完成1億多融資，加速 L0-L3 級智能駕駛的商業化落地

36氪獲悉，智能駕駛技術提供商「極目智能」近日完成 B 輪融資，融資金額超過 1 億元人民幣，領投方是Translink Capital，跟投方是韓國現代汽車集團、辰韜資本、兆瑞資本、武漢光電工研院育成基金和光谷人才基金。本輪融資將用於乘用車和商用車的落地、以及更高級的智能駕駛技術研發。

極目智能成立於2011年，是一家做智能駕駛技術研發與應用的人工智能企業，以自主研發的計算機視覺技術為核心，提供可量產、低成本的Level 0-Level 3的智能駕駛方案、以及衍生的數據產品和服務（比如營運車險）。

該智能駕駛方案的主要功能包括危險預警和車輛控制。具體來說，該方案可以實現車輛、行人等障礙物危險預警、可行駛區域檢測、AEB自動緊急刹車、LKA車道保持、ACC自適應巡航、駕駛員狀態和身份識別等。

極目智能也是

36氪持續報導

的一家公司。該公司曾在2015年獲得天使輪融資、2017年獲得 4000 萬元人民幣的 A 輪融資。兆瑞資本、光谷人才基金都是該公司的老股東，此次又跟投了B輪。

談及融資金額為何屢創新高、為何需要這麽多錢，極目智能CEO程建偉告訴36氪，對於他們這個行業，錢多多益善。從第一代iPhone開始，手機的智能化用了將近十年的時間，而汽車的智能化需要的周期一定會更長，因為汽車產業鏈更複雜、規模更大、研發難度也更大。

程建偉告訴36氪，在ADAS或自動駕駛行業，如果一家公司擁有良好的營業數據、明朗的增長趨勢，那投資人肯定很喜歡、但不會強求，投資人更看重的其實是眼下這個階段、誰能率先取得客戶的信任、快速落地。

目前，極目智能的客戶包括了商用車和乘用車，兼顧前裝和後裝業務，但以前裝為主。

程建偉說，之所以更側重前裝，是因為合作的主機廠對前裝的研發體系、質量管理和供應鏈等各環節都有更嚴格的要求。作為一家創業公司，越早去突破這些難點，就越好，因為它是實現商業化的必經之路。

在乘用車領域，極目智能已經與國內外多家頂級主機廠和 Tier 1 供應商進行合作。

在商用車領域，極目智能與超過一半的國內 TOP 15的客車廠商建立了合作，向海格客車、金龍旅行車、青年客車、珠海銀隆、申龍、萬象、濰柴、中車時代等商用車企批量供貨。同時，其後裝產品已銷往韓國、新加坡、印尼等海外市場。

中國交通部在2017年初發布了《營運客車安全技術條件》，對營運客車的車道偏離、前車碰撞預警系統等多方面提出了更嚴格的要求。程建偉說，他們公司是這個政策的直接受益者，法規施行後，客戶量有了顯著增長。

對於智能駕駛技術研發商來說，技術水準、批量出貨能力、成本控制能力是三個核心要素，對於極目智能來說，也不例外。

在技術層面，該公司採用了視覺感知、深度學習、以及攝影頭、毫米波雷達、雷射雷達等多傳感器融合的技術方案，以精準感知道路和駕駛員等車內外環境，為車輛的決策規劃、運動控制提供依據。

同時，極目智能還針對一些“中國特色”的駕駛環境和駕駛員狀態對方案進行了優化。比如，中國的很多城市道路多有顛簸、常見工地，這就要求更細致的道路識別和檢測功能。

此外，程建偉說，他們不只做“智能化”駕駛，今後也會繼續研發“自動化”駕駛，因為輔助駕駛和自動駕駛是一個相生相依的關係，特斯拉也在輔助駕駛和自動駕駛之間多次切換。

在批量出貨和成本控制層面，極目智能在過去幾年間積累了很多產業鏈資源，根據應用場景選擇不同的傳感器或傳感器組合，在保留必要冗余、確保系統功能安全性的同時，注意控制整體成本。

針對此次融資，Translink Capital中國區董事總經理楊非表示：“極目智能作為中國最早一批布局智能駕駛領域的企業，是一支非常低調務實的優秀團隊……很高興能夠陪伴極目團隊一起在智能駕駛領域商業化道路上走得更遠。”

韓國現代汽車集團投資部負責人Sungwoo Shin表示：“在AI浪潮進入到商業落地期，扎實的產品化能力和務實高效的客戶導入執行能力變得更為重要，極目智能務實踏實的做事風格給投資人和客戶留下深刻印象。”

程建偉說，外資主機廠以往很少投資中國的智能駕駛項目，因為這個行業多被歐美玩家佔領，而極目智能這次拿到了韓國現代的投資，是關鍵的一步。而韓國現代這樣的投資方在產品落地方面會比財務投資人有更明確的方向性，他們今後也會在乘用車的前裝業務上進行戰略合作。

程建偉博士畢業於華中科技大學光學與電子信息學院，核心團隊均來自國內外知名高校或企業，在計算機視覺、深度學習、傳感器融合領域有豐富經驗。

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