40萬元城市SUV首選：奧迪Q5L VS 寶馬X3

Hi~小夥伴們，又到了我們這一期的《掰車》時間。

“掰車”，靈感源於掰扯；“掰”，與Battle諧音。沒錯！我們拿來掰扯的，就是車！

每期《掰車》的兩位主人公，會根據主題選取兩款車型，然後就是針尖對麥芒的一場“大戰”。你“掰”我“扯”，在“掰扯”的過程中，將兩款車型從不同特點上進行對比，讓你看個過癮，也掰個痛快~

那麽這一期的《掰車》，可來了兩位重要的“主人公”，全新奧迪Q5L和寶馬X3。

人物簡介

Mr.P

選擇奧迪Q5L，既然是40萬的SUV之選，肯定要兼顧宜家宜商，並且SUV車型在後排的乘坐舒適度上很重要，畢竟要兼顧家人的感受。

大軍

選擇寶馬X3，雖然選的是SUV車型，但是年輕的我還是要注重操控，選擇一個中庸的車開起來都沒勁，相信寶馬的底盤調校和動力肯定比Q5L強！

“掰”外觀

說到外觀，全新奧迪Q5L的外觀無疑體現著“精髓”，整體的視覺效果更加的緊致、精煉。家族標誌性前臉及六邊形進⽓氣格柵，頭燈是同級唯⼀矩陣式的LED大燈，非常的好看，也具有極高的辨識度。

側面獨特的coupe 造型的車頂弧線、貫穿式的腰線，打造出了奧迪Q5L動感有力的車身，更實現了0.3的超低風阻系數。尾部 6 條直線，顯得更加精致、也更加有層次，尾燈則是同級獨有動態LED尾燈。

寶馬X3也來了一次“煥新”，更大尺寸的“雙腎”進氣格柵首次採用倒梯形設計，完美詮釋強健設計語言。車側的腰線貫穿前後門把手，不規則造型的尾燈根據內部結構進行了相應的突起。此外，雙邊共雙出的排氣設計，則強調了寶馬X3的運動屬性。

“掰”內飾

全新奧迪Q5L的內飾無疑突顯著科技，體現著“化繁為簡”的設計理念。12.3英寸的全液晶儀表盤尤為醒目，並且還可以將地圖投放在儀表盤上，相當方便。

並且MMI手寫面板使用起來也很方便，識別速度相當快。而我最喜愛的一點就是旋鈕的阻尼感，搭配著金屬拉絲的鍍鉻飾板，顯得相當高級。還有著B&O 3D音響有19個揚聲器，包括亞低⾳音揚聲器，中央揚聲器和16頻道擴⾳器，可以產生755 瓦總輸出功率，讓你隨時嗨起來。

寶馬X3的內飾則是大家所熟悉的經典寶馬風格，整體布局較規整。大量的軟性材質包裹以及扎實的做工用料，使其內飾具備一定的檔次感。全液晶儀表、10.25英寸懸浮式觸摸中控屏、不規則空調出風口搭配銀色元素的點綴，使得寶馬X3內飾豪華感進一步加強。

Q5L的內飾強調科技感，並且我覺得現在很多成功人士不太喜歡過於繁瑣的設計，而奧迪Q5L“化繁為簡”的設計理念正是符合這些人群的要求。所以我覺得Q5L的內飾會更吸引消費者的目光。

“掰”空間

說到空間，全新奧迪Q5L可謂相當越級。奧迪Q5L作為⼀款同級首款加長車型，較海外版軸距/車身加長了88mm，較上⼀代加長101mm。在乘坐空間方面，全新奧迪Q5L增加了前後排肩部、頭部以及膝部空間，相⽐標軸版全新奧迪Q5，進一步增加了後排頭部和膝部空間。

以後排膝部空間為例，在保證前排乘客舒適程度前提下，身高183cm的Mr.p在後排乘坐時，膝部與前排座椅可有約三拳之距。備份廂的容積為550升，可以輕鬆放下10個20 寸的登機箱;後排座椅放倒後，備份廂容積超過1,600 升。

寶馬X3在入華國產的時候，基本保持了和海外版本一樣的空間，寶馬X3的長寬高設計為4717毫米×1891毫米×1689毫米，軸距設計為2864毫米，後排空間表現上不如Q5L。寶馬X3的後排座椅也支持4/2/4比例放倒。

Q5L在軸距上比寶馬X3長出44毫米，這讓奧迪Q5L擁有同級最寬敞舒適的乘坐空間，當然也包括腿部空間、頭部空間。而SUV車型中，後排的空間大小就是一個很重要的因素！

“掰”動力

奧迪Q5L融合EA888三代2.0T引擎，分高低功率的後期調教，而此次我駕駛的是高功率版45 TFSI 尊享運動型，在兩天的日常駕駛中，沒有出現任何問題。可能有小夥伴們覺得將8AT變成了7速S-tronic雙離合變速器，會不會開起來不舒暢呢？這個問題大家完全多慮了。

全新Q5L這一代既然將變速器換成7速雙離合，自然是有著實力！並且奧迪的 S-Tronic 7速雙離合變速箱我相信是7速雙離合變速箱中的最先進的。Q5L配備的全新7速Stronic變速器，可是一個縱置的，不僅高級，換擋速度基本上都是瞬間完成，並且幾乎沒有動力損失。

在低速狀態下行駛，幾乎沒有任何頓挫感，包括現在在轉彎的情況下，也感覺不到任何抖動。並且經過這套S-Tronic 7速雙離合變速箱也更節油！官方油耗成績，7.4L！

而X3 28i ，在城市駕駛情況中完全沒有一點問題，動力輸出上基本上沒有什麽遲滯，全新X3搭配的是2.0T渦輪增加發動機，這個28i，最大馬力224馬力，最大扭矩310牛米。大家都知道2.0T發動機匹配這個采埃孚的8AT，一直號稱“黃金組合”，所以無論是動力上還是行駛的質感都很不錯。

奧迪Q5L的7速S-tronic變速箱在我的實際駕駛中我覺得可以完全信賴他，而且現在7速的變速箱成本也比原先的8AT變速箱更高，並且Q5L上市之前已經被應用在了A4L、A6L上，而且換擋邏輯和平順性都有著提升，並且燃油經濟性也比寶馬X3高。

“掰”四驅

其實大家都知道全新Q5L配備了quattro ultra新的四驅系統，Q5L配備的新的quattro ultra四驅系統完全沒有問題，首先作為一台城市SUV來講，我們肯定是在城市中和一些輕度越野路段去使用它，比如我們現在在這種路面狀況良好的高速路面上行駛，Q5L能夠實現完全前驅的行駛模式，這對於一台發動機縱置的SUV車型來說並非易事。

而在越野時，Q5L通過電控實現對於離合器的控制，這樣就是得前後軸的動力分配更為迅速準確，不僅輕巧簡單，同時徹底改變了扭矩感應式差速器不能夠完全鎖止的特性，從而實現了前後軸100%的動力分配，大幅提高了Q5L的脫困能力，比托森的極限脫困能力更加出色。

X3是配備了BMW xDrive 智能全輪驅動系統，在高速行駛過程中，如果系統發現車輛可能出現轉向不足，也就是前輪開始被拖向彎道外側，就會減少分配給前橋的扭矩，將幾乎所有動力都輸送至後橋，保證行駛的安全性。

全新奧迪Q5L所配置的全新智能四驅系統，可以給我們帶來非常智能和高效的操控，同時可以提升整車的越野性能。Q5L的智能四驅脫困能力不但脫困能力相比X3勢均力敵，而且油耗更低，所以我覺得還是更加智能的奧迪Q5L會比較適合大家。

小夥伴們覺得誰才是40萬城市SUV首選呢？可以在文末留言哦，我們下期再見~

注：部分圖片來源於網絡