有著不一樣的運動氣場 試駕全新一代雪佛蘭創酷

雪佛蘭創酷終於迎來了換代產品，而這次的改變也褪去了以往的呆萌外觀，加入了更多的運動元素，今天試駕的這台Redline尚·紅系列風格更加激進，以雪佛蘭當下的調性，想必會推出多個外觀版本車型。

創酷此次換代後的外觀是吸引消費者主要一點，車輛給人的第一感覺與上一代車型完全不同，車身變得更加協調，也更加威猛，各處剛勁有力的線條勾勒出型男的輪廓，在追隨家族風格的基礎上也同樣有著自己的性格。

換代後的創酷讓人感覺就是成熟了，曾經的呆萌小孩經過幾年之後，搖身一變成了有著肌肉線條的小型男，不得不說這樣的外觀確實吸引人，雖然此次試駕的車型是Redline尚·紅系列，但即使是普通版本想必也不會差太多，畢竟底子擺在那呢。

全新設計的內飾更顯年輕化，中控台凸起並不高，所以有著不錯的前方視野，中央的懸浮式中控螢幕向駕駛席所傾斜，空調出風口與中控台融合的很不錯，有著較強的時尚氣息，整體品質很到位。

車內空間比較出人意外，最主要的是後排空間，本以為只是整體乘坐感受會偏向局促，但實際體驗下來，後排腿部空間有著接近兩拳的距離，而頭部空間因為有頂部凹槽的設計所以表現也算良好，後排座椅放倒後相對平整，搬運一些大物件也遊刃有余。

新一代創酷335T車型搭載第八代Ecotec1.3T直噴渦輪發動機，最大功率121千瓦，在1500~4000轉/分範圍內可達到240牛米的峰值扭矩，官方表示百公里加速成績8.9秒，與之匹配的是一台CVT無級變速箱。

與此同時車輛還有一款325T渦輪發動機，詳細數據並沒有準確信息，此款發動機將匹配一台6速手自一體變速箱或6速手動變速箱。

其實很多人都對小馬拉大車這個事情不信任，不過實際表現來看，這款發動機的表現還算是令人滿意，它的動力在城市中完全可以勝任。但不得不說高速路況並不是它的強項，尤其是在後段加速超車的時候，會明顯感覺發動機的疲態。

無級變速箱的平順性特別棒，但是在急加速時變速箱會有一些遲緩，動力銜接的過程需要接近一秒鐘，在發動機轉速升高的同時，較為明顯的發動機噪音也會傳入車廂，但這種聲音並不令人討厭，當車速超過100公里時你會發現車輛的胎噪以及路噪表現的比較好，基本可以營造一個較為安靜的氛圍。

雖然新一代創酷的排量比較小，但整體感覺它的動力儲備不錯，駕駛起來並不像1.3T車型，而匹配的CVT無級變速箱能帶來不錯的平順性，較為運動的懸掛讓車輛有著不錯的支撐力，所以這台車在滿足日常使用的同時還兼顧一些駕駛樂趣。

結語：首先新一代創酷的外觀是成功的，相比上一代略顯臃腫的胖小孩外觀來說確實精致不少，而國家對於車輛的排放日漸嚴格，小排量發動機也進入鼎盛時期，搭載的這台1.3T發動機在實際表現卻出人意料，雖然外觀比較激進運動，但搭載的CVT無極變速箱還是為了照顧大多數日常用車。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）