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車輛當廢鐵賣了,車主會受到什麽處罰?

凡是使用的產品都會有報廢的一天,車同樣也不例外。據不完全統計,我國每年有數百萬輛的報廢汽車,2018年報廢汽車數量更是預計達到了907萬輛,汽車報廢量逐年遞增,但大量的報廢汽車並沒有流入正規拆解企業,只有不到30%的報廢汽車流入正規拆解企業,也就是說大多數的報廢汽車都可能流入黑市。

很多車主在處理報廢車輛的時候,因為利益上的緣故,很少去正規的拆解企業,大多是賣給賣廢鐵的,因為相較於正規企業,那些非法翻新改裝或者倒賣零組件的黃牛,能夠支付車主更高的回收價。既能得到這筆屈指可數的回收款,還不用辦理登記或走程序複雜的報廢流程,簡直是天大的好事啊,所以很多車主都喜歡將報廢車輛當廢鐵賣。

當然,車輛當廢鐵賣了,車主會受到什麽處罰嗎?答案是會的,不僅會有處罰,而且有隱患,這隱患不會小,只能說賣了一時爽,後邊還有不少“後遺症”等著你呢。

私自處置報廢的汽車,沒有按照正規的流程去銷毀,首先就會影響我們第二次買車,因為車輛信息沒有注銷,你的名下始終存在該車輛,而且車輛本身已經被處置無法再回到正常報廢流程,這就成了死車,永遠無法注銷,並且還佔著一個車牌額度,如果你想再買車的話,對不起,你名下車未辦報廢手續是上不了牌照的。就這樣簡單。

如果說這個時候你想起將自己的報廢車拿回正規企業報廢,恐怕已經不知道在哪了吧。相當的麻煩了。

第二點呢,就是當你出售的報廢車被別人翻新後賣掉,一旦駕駛者出現事故,你就逃不了責任,等到追究到你頭上的時候,除了要面臨高額的罰款,麻煩事更是一堆接著一堆。

現在國家對報廢汽車實行了非常嚴格的限制措施,規定“未取得資質認證,擅自從事報廢機動車回收活動的,由負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、"五大總成"以及其他零組件,沒收違法所得違法所得;在五萬元以上的並處違法所得2倍以上5倍以下的罰款。”不允許出現報廢車或汽車零件回爐再造的情況。

可以說,不要因為眼前的利益就把報廢車私自處理掉,這種事情本就是弊大於利的局面,為了點小錢真不值當的。

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