全新一代昂科拉家族上市，別克開始加入收割SUV市場隊伍

今天，全新一代別克昂科拉家族正式上市，新車共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。同時，消費者可享受靈活購車金融方案、無憂用車禮包等多重禮遇，以及全系車型動力總成8年或16萬公里原廠質保服務。

全新一代昂科拉和全新一代昂科GX分別定為小型SUV和緊湊型SUV，它們的上市預示著別克開啟了SUV產品序列的新篇章。

參加過4月15日別克品牌之夜的小夥伴們應該清楚，2019年別克將產品線的第一個發力點放在了強化SUV家族上，不僅全球首發了全新一代別克昂科拉家族，更是透露了年內將會引進全新一代昂科雷的消息，這也進一步體現了別克將SUV視為提振今年品牌銷量的主要增長點。

為此很多人認為，別克的這點兒心思要是放在兩年前或許還行的通，可如今車市下行，SUV市場更是出現兩位數的負增長，大有觸及天花板的架勢，此時布局SUV車型多少有點為時已晚。

事實真的是這樣嗎？

一千個人眼中有一千個對SUV市場的看法

在SUV市場發際的那幾年，的確出現了不少靠一款SUV就可以養活一個車企的故事，當然，在SUV市場下行的這兩年，那些曾經的救命稻草卻變成致命毒藥，這也是為什麽在SUV市場不景氣時，首先出現銷量腰斬的是那些前期靠SUV發家、後期未能跟上時代腳步的品牌。

同樣的大環境下，一些頭部車企就有著不同看法。

一汽-大眾在2018年推出兩款SUV車型——探歌、探嶽，SUV車型的加持使得一汽-大眾大眾品牌2018年市場份額提升至6.1%。

長城先後推出旗下象徵年輕化的F車系兩款車型——F5、F7，其中F7已連續7個月銷量過萬。

吉利也順勢推出了繽越，月均銷量過萬，穩坐小型SUV市場前三。

......

以上，無論從產品層面還是從銷量層面看，都預示著如今SUV市場正在進入“良幣驅劣幣”狀態。在SUV市場總需求量沒有增長的大環境下，頭部車企開始收割那些發展勢微的品牌留下的市場份額，不僅夯實自身在SUV市場的地位，還改變了SUV市場的消費結構。事實證明，這種方法是有成效的，並且這些新車的表現都在說明同一件事——沒有疲軟的市場，只有不好的產品。

如今，別克也開始加入收割隊伍中。

雙劍齊發

全新一代昂科拉和全新一代昂科拉GX的出現，讓我們看到了別克想要突圍SUV細分市場的野心，至於野心最終是否會遂心，我們來簡單分析一下。

首先是全新一代昂科拉定位的小型SUV市場。

近年來，自主品牌小型SUV市場正迅速滑坡，單純的“性價比”優勢不再是用戶眼中的香餑餑，小型SUV市場正在經歷洗牌期。

圖為2019年5月合資品牌小型SUV市場排名

我們將目光聚焦到合資品牌小型SUV市場，XR-V和繽智的月均銷量過萬，4月份上市的T-Cross單月銷量也已排名第三，前不久全新一代雪佛蘭創酷也煥新而來，可見這個市場需求依然旺盛，新品依然不斷。

所以到底什麽樣的小型SUV能夠一擊即中？從目前熱賣的這幾款車型中，我們也能摸索出幾點用戶訴求——高性價比、高級不平庸、SUV即視感十足……

全新一代昂科拉給人的第一直觀感受便是年輕動感，是一款為鍾情於高顏值與科技感的年輕人打造的車型。

新車採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇。

新車長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內前/後排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，並擁有多達20處設計巧妙的儲物空間。

新車共推出20T和15T兩套動力組合，其中，20T車型採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的組合，全系標配發動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350rpm/min即達到180N·m的最大扭矩，配合6速DSS智能變速箱，百公里油耗低至5.5L。

新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機互動界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級账號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。

再來看全新一代昂科拉GX定位的緊湊型SUV市場。

曾經自主品牌的主場，如今正在被多款合資品牌車型吞噬，逍客、奇峻、途嶽等曾經很少出現在TOP10榜單中的車型紛紛趁著SUV市場低迷時“截胡”，合資品牌在產品和品牌力層面的優勢開始凸顯。

圖為2019年5月緊湊型SUV市場排名

對於別克來說，全新一代昂科拉GX的出現是歷史發展的必然結果，畢竟強化SUV家族的過程中，緊湊型SUV是必爭之地。

依托於全新一代昂科拉推出的全新一代昂科拉GX，首先在名字上就給用戶熟悉感，我甚至認為新車在一定程度上可以承接昂科拉的用戶基盤，部分用戶在消費需求升級時，全新一代昂科拉GX或將成為他們的首選。

當然，為了滿足不同消費者的需求，二者在產品力方面也作出了區隔。

源自別克Enspire概念車設計精髓，全新一代昂科拉GX通過更長、更寬的造型設計，全面優化車身比例。車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm。

依托Smart Propulsion智驅科技，新車搭載通用汽車新一代驅動系統，擁有全工況“更優動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。與之匹配的是全新CVT智能無級變速箱，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅車型）。

全系標配博世ESP電子穩定控制系統、E-boost電子刹車輔助系統，並針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內後視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。

在智能駕駛輔助技術方面，PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。

寫在最後：

7年前，別克昂科拉在市場上掀起了小型SUV的潮流，與都市年輕消費群體共鳴年輕；7年後，全新一代別克昂科拉家族再次升級歸來，和更多年輕的心一起“不負年輕”！

隨著全新一代昂科拉家族的到來，連同全系“國六b”的別克昂科威以及將於下半年推向市場的全新一代昂科雷，別克品牌將完善從小型、緊湊型、中型到中大型SUV產品的全面布局。

同時，也如前文所講，在SUV市場總需求量沒有增長的大環境下，頭部車企開始收割那些發展勢微的品牌留下的市場份額，就在這一刻，別克已然整裝待發。