阿里攜程高層杭州密談，或將基於支付寶“堵截”美團

“梁建章與逍遙子本周有過一次會面。”

作者：蘇打

編輯：tuya

出品：財經塗鴉

近日，《財經塗鴉》從多個獨立信源處了解到，攜程掌門人梁建章與阿里CEO逍遙子本周在杭州有過一次會面，內容涉及雙方或將基於支付寶開展更多合作。

約兩周前，業內關於“阿里可能將以收購、入股或開展戰略合作等方式聯手攜程”的消息開始流傳。多位攜程在職員工日前也向《財經塗鴉》表示，該消息在公司內部傳播甚廣，但並未有更多具體信息流出。

據了解，攜程早在2017便有小程序入駐支付寶，目前主要功能包括機票、火車票、酒店、租車、景點門票、跟團遊等。據一位攜程員工透露，早期入駐的攜程租車業務在支付寶上的訂單量頗為可觀。而支付寶近年來通過不斷升級，已充分涵蓋支付、出行、辦事、美食、外賣等多個業態，成為阿里鞏固本地生活和商家服務陣地的重要抓手。2020年3月1，支付寶宣布從金融支付平台升級為數字生活開放平台。

“若消息屬實，此次雙方有意聯手，共同對抗美團的意圖非常明顯。”一位業內人士表示。阿里在本地生活和酒旅業務等領域與美團正面交鋒已久，而隨著美團在酒旅領域對攜程市場份額的蠶食，尤其是低星級酒店領域的反超，也令攜程感到壓力。

據前瞻產業研究院發布的2020年中國在線旅遊行業市場競爭格局分析報告顯示，目前，在線旅遊行業中，坐擁途牛、同程、藝龍、去哪兒的攜程系，與阿里系飛豬、新美大旗下美團，已成三足鼎立之勢。

其中，攜程與美團的“纏鬥”最為明顯。

營收方面，2019年度攜程營業收入為356.7億元，同比增長15.2%；而美團到店、酒店及旅遊收入為222.75億元，同比增長40.6%。

毛利率方面，2019年美團到店、酒店及旅遊的毛利率為88.6%，高於攜程9.27個百分點，而此前的2017-2019年，美團到店、酒店及旅遊的毛利率也均高於攜程。

此外，來自iimedia近期的數據顯示，2019年第三季度美團點評的在線酒店預訂量佔總訂單量的50.9%，高居首位；酒店間夜量佔比達48.8%，也位居行業第一。

但前瞻認為，“總體來看，攜程堅持穩健的發展戰略，且目前無論從資歷、業績方面，都在在線旅遊領域處於領先地位。”

而阿里與美團的爭鬥已經可以用“廝殺”來形容了。從外賣、即時配送、生鮮電商、酒店旅遊，到金融、支付、本地生活服務一直戰火不斷，最近甚至開始蔓延到造車新勢力中。從近期美團再次“封殺”支付寶、王興助推理想汽車入納斯達克後阿里再次領投小鵬汽車等消息中不難看出，阿里和美團在多個領域都處於雙方“互相追著打”的狀態。

此時，面對美團這個“共同的對手”，雙方聯手進行“圍追堵截”並不意外。但也有熟悉攜程的內部人士認為，“收購和入股這兩條路並不好走”。

成立於1999年的攜程，是與阿里“同齡”的企業，深耕在線旅遊領域多年，目前已自成一極。“就目前的態勢而言，阿里收購攜程的可能性非常小。”一位接近攜程的業內人士向《財經塗鴉》表示。

雖然受到今年疫情的影響，業內一度盛傳攜程將退市，但IR方面已對此表示否認。且阿里現有的旅遊板塊中，“親兒子”飛豬雖然戰鬥力不高，但也耕耘已久。“如果阿里收購攜程，與飛豬的整合將面臨很多問題。無論是將飛豬並入攜程，還是攜程並入飛豬，都不是最好的選擇，獨立發展又很容易出現失衡。萬一不慎，還有觸發行業內反壟斷機制的可能性。”

與此同時，入股之路也很複雜。

“目前攜程的股權結構非常複雜，而且背後已經有騰訊在先，此前收購去哪兒時又增加了百度的席位，阿里此時入股的可能性也不高。”一位前攜程管理人員對《財經塗鴉》表示。