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自動駕駛爆發前夜,工信部“出手”了

在昨日的首屆中國移動5G自動駕駛峰會上,工信部電子信息司副司長喬躍山的一番致辭,引發5G產業鏈尤其是汽車行業、互聯網業的高度關注。

自動駕駛已經進入到了爆發前夜,很多汽車廠商、各類合作商包括集成商都開展了大量的工作和測試。根據工信部的部署,中國預計將於2020年實現5G商用,5G業務和應用示範也逐步啟動。

喬躍山表示,工信部正在推動針對汽車電子新技術,新產品的試點示範應用,加大對汽車電子核心芯片,智能傳感器的核心產品產業化的支持力度。以汽車智能計算平台為核心抓手,加快形成產業上下遊互動機制,推動我國汽車電子產業快速健康發展。

當前,以人工智能、5G、大數據、新型計算技術等為代表的新一代資訊技術快速演進,正在引發全球新一輪科技革命和產業變革。汽車產業不例外,隨著電子通信技術與汽車的深度融合,汽車正在從傳統交通運輸工具轉變為新型的移動智能終端,智能化和網聯化發展已成為必然。

汽車智能化網絡化的關鍵在於構建具有感知、計算、通信、決策等功能的新型體系架構,完成汽車行駛和資訊互動過程中,多源海量異構數據的高速計算處理,為決策和控制提供實時響應。因此,智能計算平台成為發達國家爭相搶佔的新一輪戰略制高點,也成為我國汽車電子產業今後太空發展的核心任務和重點工作。

在推動汽車電子發展方面,工信部已經開展大量工作,陸續印發了智能網聯汽車技術發展路線圖、車聯網發展創新行動計劃、國家車聯網產業標準體系指南等一系列檔案。工信部還聯合地方打造了七個應用示範區,推進電子、通信、互聯網、整車、智能交通等關鍵技術突破和協同創新,提供技術跨界融合和協同創新的應用和測試驗證環境。

下一步,工信部將繼續推動針對汽車電子新技術、新產品的試點示範應用,組織汽車電子相關標準規範的研製,共同打造技術創新、測試驗證、公共服務、產品孵化等一系列平台。進一步加大對汽車電子核心芯片,智能傳感器的核心產品產業化的支持力度。以汽車智能計算平台為核心抓手,加快形成產業上下遊互動機制,加強汽車電子通信軟體互聯網等資訊產業發達成都,為汽車電子產業發展奠定堅實的基礎。

北京是工信部積極打造的5+2基於寬頻移動互聯網智能汽車與智能交通示範區之一,也是首批5G規模實驗示範區之一,並率先開展了無人駕駛汽車上路測試。昨日,中國移動與北京政府著手建設的中國第一條5G自動駕駛車輛測試路線已開通,並開展相關測試驗證,充分表明了北京在布局5G智能駕駛等前沿領域的決心和行動力。

昨日,中國移動聯合清華大學、北京郵電大學、長安大學、東風汽車集團股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司、北汽研究院長城汽車、吉利研究院等部門一起牽頭成立的5G自動駕駛聯盟也正式揭幕。

據悉,該聯盟成立的宗旨是領跑前沿領域,突破關鍵技術,在核心標準上有所作為,在創新的應用上努力孵化。從成立開始到明年9月的這一年當中,聯盟計劃推進以下五項工作。

第一,打造兩個以上的測試場。5G自動駕駛不是紙上談兵,需要實測、驗證、數據等一系列的車路協同、車車協同、車人協同。

第二,申請國家級的項目。

第三,推出五大項服務。建立測試場的目的是為車企解決方案上各個方方面面建立相應的服務,包括自動駕駛的五維時空服務、高精度定位的服務、自動駕駛切片、邊緣計算以及存儲服務和數據服務。

第四,形成十項標準,包括企業標準、國家標準、行業標準。

第五,推出40個以上的自動測試場景,包括交通標誌、車道偏離、前項碰撞等一系列的場景。

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