中國對美擬加稅清單涉737系列飛機，波音盤前股價暴跌6%

中國針對美國貿易戰的初步反製措施出爐。

北京時間4月4日下午，中國商務部表示，將對原產於美國的大豆等農產品、汽車、化工品、飛機等進口商品對等采取加征關稅措施，稅率為25%，涉及2017年中國自美國進口金額約500億美元。這與美方依據301調查單方認定結果，宣布將加征25%關稅的原產於中國的進口商品的規模一致。

中國商務部發布的這份《對美國加征關稅商品清單》最後一條（第106條）的內容是，“空載重量超過15000公斤，但不超過45000公斤的飛機及其他航空器”。這一空載重量範圍覆蓋了美國波音公司對中國出口的主要機型——波音737系列和737 MAX 7。

這也意味著，波音這兩款飛機的未來可能成為中美貿易戰的“靶子”。

據了解，此次被納入擬加征關稅範疇的飛機機型，涵蓋波音737-700、737-800、737-900、737 MAX 7。

可資對比的是，國產大飛機C919和空客A320也在此空載重量範圍之內，它們均為737系列的競爭機型。

民航業內專家林智傑表示，中國對美飛機加征對等關稅後，會對美國飛機製造業產生較大影響，“目前中國已是全球最大的飛機銷售市場，我們2017年從美國進口的飛機佔波音全球產量的26%，貿易額約600億元，其中本次涉及的737系列飛機，我國進口量佔波音全球產量的三分之一左右。”

與此同時，林智傑表示，空客的飛機與波音沒有顯著的性能差異，產品可替代性強。此外，“我們自己的ARJ21也已投入使用，C919進入了試飛取證階段。我們采取反製措施後，美國的波音、通用等飛機製造業廠商將受到較大影響，可能會開始新一輪裁員。”

在2016年，波音公司時任副總裁Ray Conner曾表示，來自中國的訂單支持了15萬個美國就業崗位。

國際投資研究機構morningstar分析師胡崧則告訴澎湃新聞記者，此次中方加征關稅名單波及波音，會產生一定的心理影響。

據他介紹，一方面，空載重量在45噸以下的客機偏小型窄體機，國有三大航空央企未來飛機引進發展計劃有相當一部分是寬體機；另一方面，現在國內航空時刻緊張，航空公司在窄體機方面會更期望引進一些空載量更高的機型。

不過，他也坦言，未來如果真的打起來，波音最大的競爭對手空客將受益較大，此外也可能會帶動中國在大型客機零組件供應產業更快速的發展，“中國是未來世界上乘用機最重要的市場，沒有之一。”

對於波音未來是否可能裁員，胡崧表示，若是波音在中國的企業，是不可能裁員的，但可能會以在美國當地企業裁員為借口向川普政府施壓。

當地時間3月22日，川普發動對華貿易戰的第一天，波音股價就暴跌了5%。

4月4日，中國商務部的加稅清單出爐，波音公司股價在盤前一度又暴跌了6%。

據三大航空央企2017年年報披露，國航、東航、南航在2018年至2020年均有計劃引進波音737系列飛機，總量達至331架。

其中，國航在2018年至2020年分別計劃年引進波音737系列飛機25架、31架和31架，佔未來3年（包括2018年）引進波音機型總量的95.6%，佔未來3年（包括2018年）引進全部機型總量的51.2%。

國航未來3年飛機引進計劃（點擊查看大圖）

東航在2018年至2020年分別計劃年引進波音737系列飛機37架、26架和24架，佔未來3年（包括2018年）引進波音機型總量的87%，佔未來3年（包括2018年）引進全部機型總量的45.8%。

東航未來3年飛機引進計劃（點擊查看大圖）

南航在2018年至2020年分別計劃年引進波音737系列飛機61架、45架和51架，佔未來3年（包括2018年）引進波音機型總量的84.0%，佔未來3年（包括2018年）引進全部機型總量的50.8%。

南航未來3年飛機引進計劃（點擊查看大圖）

根據海關總署1998年發布的《海關總署關於飛機及其零組件稅則歸類和進口稅率調整後租賃飛機適用稅率問題的通知》（1998年8月12日署稅〔1998〕472號），目前中國現行對空載重量超過15000公斤、但不超過45000公斤的飛機實行5%的進口稅率；空載重量超過45000公斤以上的飛機，實行3%的關稅稅率。

據澎湃新聞此前不完全統計，截至3月24日，波音在華訂單數已達約1720架，其中還未交付的訂單數達約331架。

而波音在中國的市場拓展已較為深入。

就在2017年11月，美國貿易代表團訪華期間，波音與中國航空器材集團公司（下簡稱“中國航材”）在北京簽署了一筆價值370億美元的大訂單，採購的波音飛機數量達300架。

此外，波音也已在中國設廠。2017年9月26日，波音與中國商用飛機有限責任公司合資的舟山波音完工中心有限公司和波音·商飛聯合項目中心在舟山正式簽約揭牌。值得注意的是，這一合資項目是波音在美國之外首次建立飛機完工中心。

目前，中國運營的一半商用客機來自波音。去年，波音在中國銷售額接近120億美元，在其總營收中所佔比重達到近13%。

據澎湃新聞此前報導，2017年9月6日，波音在北京曾發布針對中國市場的最新《當前市場展望》報告，預測未來20年中國將需要7240架新飛機，總價值達1.1兆美元。

當時，波音民機集團市場行銷副總裁蘭迪·廷塞斯（Randy Tinseth）表示，中國機隊規模的增長速度遠高於世界平均水準，並且未來20年，全球近20%的新飛機需求將來自於中國的航空公司。

據波音2018年1月發布的最新數據，2017年波音交付中國202架民用飛機，再創新紀錄。值得注意的是，2017年波音飛機全球交付量為763架，其中交付中國的數量佔比超過四分之一達26%。

對於中方今日（4月4日）對美加征關稅清單的發布，目前波音方面對澎湃新聞表示不予置評。

而此次清單的發布也應驗了此前CNN的一則報導。

3月23日，CNN曾報導稱，“如果與中國發生貿易戰，首當其衝的將是波音公司，其在貿易戰的地位最為脆弱。”CNN稱，因為波音公司是美國最大的出口商，而且中國是該公司最關鍵的市場。

CNN還引述美國航空業谘詢公司蒂爾集團分析師理查德·阿布拉菲亞的話稱，“波音是美國製造業的象徵，因此也最容易成為被報復的對象。”