堅持自主研發 零跑S01上的“黑科技”

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　作為造車的“新勢力”零跑汽車在宣傳方面向來低調，據零跑汽車副總裁趙剛介紹，他們把經費更多地用在了對產品的研發上。從這個回答也能看出，目前來說，零跑給人的印象是踏實和務實的。

　　零跑汽車成立於2015年，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立。業務範圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。

　　IT人造車具有一種匠人精神，零跑汽車在“三電”系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統等核心技術方面均採用自主研發。一方面，過硬的自主技術是一款產品在市場上站穩腳跟的基礎；另一方面，自主研發核心技術長遠來講可以將產品的成本降到最低，從而提高產品的競爭力。就像零跑汽車的目標，“打造補貼前售價20萬元以內，硬體達到特斯拉標準，軟體及服務讓用戶放心”的電動車。簡言之就是“高性價比、極致體驗”，為了能實現這一目標，他們選擇了自主研發核心技術這條路。

　　自主研發核心技術從近期來看，無疑會增加首款產品的研發周期，並會增加在研發前期的人力和財力的投入。不過，從長遠來看，更低的使用成本首當其衝，還有它可以通過技術的更新，從而實現產品的快速迭代。汽車像手機一樣的迭代速度，對零跑汽車來說是可行的。

　　電驅總成

Heracles電驅總成最大功率125kw（170Ps），峰值扭矩250Nm，系統最高效率達到了93.6%。

　　零跑汽車的電驅總成代號為“Heracles”（海格力斯，希臘神話力量之神）它將驅動電機、電機控制器及減速器三合一，並且其中的電機控制器實現了五合一的集成設計。這種高集成度的設計讓它減重30%、體積減少40%，整體品質僅為91kg。最大功率125kw（170Ps），峰值扭矩250Nm，系統最高效率達到了93.6%。

　　動力電池

零跑汽車自主研發的高能量密度動力電池，最低版本的系統能量密度達到了140Wh/kg。

零跑自主研發電池與市場主流產品特性對比。

　　 零跑汽車還自主研發了高能量密度動力電池，最低版本的系統能量密度達到了140Wh/kg。在安全性方面，單電芯雙極雙保險安全設計結合PACK高低壓全隔離專利設計，讓它在短路情況下，更不易起火，即使在極端情況下電池起火，也能為乘客預留充分的逃離時間。

　　交流會上還透露，零跑S01的最大續航裡程將達到360km，更高續航版本的電池模塊也在同步研發中。

零跑汽車與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛芯片“凌芯01”，具備AI深度學習能力。

　　零跑汽車與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛芯片“凌芯01”，具備AI深度學習能力，實車測試將在明年二季度進行。除此之外，現場還展出了多款大華股份研發的智能芯片。

根據零跑汽車自動駕駛技術的發展圖可以看出，未來幾年內，零跑S01便可實現L3級自動駕駛的商用。而L4和L5級別自動駕駛技術也在規劃之中。

在現場，我們還親身體驗到了零跑首款量產車S01。它三門的轎跑造型小巧時尚，車身設計不拘一格，而且還搭載了許多“黑科技”。

零跑S01能夠做到真正的無鑰匙進入，因為車主根本不需要帶鑰匙。它通過指靜脈識別來辨別車主身份。在車門扣手裡有一個識別裝置，車主提前錄好指靜脈資訊，便可方便快捷地打開車門了。

上車之後，它也無需“一鍵啟動”通過車內後照鏡後方的攝影頭，進行面部識別，車便會自動啟動。

它還擁有自動泊車功能，車主無需任何啟動按鍵，當車子經過車位的時候，便會自動識別，這時你僅需點擊螢幕上的“開始泊車”，它便能完成泊車動作，完全不用人介入。

無論是垂直停車還是側方停車，它都能停得很好。得益於純電動車沒有變速箱的優勢，它在自動泊車時完全不需要人的介入。

此外，手機APP上還有車輛召喚功能。當你的車子停在車位時，你可通過手機將它喚出，它會以一個斜45°的姿態停在你面前，更加方便上車。

　　編輯總結：跟眾多造車“新勢力”的宣傳風格不同，零跑汽車呈獻給公眾更多的是踏實的工匠精神。高層團隊匯集了眾多世界500強企業優秀的IT人才，在硬體和技術層面，零跑是值得信賴的。但是造車不像造手機，它的複雜程度和不可預知性非常大，不過我還是支持零跑踏踏實實的技術造車風格，將我們大國工匠的勤奮與智慧發揚光大。