寶馬和奔馳計劃2024年前將L4級自動駕駛推向市場

作者：小魔

寶馬與戴姆勒正在加強已宣布的自動駕駛車合作研發關係，兩家公司希望在2024年向市場推出L4級自動駕駛乘用車。

為分攤高昂的研發成本，並應對利潤下降的行業局面，今年2月份，寶馬和戴姆勒首次對外宣布，他們將合作研發自動駕駛汽車，並稱雙方正在研究擴大合作的可能性。而就在7月4日，他們的合作有了新進展，兩家汽車製造商發布聯合聲明，宣布他們將擴大合作並集中開發資源。

寶馬與戴姆勒共同宣布，他們正在研發L4級自動駕駛汽車，儘管司機仍然需要駕駛，但車輛可以在沒有人為乾預的情況下處理高速公路駕駛瑣事。預計從2024年開始，這兩家公司配備L4級駕駛輔助系統和自動停車系統的主流車型將面向公眾銷售。此外，雙方的合作技術並非兩家獨享，他們也會向其他原始設備製造商和技術合作夥伴開放。

為了實現這一目標，寶馬和梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒將分享1200名自動駕駛領域專家，這些專家將組成混合研究小組，在位於慕尼黑附近的寶馬自動駕駛園區和戴姆勒的兩個自駕駕駛測試中心展開工作。寶馬集團表示，這些小組將重點建設“包括傳感器在內的駕駛輔助系統，以及一個用於數據存儲與管理和集處理、功能及軟體開發於一體的聯合數據中心”。

在自動駕駛方面，並不是只有寶馬與戴姆勒兩家在合作，其實寶馬與英特爾、Mobileye、德爾福也有合作關係，而戴姆勒今年正在與博世合作開展一項城市自動駕駛車試點計劃。此外，自動駕駛公司Nauto也從寶馬、通用和豐田這幾家車企中獲得了巨大投資。

而就在寶馬與戴姆勒宣布深化合作的前一天，這兩家汽車製造商在內的11家公司，還聯合發表了一份名為《自動駕駛安全第一》的白皮書，涵蓋了自動駕駛汽車開發中的安全方法。

其實，寶馬和戴姆勒的合作並不止於自動駕駛技術，早在共同合作開發自動化技術之前，他們還宣布了一項價值約11.3億美元的電動車合作投入。而這項合作主要集中在共享出行和充電技術等方面。

雖然有些人可能會驚訝於看到長期競爭對手在這麽多事情上進行合作，但這在自動駕駛技術的研發中並不罕見。在自動駕駛方面，已經有越來越多的汽車製造商“串通一氣”。此外，也有越來越多的汽車公司與自動駕駛公司展開深入合作。

考慮到近年來自動駕駛技術的進展甚微，至少到目前為止，人工智能往往連人類做的簡單事情都做不到，比如識別不了道路上的行人和大型半掛卡車，因此成了人們眼中的“人工智障”。而汽車製造商們在技術和行銷方式上產生的缺陷，更導致如優步和特斯拉等出現嚴重的人員傷亡事故。

雖然現在看來自動駕駛技術的發展仍然是困難重重，但寶馬和戴姆勒如果真能在五年內將L4級自動駕駛車推到市場，將會是一項非常了不起的成就。