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5G時代,汽車如何實現萬物互融 互聯發展?

誰也沒有想到,5G與汽車會有多大關係。

6月5日,在第十八屆中國沈陽國際汽車工業博覽會隆重開幕之際,以“萬物互融”為主題的2019中國5G汽車峰會在沈陽舉辦。

本次峰會由沈陽市人民政府、中國機械工業集團有限公司、中國汽車工業協會支持,中國機械國際合作股份有限公司主辦,有車智聯科技(北京)有限公司、遼寧中汽會展有限公司共同承辦,旨在進一步加強移動出行終端(汽車主機廠)、5G通道(標準制定)、出行服務(科技公司)、車聯網平台(5G運營商)的交流與合作,加強汽車主機廠、科技公司和電信行業的交流與合作。

5G與汽車城的深度融合

5月6日,工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照,我國正式進入5G商用元年。

據記者了解,2018年底國內宣布全面啟動17個城市5G規模試驗和應用示範,在17個城市的名單中,沈陽是東北首個5G應用示範城市。而其他被5G覆蓋的汽車城包括上海、廣州、武漢、北京、深圳、天津、鄭州等城市。

中國移動集團政企交通行業總監關佳欣表示:中國移動在整個5G產業鏈裡與車企、數據服務商都有很密切的合作,包括未來實現L3級別以上的自動駕駛,滿足對高精度定位地圖的需求,甚至包括未來的人車合一,人身上的電子終端和車載的電子終端結合,都有非常明確的規劃。

廣汽研究院智能駕駛技術部負責人L3/L4無人駕駛技術總監郭繼舜認為,5G在自動駕駛和人車協同、車路協同和車車協同之間發揮非常重要的作用,廣汽研究院將在自動駕駛方面找到一條路徑,能夠更低成本、更加可靠、更加量產,實現自動駕駛來到我們生活當中,並且改變我們的生活。

5G代表成為汽車供應商

作為國內通信公司代表,華為不僅是5G的推廣者,其已經將業務拓展到汽車領域。並試圖成為全球一級供應商。隨著汽車智能化和自動駕駛化逐漸成為一種趨勢,華為也成為了眾多車企眼中的“香餑餑”。目前,跟華為展開合作的車企有比亞迪、長安、東風、北汽等。

5月27日,任正非簽發組織變動文件,華為正式成立智能汽車解決方案BU。同時,任命此前華為無線網絡業務部和日本運營商業務部總裁王軍為智能汽車解決方案業務部的總裁。事實上,早在5月上旬期間,華為已發布了擬任命王軍為智能汽車解決方案BU總裁的行政幹部任前公示。

在今年上海車展期間,華為首次以一級供應商的身份參展,華為副董事長徐志軍公開表示,華為未來是不造汽車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車。同時,徐直軍還指出,未來汽車有70%的價值屬於增量業務,華為致力於成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。隨著汽車產業與ICT產業的深度融合,智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎,其影響遠遠超出兩個行業本身。

從華為智能汽車解決方案BU的成立,也可以看出,汽車業務在華為的整個業務版塊之中的戰略地位,以及華為準備變革汽車行業的決心。目前,在汽車電子領域的一級供應商,一直被博世、大陸、電裝等巨頭壟斷,因此,有業內人士認為,華為入局智能汽車領域,將會填補國內在一級供應商陣營中的空白。

隨著5G時代的到來,消費者的需求和訴求將會發生改變,不變的是“消費者至上”的理念。只要消費者對汽車市場的信心還在,當5G汽車上市的時候,一定成為汽車消費升級的重大推動力量。並且在5G的賦能下,汽車消費升級將大大加快進程,重塑汽車輝煌。

責任編輯:於建平 主編:趙雲

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