騰訊科技訊 眾所周知的是，谷歌母公司Alphabet旗下擁有大量的創新研發業務，比如生命科學、自動駕駛汽車等。但是這些項目在華爾街引發了巨大的爭議，因為絕大多數項目沒有獲得商業上的成功，給Alphabet形成了業績上的包袱。不久前，Alphabet公司進行了高層人事調整，谷歌首席執行官皮查伊擔任Alphabet首席執行官，外界認為他可能會帶來一些改革舉措。
果不其然，據外媒最新消息，皮查伊日前在接受科技媒體採訪時表示，將會對非主業創新研發業務進行調整，包括對外部股東賣出一部分股份，進行更加嚴格的管理和審核。
據國外媒體報導，目前，谷歌以及Alphabet的主營業務是網頁搜索、安卓作業系統、網絡廣告、網絡視頻等業務。而在過去十年時間裡，谷歌一直在進行各種創新研發項目，這些項目頗具想象力，涉及到機器人、生命科學、智能家居、無人機、自動駕駛技術、衛星互聯網接入、高空無人機、通過氣球提供上網等。
但是除了研發自動駕駛技術的部門分拆為獨立公司Waymo，並且進行了無人計程車的商用之外，谷歌其他創新研發業務並未獲得實質上的成功。
周三，作為谷歌和Alphabet掌門人的皮查伊表示，對於創新研發業務進行的調整舉措，將效仿對健康技術子公司的改動措施。
皮查伊表示：“我認為，通過‘其他賭注’（即谷歌的非主業創新研發業務），我們肯定正處於這樣一個階段：儘管我們著眼於長遠，但我們也希望將這一點與確保他們業務表現良好的自律原則結合起來。”
“問題是，你如何評估你正在創建的實體的價值，以及你的其他合作夥伴和其他利益相關者如何評估？”他回應道。“這是我們已經開始的方向。但你會看到我越來越關注這一點，越來越強調這一點。”
他舉了一個生命科學公司的例子。該公司從加州私募股權投資公司銀湖和新加坡主權財富基金淡馬錫獲得了外部投資，並有自己的董事會，董事中包括了Alphabet公司首席財務官露絲·波拉特。“我們預計隨著時間的推移，大多數創新研發子公司都會遵循這樣的流程，”他解釋道。
Alphabet公司於2015年誕生，當時該公司將谷歌的核心業務——包括網頁搜索、網絡廣告和安卓作業系統——從長期和面向未來的研發業務中分離出來，這些核心業務組成了今天的谷歌公司，長期以來由皮查伊來領導，這是Alphabet整個營收來源的關鍵。
谷歌所有的創新研發業務歸屬到了母公司Alphabet旗下，內部稱之為“其他賭注”，這當中還包括谷歌旗下的風險投資部門。
在這些創新研發業務中，Wing公司相對比較成熟，這是一家研發快遞無人機的公司，成為第一家從美國聯邦航空管理局獲得無人機快遞業務牌照的公司。美國對於無人機商用的管理比較嚴格，但是Wing公司已經獲得了經營長距離無人機運送任務（可以超過人類視線的距離）的許可。去年，該公司還表示將會在歐洲的芬蘭運營無人機送快遞業務。
Alphabet還有一家名為“人行道”的創新研發公司，主要關注智能城市領域，目前正在加拿大多倫多市進行一些項目的試驗。
自2017年初以來，谷歌在非主業創新研發業務遭遇了80億美元的虧損，但是營收只有15億美元。
長期包袱
創新研發業務已經成為谷歌和Alphabet未來發展的一個最大爭議業務。華爾街分析師表示，谷歌的許多研發業務進展十分緩慢，遲遲無法推出商用的技術和服務，這給公司帶來了巨大的財務包袱。
過去多年中，谷歌並未在財報中披露創新研發業務的單獨投入和業績情況，引發了華爾街分析師的憂慮，也導致谷歌和華爾街關係不佳。後來，波拉特進入了谷歌公司，推動了谷歌公司架構重組，重新成立Alphabet控股公司。這一改革的目的，是讓業績糟糕的創新研發業務和核心優勢業務分開，互不干擾，不過在進行架構重組之後，Alphabet的創新研發業務並沒有大的起色。
在創新研發領域，谷歌已經遭遇了許多的失敗。比如在機器人領域，在安卓作業系統業務負責人安迪·魯賓的推動下（魯賓個人對機器人業務頗感興趣），谷歌兩位創始人佩奇和布林主導收購了大量的機器人公司，包括研發機器狗的著名的波士頓動力公司。
然而隨著魯賓因為性醜聞離開谷歌公司，谷歌的機器人業務遭遇了重大變化，谷歌基本上退出了這一領域，過去收購的許多公司重新對外變賣，其中日本軟銀集團收購了波士頓動力公司。
波士頓動力公司研發的機器狗因為其極高的靈活性引發了全世界輿論的關注，但是該公司並未找到大規模商用的項目，曾經希望獲取的美國軍方訂單後來也沒有實現。在財務上，波士頓動力並不算是一家成功的公司。
另外，谷歌還曾經對衛星互聯網接入頗感興趣。之前曾經招募了一些專家，並且收購了若乾家衛星通信公司，準備推出衛星上網服務。
不過時至今日，谷歌的衛星上網項目已經取消。之前聘請的專家離開公司，重新成立Oneweb公司，並且獲得了日本軟銀集團的投資。後來，和機器人業務一樣，谷歌已經變賣了若乾家衛星通信有關係的公司。
今天，衛星上網領域成為科技市場熱點，但是已經和谷歌沒有了太多的關係。馬斯克旗下的SpaceX公司已經在太空低軌道部署了180顆星鏈系統衛星，該公司準備一共部署幾千顆衛星，面向全世界偏僻地區的人口提供上網服務。其中在今年年中，SpaceX公司將首先對美國和加拿大部分偏僻地區推出衛星上網服務。
谷歌的創新研發業務中，最成功的當屬自動駕駛業務，目前已經成為一家名為Waymo的獨立公司。行業公認的是，Waymo是全世界自動駕駛技術水準最高的兩個公司之一，另外一家是馬斯克旗下的電動車製造商特斯拉公司。
迄今為止，Waymo的無人計程車公司運營將近一年，主要集中在美國亞利桑那州的鳳凰城地區。Waymo的一部分車輛已經取消了備份司機，成為真正意義上的無人計程車，這些業務已經給Waymo帶來了真金白銀的收入。但是該公司並未公布過運送訂單或者營收方面的數據。
不過，基於自動駕駛技術模式的不同，Waymo的自動駕駛技術不能夠一下子推進到很多的城市。在進入一個新的城市之前，Waymo系統必須對該市的路況進行熟悉和適應。如今，Waymo準備在加州的一些城市推出無人計程車服務，正在進行前期籌備。
去年底，Waymo公司在美國底特律的一個自動駕駛汽車改裝廠投入運營，這也是全世界第一個能夠批量生產自動駕駛汽車的工廠。Waymo將針對從克萊斯勒以及捷豹路虎公司購買的原廠車改裝自家的自動駕駛系統，未來將有幾萬輛自動駕駛汽車充實到無人計程車公司。
對於一些創新研發業務，美國媒體認為皮查伊將會逐步吸收到谷歌業務中，比如過去獨立的Nest智能家居業務已經整合到了谷歌的硬體業務中。
掌門人
自Alphabet設立以來，皮查伊一直是谷歌的首席執行官。但2019年12月，Alphabet首席執行官以及總裁布林宣布辭去公司一切管理職務。皮查伊成為Alphabet首席執行官。
不過，兩位聯合創始人仍留在董事會，並保留對Alphabet股票的投票控制權。如果皮查伊未來的管理難以令人滿意，仍然會被兩位創始人炒魷魚。
皮查伊的採訪是在Alphabet成為第四家市值達到兆美元的美國公司後不久進行的。該公司計劃於2月3日公布2019年第四季度收益。（騰訊科技審校/承曦）
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