福睿斯迎來了中期改款，而這次在1.5升版本的基礎上新增了1.0T版本車型，可能很多人就要問了，這1.0T能行嗎？而且還是一個三缸發動機，會不會抖？會不會動力不足？等等問題都在圍繞著它，而在今天體驗完後新款福睿斯所表現的並沒那麽簡單。
新款福睿斯在老款車型基礎上進行更新，新車外觀部分變化最大，全新家族式前臉設計更加圓潤，大燈位置也更靠上，相比老款的凌厲多了一分圓滑，下格柵十分修長拉寬了整體視覺效果，而車輛的側邊和尾部變化就比較細微了。
新款車型外觀確實更加時尚，和老款車型相比更居家，整體效果還是比較令人喜歡的。在配置方面新車配有電動折疊後照鏡、倒車影像、倒車雷達、AGS進氣格柵主動關閉、無鑰匙進入等。
內飾變化並不算大，幾乎和老款保持一致，還是以家用舒適為主。中控台的層次感很強，8英寸中控觸摸螢幕反應速度和清晰度不錯，冷氣機區域簡潔易操作，中控台採用搪塑材質，門板除了皮膚能觸碰的地方均為硬塑料，這也是這個級別中常有的材質搭配。
車輛的前排太空表現的還算不錯，後排乘坐太空有些局促，但並不會讓人覺得難受。值得誇獎的還是備份箱太空，可以說又深又寬，即使後排座椅不放倒的情況下依舊可以放下較大的物品。車內的儲物太空表現比較常規，日常使用起來也很方面。
本次試駕車型為1.0T版本，是第一次搭載在福睿斯車型上，暫且只有一款，這台發動機的最大功率94千瓦、最大扭矩170牛米，與之匹配的是一台6速手自一體變速器。其實它還有一台1.5升自然吸氣發動機版本，最大功率90千瓦、最大扭矩150牛米，匹配的變速器有6MT/6AT。
沒錯本次試駕的是台1.0T渦輪增壓版本，而且還是個三缸機器，那麽肯定有人關注它抖動問題，其實打開發動機艙用手放在發動機上你可以感覺比較大的抖動這的確是事實，而為了鏟除這種震動，設計師在機腳以及各處做了防抖動處理，所以新福睿斯真正的表現很不錯，尤其是發動機啟停工作的時候幾乎感覺不到發動機啟動瞬間的顫抖。
在1.0T面前就別說什麽性能還是動力澎湃了，壓根就不沾邊，畢竟排量擺在這呢，但你要說當成一台普通的居家代步車，那麽新福睿斯就不單單只是滿足你的要求，它會比你預期想的更好。車輛起步相當利索，只要你別對油門踏板一腳深一腳淺，從起步到加速都相當平順，而且這台6AT表現的技術也很成熟，車輛從切3擋開始幾乎已經感覺不到什麽頓挫感了。
而且在NVH方面比預期強，本以為這麽個小車在隔音方面可能不會太在意，但你真正體驗了以後就會明白，這種細節新福睿斯還是相當用心的，在城市路線勻速駕駛的時候風噪和路噪表現不錯，而在高速路時速120公里行駛時發動機轉速在2800轉左右噪音並不明顯，風噪和路噪會稍微大一些。
結語：真的別瞧不起這台1.0T三缸發動機，並沒有你想想的那麽差，雖然一些物理原則無法打破，但科技的進步會慢慢出現更多的奇跡。動力方面對於日常代步絕對不會讓你失望，變速箱的成熟可靠加上動力銜接的順暢讓駕駛更順心。但還有句話就是鞋合不合適腳知道，親自開上兩圈你就全明白了。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室