2019年7月25日，在中國酒泉衛星發射中心，雙曲線一號遙一“長安歐尚”號運載火箭發射成功，火箭將有效載荷精準送入預定300千米外圓軌道。這次發射的火箭攜帶了北京理工大學和航天科工空間工程發展有限公司的兩顆衛星，同時還搭載了星時代-6載荷、西瓜創客載荷和某實驗驗證載荷等3個末子級載荷。同時還搭載了金六福一壇好酒和長安歐尚汽車的兩個商業配重。
這是中國民營火箭發射成功零的突破，和SpaceX等美國大佬相比，中國的火箭發射相關的政策開放的比較晚，直到2015年才放開。
但很快，雨後春筍般，星際榮耀、藍箭航天、零壹空間、翎客航天、深藍航天、星途探索、星河動力、靈動飛天、九州雲箭等一眾民營火箭公司先後成立。
眾所周知，馬斯克當年創立SpaceX，要不是NASA兜底，差點賠掉了褲衩，這是個高資金高科技高風險的行業。這些民營企業家是如何敢把資金投入到如此燒錢的行業的？
因為他們看到了無限的商機。
航天系的航天宏圖在科創板上市，從公司的招股書可以看出衛星應用的廣闊前景：公司產品瞄準衛星遙感和導航技術的應用方向， 服務於自然資源、水利環保、天氣海洋、 農業、林業、 應急管理、城鄉建設、統計等國家部委以及省市管理部門，提供全流程、 全要素遙感信息分析處理， 支撐政府機構實施精細化監管和科學決策；服務於國家有關部門，提供目標自動識別、 精確導航定位、環境信息分析，助力實施移動指揮、態勢推演仿真以及特殊區域環境保障；服務於金融保險、精準農業、 能源電力、 交通運輸等企業用戶，提供空天大數據分析和信息服務，提升企業決策制定和運營效率；公司還為客戶提供系統谘詢設計服務，主要包括遙感衛星地面應用系統解決方案和行業信息化應用的整體解決方案。
這個市場，足以裝得下包括中國航天為首的各民營為輔的多個火箭公司。
宏圖目前的核心業務是北斗相關的應用，北斗系統是目前衛星定位俱樂部4大成員之一，另外三家分別是著名的美國GPS、歐盟的伽利略和俄羅斯的GLONASS，
北斗本來是伽利略的一部分，但是中方被歐盟擺了一道，乾脆完全自研，如今北斗已經成為遠遠超越伽利略的存在。
7月17日最新消息，伽利略衛星導航系統從上星期四起基本陷入宕機狀態。這是該項目自2016年底進入試行階段以來遭遇的最新一次事故。
從技術和精度上來說，北斗作為後起之秀，一定程度上已經超越了GPS，隨著越來越多的北斗衛星上天，以及應用系統的升級更新，北斗全方位超越GPS，只是時間問題。
具體時間點，在航天宏圖的招股書上可以看到：
在導航應用與服務方面， 公司憑借多年技術積累，緊抓導航應用機遇， 切入非民用導航領域並形成先發優勢。公司已取得《北斗民用分理服務試驗部門資質》 ，參與了北斗衛星工程建設，承擔多個重要核心任務，致力於解決導航時頻數據管理與應用，系統狀態監測評估，提供高精度導航數據產品並提升北斗泛在服務能力。隨著 2020 年北斗三號全球組網， 公司將積極響應國家“軍轉民”政策，依托在非民用領域應用形成的技術優勢和業務經驗， 結合公司遙感產品在各行業應用的客戶優勢，大力拓展導航民用市場， 提供通導遙一體化空天信息實時智能服務。
2020年即將到來，北斗的前景也不可限量。
越來越多的民用導航設備支持雙模式（GPS+北斗），軍用領域就更不用多說，早在十多年前的汶川地震救援時期，北斗就在發揮作用。
如果說N年前強製一些特殊行業安裝北斗設備，引起不少怨言，那麽現在很多民用級設備主動支持北斗，就是真香原理了。
跑表對於馬拉松愛好者來說是必需品。早期的佳明跑表隻支持GPS，精度有限，尤其是跑圈的時候簡直是在胡畫，而支持北斗雙模的跑表，精度非常高，深受廣大跑者的喜愛。
隨著5G的普及，無人駕駛技術的不斷前進，更加精準的導航對衛星導航技術提出了新的要求。北斗衛星逐漸增加，也使得高精度導航成為現實，技術人員通過優化算法，民用級別雙模導航的精度能精確到20cm以內。再結合邊緣計算和傳感器等技術，實現高精度的無人駕駛成為可能。
最近公司公布了2019年的中報，讓不少投資者大跌眼鏡，虧損2909萬元，是公司的經營出現問題了嗎？
其實仔細看一下招股書會發現，公司有中報虧損的“傳統”。
這和公司的經營模式有關，上半年帶資開發，下半年才開始回款。從數據上看，2019年中報減虧力度不小，全年盈利有望上一個新台階。
因為這種特殊的經營模式，公司的應收款佔營收比例較高，存在著一定的壞账風險，但考慮到公司的大客戶大多是重要部門，所以回款效率隨低，但風險不算大。
公司募資主要有三個用途，一是軟體平台改造項目，二是北斗平台建設項目，三是大氣海洋應用服務平台項目。
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