中國汽車工程研究院（後文簡稱中國汽研）通過發布i-VISTA中國智能汽車指數幫助消費者全面了解中國在售智能汽車現狀。測試範圍主要涉及當前應用較為廣泛的ADAS先進駕駛輔助系統。
包括：ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急製動系統）、LDW（車道偏離報警系統）、BSD（盲點監測系統）、APS（自動泊車輔助系統）等。
2018年9月5日，中國汽研在北京發布了2018年度iVISTA中囯智能汽車指數第二批車型測評結果。這些日常難以測試的項目，在本次測試中表露無遺，讓消費者更加全面了解中國在售智能汽車的現狀。
發布結果共涉及 10輛試驗車，包括5款轎車和5款多用途乘用車，全部使用中囯汽硏指數專項資金，購車費用共計264.8萬元。由i-VISTA管理 中心按管理辦法隨機從市場上直接購買。
測試車型資訊如下：
第二批發布的十款車型分別是：別克昂科威（2018款）、別克GL8（2017款）、斯柯達柯迪亞克（2018款）、紅旗H5（2018款）、大眾邁騰（2018款）、東風雷諾科雷傲（2018款）、東風本田思域（2016款）、廣汽本田雅閣（2018款）、長安福特蒙迪歐（2017款）、沃爾沃XC60（2019款）。
測試結果：
根據第二批車型發布的結果，大部分車型在AEB、LDW(除未搭載)上表現出色，長安福特蒙迪歐(2017款)、沃爾沃XC60(2019款)、別克GL8(2017款)在ACC上表現不俗，獲得了四加“++++”的優秀評價；
BSD各車型差距較大，其中沃爾沃XC60(2019款)、大眾邁騰(2018款)、別克昂科威(2018款)獲得四加“++++”的優秀評價；
而在APS方面，各車型均表現一般，僅別克昂科威(2018款)、斯柯達柯迪亞克(2018款)獲得四加“++++”的優秀評價。
ACC自適應巡航：半數車型不合格
在本次ACC自適應巡航測試中，幾乎半數車型都折戟沙場。如影片中可以看到，在測試中，真正在有效距離成功剎停的車型只有GL8、雅閣、蒙迪歐和XC60，其中蒙迪歐的表現最好。
而在測試中，未能在有效剎停的車型為昂科威、柯迪亞克、紅旗H5、思域。其中思域表現最差，幾乎沒做出刹車動作，徑直撞上測試模型。而其余幾款不合格車型雖然有刹車動作，但反應時間慢，剎停距離長，同樣成績不理想。
APS自動泊車：僅昂科威、柯迪亞克獲得“優秀”
APS自動泊車系統性能參差不齊，主要考驗其是否能正確識別車位並順利停入，如性能不佳可能導致停車失敗甚至出現刮蹭等事故。而在實際測試中，僅別克昂科威、斯柯達柯迪亞克獲得“優秀”。
通過了解很多使用者仍然選擇手動停車。因為識別率及停入姿態都決定著自動泊車成功率，一旦失敗率高，使用者自然不再信任其功能可靠，同樣敦促場廠商盡快改進產品以適應不同停車位的停車方法。
配置≠性能，指數檢測避免“購車陷阱”
通過評測結果不難看出，智能車的實測表現與用戶期待差距較大，各類車型智能化水準良莠不齊，暴露出產品間的巨大差異。而在日常購車中，消費者常常通過瀏覽參數、比較數據了解車況，但對車輛的使用效果卻難以衡量。
儘管購車時大多會為消費者提供試駕服務，但受場地和時間的限制，體驗效果有限。一旦掏錢買車，發現不滿意後，消費者便很難為自己維權。
因此，公眾可在購車前，瀏覽指數資訊，獲知心儀車型的實測表現，做到心中有數。同時，通過與同類車型的結果比對，獲知市場資訊，幫助自己挑選最適合的智能汽車。
此外2018年度中國智能汽車指數第三批車型測評結果將於今年11月i-VISTA國際研討會上對外發布，測評車型包括特斯拉 MODEL S、Jeep指南者、寶馬3系、奔馳C級、豐田凱美瑞、日產奇駿、通用邁銳寶XL、現代領動、吉利領克、吉利博瑞GE、廣汽傳祺GS8、上汽榮威RX8等12款。
更希望成本更多用在基礎配置上
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