2月26日，據彭博社報導，美國證券交易委員會（SEC）要求法官認定特斯拉CEO埃隆·馬斯克違反協議並藐視法庭。此前，特斯拉公司掌門人馬斯克在Twitter上宣布，2019年特斯拉將會生產大約50萬輛車。不過馬斯克稍後又改口稱，公司到2019年底的年化生產率可達到50萬輛或每周生產率達到1萬輛。2019年的總交付量預期仍為40萬輛。
雖然馬斯克也覺察到自己的豪言不妥加以改口，但SEC卻不打算放過，SEC因此在提交法庭的文件中寫道：“馬斯克在發布他的推文之前並未尋求或獲得事先批準，他發布的內容信息不實且已傳播給2400多萬公眾。”受此影響，特斯拉股價收盤跌近3.6%。
馬斯克已經不是第一次因“大嘴巴”而惹禍。之前，馬斯克關於特斯拉私有化的說法，已經招致SEC“涉嫌誤導投資者”的起訴，去年10月，馬斯克、特斯拉和美國證券交易委員會就聯邦機構提起的一項訴訟達成和解。作為和解協議的一部分，馬斯克在社交媒體上發表的任何實質性聲明都要經過該公司的審查。同時，作為和解的一部分，特斯拉和馬斯克同意各交付2000萬美元的罰款，馬斯克還將辭去特斯拉公司董事長的職務。
根據美國證券法要求，上市公司高管在向公開市場投資者發表言論時需要有“合理依據”。尤其是涉及業績、並購等敏感內容，更不能想說就說。馬斯克的麻煩就在於，他已經不是第一次因自己的言論不當、涉嫌觸犯相關法律而被監管。特斯拉近來利好頻傳，特斯拉上海工廠的初期建設項目即將結束環評擬審批公示階段，有望今年9月完成四大車間建設。特斯拉對於上海工廠的產能預估是15萬輛，由此可以大大緩解其產能長期以來的緊張態勢，或許正因如此，馬斯克得意之餘又忍不住對外釋放信號，提振投資者信心，然而此舉顯然逃不過SEC的眼睛。
或許，不少人看到這則新聞，還會聯想到近期國內上市公司高管的兩則類似事件。不久前，格力電器董事長董明珠和美的集團董事長方洪波相繼因在股東大會及公開場合發表業績預期言論，收到深交所的關注函及廣東證監局的警示函。看來，“管住嘴”是上市公司高管的必修課。尤其是隨著互聯網的興起，各類社交工具的廣泛應用，一旦上市公司高管在社交平台上發表違反相關證券法律的言論，誤導投資者及公眾，或者此類言論雖然看似在相對封閉的小圈子發出，但經人在社交平台上傳播，都會造成連鎖反應。
值得注意的是，上市公司高管的言論“自由”度也會隨著市場發展與監管模式創新而變化。有消息稱，在科創板中，上市公司需要遵循的披露格式指引有望大幅縮減。上交所相關負責人日前向媒體介紹，上市規則賦予了科創板公司和相關方在滿足一定條件下，在非交易時段通過新聞發布會、媒體專訪、公司網站、網絡自媒體等方式對外發布應披露的信息的自由度。這就意味著，上市公司高管“提前披露業績”在新的市場與監管環境下，有可能獲得一定程度的放開。當然，對於上市公司高管來說，嚴格遵循公司上市所在國家的現有證券法律法規是第一要務，從董明珠、方洪波到馬斯克，屢屢因言論不當而受罰，也給其他上市公司高管提了個醒：任何與現有法律不符的言論“創新”行為都必然會受到輿論關注、監管加身，所付出的代價可謂慘痛。
楚天（財經評論人）編輯 陳莉 校對 盧茜
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