年輕人的第一輛智能汽車，僅售13.58萬

那麽多廠商做電動車和智能車，但真正把“年輕人的第一輛智能汽車”框在標語上的也就只有小鵬汽車一家了。

“平民版的特斯拉”——不少媒體給出了這樣的總結。

小鵬汽車G3多處借鑒特斯拉，看起來就像是一個小Model X。比如在設計上，小鵬汽車G3擁有全景前擋風玻璃；內飾採用大屏智能中控，和特斯拉一樣豎在那裡；在運營思路上，小鵬汽車自建超級充電站網絡而非採用換電的思路；在發布會上，小鵬汽車CEO何小鵬還無不透露著對特斯拉的敬佩和喜愛。他說他有四輛特斯拉。

在產品力之外，讓人們更驚歎的是售價。

小鵬汽車G3定位於互聯網基因純電SUV，補貼前官方售價22.78-25.78萬元，綜合補貼後全國統一售價悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元，其NEDC工況續航裡程超350KM。

何小鵬說，小鵬汽車推出綜合補貼後全國統一售價，實現線上及線下各銷售城市價格透明統一，徹底免除消費者比價之苦。

為此，小鵬汽車將在國家新能源補貼之外，投入上億元為滿足條件的用戶提供額外專項補貼，以確保用戶享受2018年國家及地方新能源汽車最高補貼政策——即便沒有新能源地方補貼城市的用戶，也可以獲得小鵬汽車專項補貼，享受全國統一售價。

小鵬汽車G3算是小鵬汽車的第二輛車。小鵬汽車在去年10月份推出過小鵬汽車1.0版本，但那輛車只會以限量非賣品的形式供內部測試交付員工。小鵬汽車G3則是在2018年美國CES上首次亮相，在4月份國內正式公布預售價，12月正式上市。小鵬汽車G3在設計上進行了一定的改良——比如G3外形更有“攻擊性”，前後大燈擁有了更多年輕化的元素。

所有的這一切，都是為年輕人而來。

它到底智能在哪？

小鵬汽車G3的智能化，主要圍繞AI能力、自動輔助駕駛能力、遠程管理和作業系統四個維度構建。而小鵬汽車的“聰明”則體現在整車OTA更新服務賦予車輛不斷迭代進化的能力上。

人們會首先注意到小鵬汽車G3車頂上的攝影頭。據PingWest品玩（公眾號：wepingwest）的現場體驗，中控大屏和手機配套app都可以控制攝影頭的升降，而車頂相機支持手勢拍照，攝影頭可以隨著人的走動而旋轉，我們還可以在擺出“剪刀手”的姿勢後自動識別拍照。何小鵬說，未來通過OTA推送，相機還會有不同的拍照模式和玩法。

為什麽汽車需要這樣的一個攝影頭？何小鵬現場舉例手機——諾基亞第一次帶攝影頭，只有十萬像素，很多人不相信為什麽手機需要攝影頭，但現在手機攝影頭成為了一個核心賣點。他相信，汽車車頂的攝影頭會像手機一樣，未來會有更大的想象空間。

在車內大屏中控方面，小鵬汽車G3已經進化到了1.0版本。整體上，中控UI以特斯拉式的簡單易用為前提。

除去基本的車輛操控功能外，其亮點在於小鵬汽車連接了汽車內容生態，豐富了車內空間的娛樂性——比如可以直接播放蝦米音樂、喜馬拉雅和書旗小說等。同時在中控大屏上，用戶還可以使用唱吧K歌，小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩還用手持麥克風在小鵬汽車G3內現場K歌。此外，用戶還可以在大屏上玩遊戲，魂斗羅和超級瑪麗。在未來，車內用戶還可以刷抖音等。

車內智能體現在這塊大屏上。相比較傳統汽車車機近乎“生命周期內”都不用更新，小鵬汽車G3目前作業系統的版本已經迭代了63次。可以想象的是，未來將會有更多的內容軟體進駐到小鵬車機上。

小鵬汽車G3提供語音助手互動，它被虛擬成了一個名字“小P”。

“小P”可以語音控制汽車，比如完成打開車窗，打開冷氣機、除霧以及播放音樂這些常規功能外，甚至還可以將語音聯動到車輛控制——比如語音自動泊車。何小鵬說，“小P”可以自定義多重功能和場景指令，它未來還會被虛擬化成一個具體的形象。

小鵬汽車的AI視覺能力體現在了智能駕駛系統上，小鵬汽車G3針對中國本土化需求打造XPILOT 2.5智能駕駛系統，包括了三大功能集：主動安全功能、現階段覆蓋場景最廣的全場景自動泊車，以及智能駕駛功能。其中自動泊車功能融合超聲波感知和視覺感知系統，能夠覆蓋80％的使用場景，不但可以實現有線框和無線框的平行、垂直、斜方車位的自動泊入和泊出，還具備禁停車位、多車位識別與記憶等能力。

來源：小鵬官方

在現場，何小鵬演示了在反光地面虛擬停車位狀態下的自動泊車功能。何小鵬說，小鵬汽車G3的自動泊車是“所有量產車中最好的全場景自動泊車”——不管是正車位、還是側車位，甚至是斜車位都能進行自動泊車。

這只是小鵬XPILOT 2.5的智能駕駛系統主動安全功能中的一項。XPILOT 2.5智能駕駛系統幾乎涵蓋了目前市面上所有的車輛行駛主動安全功能，擁有ACC自適應續航、LCC車道居中輔助系統以及ATC自適應彎道續航等等。何小鵬說馬上就會推送低速巡航和高速自動輔助駕駛功能的OTA更新。

小鵬汽車還有個人性ID設定以及車內的疲勞視覺檢測傳感器（明年三月份通過更新來實現），而未來還會加入人臉識別和人臉支付等功能。

新造車的關鍵元素

何小鵬說，智能汽車，製造是基礎，運營是核心。整體OTA將是智能汽車的必備能力。

過去的經驗告訴我們，口號可以喊出來，但新造車的模式往往在於驗證——驗證測試、驗證交付以及驗證模式是否可行。

為此，小鵬汽車1.0版本充當的就是“試驗”的作用。

今年，小鵬汽車已交付500多輛小鵬汽車1.0版本在內部員工中進行測試。截止目前，有1000台整車進行測試，累計測試裡程超1000萬公里，累計測試時長超25萬小時，測試時間超過20個月。

何小鵬認為，不管是互聯網造車還是傳統造車，首要的還是關注安全。他把安全分為主動安全、被動安全、電池安全、智能安全和健康安全多方面。

比如小鵬汽車獲得了C-NCAP 2018摸底測試中得分最高的同級電動汽車；它使用了特斯拉開源的電池安全技術；它採用了7項“雙倍國標”的電池安全檢測以及來自阿里雲硬體級的資訊安全技術等。

而為了讓更多的年輕人輕鬆買車，金融政策必不可少。

小鵬汽車將通過自有融資租賃服務平台小鵬金福為用戶定製低首付、低月供和輕鬆獲批的分期方案——何小鵬現場說，“一萬多首付最快一天就可以將車提走。”

小鵬汽車的銷售網絡盤踞在線上和線下。小鵬汽車計劃在明年春節前，在北上廣深杭等一二線城市的核心商圈開15家直營店。在2019年年底前，在全球啟用近70家線下直營店，同時還會開啟加盟店的模式。小鵬汽車還將在線上進駐天貓，用戶可以在網絡上直接訂車。

同特斯拉一樣，小鵬汽車已經在自建超級充電站。它計劃於今年年底前，在一二線城市完成簽約100個超級充電站，並於2019年到來之前投入使用30個，每個超級充電站平均配備6.8個充電樁，超級充電樁30分鐘可以充滿小鵬汽車G3 80%的電量。據PingWest品玩在小鵬汽車app上的體驗，目前小鵬汽車app已經適配第三方充電樁，但還沒打通三方公司的支付環節——小鵬說，近10萬個第三方充電樁，基本覆蓋了全國主要核心城市和路線。

未來三年，小鵬汽車將實現簽約1000個超充站，基本接入全國主要第三方充電運營商。

何小鵬的“互聯網思維”

何小鵬說造車需要很多錢，已經融了100多億握在手裡。但他們花錢的效率更高，“還不到一半”。目前小鵬汽車背後有超過50家投資方。何小鵬說2019年底他還要融到300億，“存錢過冬”。

他說，靠互聯網不能把汽車做好，所以小鵬的70%員工來自整車廠。

這些前提僅僅是為了把互聯網造車中的後一部分“造車”做好，而在“互聯網方面”——何小鵬說曾多次講過，傳統汽車經過了若乾年的發展，在生產工藝上已經日臻成熟，但在科技和智能應用上的進步依然極其緩慢，而智能汽車的核心在運營，不在製造。這句話可把汽車圈的前輩們得罪了不少。

但何小鵬有說這話的底氣。過去，何小鵬是UC的主理人。UC瀏覽器經歷了java、塞班以及智能手機的時代，從一個過億用戶的工具型產品成功轉型到現在資訊流的入口。他對產品和行業理解，在於移動產業的變遷。

我們或許可以從UC的諸多理念上理解小鵬汽車的思路——智能汽車時代，要覆蓋更多的人，提供更多有效的功能。當然車不像是軟體，它是一個高價值的產品，為了讓更多的人用的起用的好，我們可以看到何小鵬打造的是一個價格更親民，產品更務實的汽車。

何小鵬在發布會上說，小鵬汽車必須具備三個元素——第一，它得是一輛好車，代表著它有好的品質，不能隨便就出了問題；第二，它得是一輛智能汽車，智能汽車要在大螢幕娛樂，車和車、車和人連接方面體現智能性，它還要有自動駕駛等前沿技術，還一定得是針對中國用戶專門研發的；第三，小鵬汽車要做年輕人才喜歡的車，因為年輕人是未來，一定要做年輕人負擔得起的車。

而汽車智能化的思路要逐級遞進。何小鵬認為第一代智能是車機的智能，先要實現網聯化的螢幕，讓它上網。第二代的智能讓它像一個Pad，用戶可以在上面操作享受內容。而第三代智能，體現的是硬體和軟體、內容方面的聯動。“比如上車的時候人臉識別輸入個性化ID數據，身高體重輸入之後自動調整座椅，把音樂選擇好的時候自動映射到了儀表盤。”

何小鵬和雷軍，圖片來自網絡

一些分析將小鵬汽車描述為電動車中的“小米”，而作為“年輕人的第一個系列”的雷軍本人，他也和何小鵬的私交甚深——雷軍既是小鵬汽車的天使投資人，也是“智能汽車大幕揭開”口號的擁護者，PingWest品玩就聽說雷軍會時長走訪小鵬汽車和何小鵬交流。

雷軍的思維或許貫穿在何小鵬的造車思路中。小米手機中最走量的是“紅米”系列，正可謂沒有“紅米”就沒有現在的小米手機，而“紅米”因為親民的售價後來堪稱國民手機。而談到小鵬汽車G3的定價時，何小鵬說，第一款汽車的定價真的很難——“我想到最開始聽雷軍講第一款小米定價是最後他拍板才到1999元。”

這些都無不體現著小鵬汽車的定位，並逐漸加深它的烙印——小鵬汽車吸引的是那些對汽車前沿科技感興趣的消費者，他們對傳統汽車相對不那麽感冒，他們暢想的是一個更有想象力的智能未來，並沉浸其中。就像是小米的口號——“讓每個人都享受科技的樂趣。”

何小鵬做產品也有一句口號——慢就是快，他的“慢”體現在測試搭建體系上，“相比第一代車，都是硬體的修改配合，而這些硬體的變化，原計劃別人要用7個月，我們用了10個月，因為我們的測試周期跟流程比他們更長。但我們在內部會加快迭代的速度。”

而與安全無關的可以稍微激進一點——在內部會加快迭代的速度，很多APP生態，APP生態更新會更猛烈一點。“在中間一定要把遠程的開關、管理、監控都做好，這條線是後台的支持線，用戶看不到，但是我們如果不做好，出錯就是問題，要把體系搭好，所以過去兩年我們都在搭這個體系，讓它可更新可運營，才能變成可成長和可學習，要不然就變成一句空話。”

至於未來，何小鵬說所有的小鵬汽車都會有今天他在發布會上提到的五個特性——很安全、高品質、好漂亮、真智能，不太貴。

“這也是我們一二三甚至第四款車，都會往這五個方向做。”