雷克薩斯或推高端MPV，大紅大火的豐田埃爾法恐成炮灰？

早在2018年10月份，雷克薩斯總裁Raymond Rodriguez接受採訪時就曾表示，未來雷克薩斯將推出MPV車型來進一步豐富產品線。而近日豐田在國內注冊的LEXUS LM350和LEXUS LM300h商標也印證了這點。作為高於豐田埃爾法的旗艦MPV，未來雷克薩斯LM是否真有市場？

基於豐田架構，定位高端市場

由於目前雷克薩斯LM系列所披露的資訊非常少，僅能通過部分資訊來進行預測。首先一點就是雷克薩斯LM肯定是像雷克薩斯LX那樣，基於豐田的架構發展而來。而就目前來看，有能力承載這一產品的也就是豐田的埃爾法，同時外媒披露的假想圖，也是遵循了這一思路。

如果雷克薩斯未來推出LM系列，那必然是比埃爾法還要高的定位。主打百萬級別和高端產品肯定少不了，這樣一來，如何處理與豐田埃爾法的關係就顯得尤為重要。面對目前市場成交價屢屢突破百萬的埃爾法，雷克薩斯想要進一步提升定位，在豪華等級感和差異化方面的營造自然得多下功夫。

混合動力加持，主打細分領域

在注冊商標裡，我們還能發現這麽一個資訊，那就是LX300h和LX350這兩個後綴。350指的應該就是目前雷克薩斯普遍用在高端車型上的那台3.5L的V6自然吸氣發動機。而300h則應該是雷克薩斯ES上的那套混動系統。

通過引進混動系統來和同架構的豐田車型進行區別是雷克薩斯的一貫做法。像是來自同平台的雷克薩斯UX和豐田C-HR，前者在國內有提供混動版本，而後者僅在海外市場提供。這一方面是未來形成差異化，另外一方面也是為了主打細分領域。畢竟目前來看，雖然混動車型在國內銷量還算不錯，但比起燃油版的主力車型來說還是稍遜一籌。加上考慮到成本原因，這也不失為一種穩妥的方案。

改變加價現狀，彌補市場空缺

在此不妨做一個大膽的推測，即雷克薩斯LM車型引入以後，豐田埃爾法也可能會回歸正常價格區間，改變目前瘋狂加價的市場情況。甚至於進一步來說，埃爾法未來還很有可能會實現國產。

加上目前高端MPV的市場空缺相當明顯，主流豪華品牌裡僅有奔馳V級算得上是半個MPV，但底盤仍舊偏向商用。由此來看，雷克薩斯LM的市場需求應該不低，如果豐田可以讓溢價過高的埃爾法進一步下放，通過與雷克薩斯LM形成高低搭配也許是一個不錯的選擇。

結束語：雷克薩斯推出MPV可以說是符合市場預期的一種做法，相信以雷克薩斯對於豪華的理解和詮釋來說，未來LM車系的市場表現應該不會讓人失望。至於LM車系何時可以與消費者見面？估計最快也要到19年年底才會面世，還是拭目以待吧！