最厚道的合資SUV，四輪獨懸，原裝進口2.0L引擎，才16萬

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豐田CHR外觀絕對的引領時尚潮流，感覺即使再過幾年，CHR的外觀也還能算得上前衛。車子的整體造型有些類似轎跑，車頂從前到後逐漸向下收，與上揚的車窗腰線在C柱完成交匯，線條看上去非常流暢。樹權式的雙色輪轂看著也十分漂亮，為車身側面增色不少。前臉是豐田家族的風格，細長的車燈看上去聚精會神，有種呆萌的感覺。

內飾方面，內飾大部分功能都集中在了中控的觸摸屏上，只是這個大屏的分辨率一般，看上去顯示效果不算細膩。相比之下，我更喜歡凱美瑞上面的那內飾，精致感相比CHR的要更加出色。不過內飾的顏色上還是花了一些小心思，採用了彩色的飾條進行搭配，看上去不像一般的車那麽單調。

空間確實不怎麽樣，實話實說，反正我是建議CHR作為主要的家庭用車，畢竟跑起長途來後排的人員還是有些不舒服的。如果是像我這樣隻用得到前排，後排僅作為應急使用的話倒是沒問題。我178的個頭，開車習慣靠後一點偏躺一些的坐姿，後排差不多就直接頂腿了。備份箱空間還可以而且我喜歡這車座椅放倒後形成的純平空間，有時候東西多，用起來很方便。

CHR屬於小型SUV的級別，一台2.0發動機帶這麽小個車子可以說是綽綽有余。而且這台發動機也是豐田的最新技術，最大馬力171匹、最大扭矩203牛米，參數表現還是很不錯的。配合模擬10擋的CVT變速箱，在日常行駛時不僅能保證平順性，提速也很快

開了一段時間，這車方向盤的手感我覺得非常棒。首先是方向盤的造型，我上去非常舒適，三九點的位置和我的手掌很貼合。其次是轉向力度中等偏輕，城裡開轉彎掉頭都很輕鬆。而且轉動時方向盤阻尼的增益也很線性，開著很自然我這配置還帶有自適應巡航，可以在高速上自動跟車車少的時候這個功能還是相當好用的，可以放鬆放鬆右腳

車子油耗方面還真不少排量越小越省油，有時候排量大拉個小車，能讓發動機長時間處在一個低負荷運轉的情況下，油耗也可以做得很低，就像我的CH一樣。買車前我都沒想到我經常在城裡用車的環境都能讓我開出一個7L多的平均油耗，要知道我同事買的繽智1.5L的油耗也不比我少多少

織物座椅透氣性好，也能很容易地調整到一個我坐上去很舒服的角度，包括方向盤，前後拉伸的幅度很大，可以調節靠後來適應我偏躺的坐姿，很不錯。車子底盤的減震也更偏向於德系風格，對於小震動的過濾很乾脆，遇到大的起伏時車身也不會有明顯的拋跳感，車內坐著很扎實，感覺底盤十分厚重。現在氣象比較熱，CHR的空調也是一個值得誇讚的地方，製冷效果很棒。上車冷風開到最大差不多2、3分鐘車內的溫度就可以降下來，然後就得把風量調小。而且溫度調節的方式用起來很有意思，一個撥杆上下按動，看著很精致。