家購物還是出門旅行都毫無壓力。不過，對軲轆哥來說，凱美瑞真正的優勢是長途旅行。用G-BOOK車機系統設置好路線，加滿60L的大油箱，放點輕音樂，一家人愉快出發。另外不得不提到的是，凱美瑞的NVH做得真的很到位，在120km/h時，車內仍然很安靜，後排經常是睡倒一片。

在這段朝夕相對的日子裡，凱美瑞已經成為了軲轆哥為數不多會喜歡的長測車之一，人與車之間會產生感情是其一，無形中它已經成為了軲轆哥樂意去駕駛的日常座駕，儘管在油門一腳大一腳小的時候，變速箱頓挫依然會發生，但並不掩蓋其駕駛樂趣；儘管7英寸的中控屏在當下並不起眼，但簡潔明了的UI設計也讓軲轆哥忽視了其不足。

車沒有完美的，最起碼凱美瑞依然符合軲轆哥大體要求，轉向是靈敏的、底盤是扎實的、運動與舒適是平衡的、外形也是吸引的，這一切都是凱美瑞讓軲轆哥喜歡的原因。