日系勢如破竹，東風本田六月同比暴增77.9％

時光荏苒，2019年就已過去一半。對於汽車行業來說，這是一個重要的時間節點，因為半年的銷量數據能說明車企的很多問題。一如既往，東風本田便早早亮出了一份漂亮的成績單， 6月份銷量達8.3萬輛，同比暴增77.9%。更值得一提的是，東風本田今年上半年累計銷量為36.48萬輛，同比勁增34.4%，可以說保持了強勁的增長勢頭。接下來，就對東風本田這個瘋狂的漲幅詳細進行分析一下。

雙“V”氣勢如虹

眾所周知，SUV車型一直以來都是東風本田征戰市場的排頭兵。剛過去的六月份，東風本田CR-V和XR-V這兩款SUV依舊延續了亮眼的銷量表現。其中，CR-V的銷量超過了2萬輛，在緊湊級SUV銷量排名中名列前茅。

毫無疑問，歷代的CR-V產品力都非常強大。第一代車型可以說是開創了都市SUV這一概念，而最早導入東風本田國產的CRV則是第三代車型，當時這個細分市場還是一片藍海，RAV4等車型還未國產，因此CR-V幾乎沒有競品，連續幾年都是SUV品類的銷量冠軍。

值得一提的，東風本田CR-V六月破兩萬台的銷量當中，混動車型的銷量達到3305輛，同比增長高達86.6%，能看出來，混動車型越來越被消費者所接受，未來的增長潛力也是不容小覷。

而一款SUV車型XR-V同樣表現出色，在6月份的銷量突破了萬輛，我認為取得這個成績並不是那麽容易，因為現款XR-V已經來到產品周期的末端，即將在7月11日迎來新款上市。

經常關注SUV銷量的應該了解，如今的合資小型SUV市場早已不是多年前的藍海，競爭十分激烈，無論是日系、美系、德系、韓系紛紛導入最新車型，這個細分市場早已到了白熱化的階段。而即將發布的新款車型，則令我十分期待，因為動力系統將會得到大幅更新，換裝的1.5T發動機，在動力性方面將會成為這款車型的最大亮點，再結合本田一如既往的大空間優勢，相信未來會取得更搶眼的市場表現。

轎車持續發力

在轎車品類方面，緊湊級市場的“青年才俊”東風本田思域依舊延續爆款本色，在六月同CR-V雙雙破了兩萬台的銷量，相比前幾個月的勢頭更加凶猛。能取得這個成績，與其強大的產品力密不可分。眾所周知，緊湊級市場一直是各個細分市場競爭最為激烈的，可謂兵家必爭之地。

在不久前的5月17日，思域進行了新款的發布會。能看到新車無論是在外觀或者車型配置方面均變得更有競爭力，低配的1.0T車型增加到3款，令消費者選擇余地更大。而1.5T渦輪增壓車型更令人感到驚喜，因為高配版本太對年輕人的胃口了，配備了極為運動化的套件，例如一般超跑才會採用的中置排氣，囂張不囂張？相信日後思域在路上受到的挑釁將會越來越多。

而另一款尺寸稍小的轎車東風本田享域，銷量方面並未公布數據，這款車型雖然市場表現不如思域那般出色，但對於東風本田意義重大，因為這款車令東風本田整個轎車產品線更加豐富，消費者的選擇余地也更多。

寫在最後

近些年來，由於國際局勢的變化，國內經濟狀況並不樂觀，作為GDP支柱之一的汽車行業也迎來了寒冬期，最明顯的就是車市急轉直下。不少車企負責人都在公開場合宣稱，今年的車市將要比2018年更為慘烈。而東風本田反倒是個例外，在其他車企都在為一點微乎其微的增長而大書特書時，東風本田卻同比暴增77.9%。歸結原因，無非是其強有力的產品和精準調研中國消費者的需求。而在本月11日，XR-V的新款發布之後，相信將為東風本田出色銷量再添一把旺“火”。