兩年三換場地 Uber自動駕駛路測意欲轉戰他洲

亞利桑那州不讓玩了，Uber準備帶著自動駕駛路測車轉戰賓夕法尼亞。

據外媒The Verge報導，Uber近日正尋求美國賓夕法尼亞州的許可，以重新獲得在公共路線上測試自動駕駛資格。七個多月前，Uber的自動駕駛汽車曾在亞利桑那州發生一起致命撞人事件。

雷鋒網新智駕了解到，Uber在提交給美國國家公路交通安全管理局的報告中承諾，恢復自動駕駛測試後，將在每輛車前排坐上兩名員工，並將一直配備自動製動系統。此外，Uber還將對備份安全驅動程式進行實時第三方監控。

輾轉各州的Uber

業內普遍認為，自動駕駛汽車將極大推動共享出行的普及。Uber和國內的滴滴等均在自動駕駛領域有所布局。由此，城市路線成為不可回避的試驗場。

2016年8月，Uber宣布將在匹茲堡路線上測試自動駕駛汽車，並稱當地居民晚些時候可以用手機傳喚自動車輛。

據雷鋒網新智駕了解，中間有一些插曲是，有消息稱匹茲堡市政府接到了當地居民投訴，Uber沒有像一開始承諾的那樣免費提供自動駕駛汽車計程車服務。同時，匹茲堡市政府對於Uber也有所不滿，主要是因為他們沒有給當地創造新的就業機會。

Uber方面未就此消息進行回應。

2017年10月中旬，據Business Insider報導，Uber在匹茲堡建了一個名為“ALMONO”的假城市來測試其自動駕駛汽車。

之後，有媒體報導稱，由於Uber並未事先與匹茲堡政府溝通，這引發匹茲堡當局強烈不滿，匹茲堡計劃頒布相關措施以限制Uber的自動駕駛測試。

Uber隨後開始在亞利桑那州路線測試。不過，今年3月，Uber的自動駕駛測試車將一名過馬路的女士撞倒並致其最終死亡，當時車上的安全司機正在玩手機而沒有注意到路況變化。這一事件帶來的輿論壓力，讓Uber最終宣布關閉亞利桑那州的路測項目。

另據外媒報導，今年7月11日，Uber在匹茲堡解雇了100名自動駕駛汽車測試員，並重新任命55名“任務專家”。這些技術專家在公路和專用車道方面都接受過培訓。Uber希望其自動駕駛汽車能在2018年夏季重回匹茲堡公路。

在重返匹茲堡尚未有明朗消息時，Uber向加賓夕法尼亞州提交了測試申請。

各州開放程度不一

事實上，在此次向賓夕法尼亞州申請獲得路測資格之前，Uber的自動駕駛汽車測試主要通過手動模式完成。這也間接導致了上半年亞利桑那州那起致命事故。

Uber方面表示，在亞利桑那州事故後，他們公司內部審查後得出的一項重要建議是，要改進自動駕駛車輛的“整體軟體系統涉及”。目前，Uber表示已經改善了“系統延遲”，且能夠更快的地檢測物體和行人，以執行安全反應。

這或許意味著，Uber在亞利桑那州的事故原因並非簡單的沒有配備安全員問題。

根據公開報導，同樣在亞利桑那州，谷歌母公司旗下的Waymo也一直在進行自動駕駛汽車測試，並表示計劃2018年底前在該州推出商業自動駕駛車呼叫服務。不幸的是，早於Uber事故前一個月，Waymo的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州與一輛本田發生碰撞，導致自家測試員受到輕傷。

據警方描述，當時Waymo自動駕駛測試車正處於自動駕駛模式，行駛速度不超過45英裡每小時，而本田轎車正向東行駛，為了避免撞到一輛向北行駛的車輛而撞向了Waymo測試車。

雷鋒網新智駕到注意到，Waymo與Uber相同，一直進行的也是無備用駕駛員的自動駕駛汽車路測。

截至目前，Uber與Waymo、蘋果、通用汽車Crusie、福特、NVIDIA和矽谷機器人公司Nuro等公司均在大力投入自動駕駛技術，但是，美國各州對自動駕駛路測的歡迎程度不一。

公開資料顯示，加利福尼亞州大約已有60家公司獲準使用有備用駕駛員的自動駕駛汽車進行測試。而一些開放進度較緩的州則剛剛起步，Uber此次申請的賓夕法尼亞州就是一例。今年7月，賓夕法尼亞州交通部公布了自動駕駛汽車測試指南，並於10月份正式開放路線測試，拜騰汽車的合作夥伴美國初創公司Aurora首家獲得授權。

對於各家的自動駕駛汽車測試項目來說，仍離不開當地政府的開放和支持。