在十幾年前的家用車市場，有著"新三樣"美稱的是別克凱越、現代伊蘭特和海馬福美來，其中福美來憑借不錯的操控性、大空間和低廉的養車成本，一時間成為了很多消費者的購車首選，哪怕2007年海馬汽車和馬自達不再合作，基於馬自達323平台的福美來車型也繼續風光了一陣子，不過近年來，海馬汽車推出的車型較少，這個品牌也漸漸被人淡忘，直到現在，海馬終於拿出了自己的看家車型——海馬8S，預售價估計在7萬多元，若按這個價格上市，無疑又是引爆SUV市場的一顆重磅炸彈。
海馬8S之所以叫這個名字，而不是按自身SUV產品序列被命名為S8，是因為它的0-100公里加速成績在8秒左右，這個成績在SUV領域還是屬於中等偏上的水準，所以廠家才有底氣如此命名。另外，海馬8S基於HMGA全新平台打造而來，定位也高於海馬S5，它的長寬高尺寸分別為4565*1850*1682mm，軸距為2700mm，體型全面優於海馬S5，軸距也是屬於海馬SUV車系中的王者，所以海馬8S上市後，將和海馬S5形成緊湊級SUV車型的高低搭配。
外觀方面，海馬8S延續了海馬S5車型上的點陣式鍍鉻中網造型，不過組成的顆粒數量減少，面積增大。大燈組採用了分體式設計，上半部分細長條狀的為LED日間行車燈和轉向指示燈，下半部分的遠近光燈組由四顆LED燈泡組成，這樣的設計風格科技感十足，相比海馬S5更加潮流激進。側面部分，海馬8S採用了目前流行的懸浮式車頂設計，雙腰線的設計比較動感，紅色的四輪刹車卡鉗則突出了運動範兒，不過多幅式的輪轂造型和運動風格不太匹配。尾燈採用貫穿式設計，細長的L型LED燈帶配合層次分明的尾部線條，具有很高的辨識度，另外展示車型採用了雙邊雙出排氣管和感應式尾門，在氣勢和高級感方面的營造還是比較到位的。
內飾方面，海馬8S的設計風格相比海馬S5車型，風格更加大氣簡化，有點類似於奔馳車系的內飾風格，不過空調出風口形狀為六邊形的造型，而且周圍包裹了一圈鍍鉻材質飾條，另外中控台上方大面積的軟質材料的運用，加上堪比豪車的電子擋杆，都突出了海馬8S的豪華版和精致感。另外展示車型採用了平底式多功能方向盤，還配置了換擋撥片，運動氣息很強烈，全液晶的儀表盤非常具有科技感，總之，海馬8S的內飾集合了各種潮流元素和設計風格，相比海馬S5更加往前進了一步。
配置方面，海馬8S的具體車型配置還不得知，但是展示車型的配置比較齊全，大尺寸的中控螢幕不但支持手機互聯，還支持25種語音指令控制，可以對車內的多媒體、導航、天窗等設備進行語音控制，另外電子手刹、一鍵啟動、可開啟的全景天窗、胎壓監測等舒適性和安全性配置都沒有缺席。另外前排座椅造型也非常運動，取消了分體式頭枕而改為一體式設計，相信這種設計會讓很多年輕人喜愛。
空間方面，海馬8S對於身高1.8米的乘客來說，前後排頭部和腿部空間都比較充足，後排全平的地板加上後排空調出風口，對後排中央乘客照顧比較到位。不過缺少後排座椅中央頭枕和USB電源接口還是少了一點人性化考慮。備份廂空間尺寸暫未得知，後排座椅支持按比例放倒，放倒後形成一個幾乎全平的地台，滿足一般家用儲物需求應該不成問題。另外展示車型還配備了電動尾門，不知道這一配置是否全系都標配。
動力方面，海馬8S搭載了一台自主開發的1.6T渦輪增壓發動機，並採用了缸內直噴技術，最大功率為143Kw（194馬力），最大扭矩293Nm，對比合資品牌1.6T的同排量發動機，這個動力參數可謂非常出彩，相比很多2.0T發動機也不落下風，傳統系統匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，升降檔迅速且表現平順，相信這個動力總成還是非常有競爭力的。
底盤方面，海馬8S採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連杆獨立懸架，結構和海馬S5一樣，但底盤調校風格偏向舒適性，能有效吸收經過顛簸或者起伏路面時的多餘震動，過彎時懸架的支撐性不到位，不適合激烈駕駛，這和它的動力調校反而有點不匹配，希望上市前能得到改進。
綜合以上幾個方面，海馬8S的綜合產品力不錯，基於海馬汽車近年來市場表現不景氣的大環境下，廠家及時推陳出新，希望憑借亮眼的外觀內飾設計和不錯的動力表現來取得理想成績，為品牌打一個令人刮目相看的翻身仗，不過緊湊級SUV市場強手如雲，哈弗、吉利等國產廠商均在此布局了多款車型，要想在競爭激烈的市場站穩腳跟甚至擁有自己的一席之地，海馬8S的定價是關鍵，畢竟品牌影響力不如哈弗、吉利等國內一線廠商，在產品力相近的情況下，只有拿出有誠意的價格來，才能切實打動國內消費者，重塑海馬汽車的輝煌才不會遙遙無期。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室